Россия, Пермский край, Горнозаводск
Участник
Вадим Никитин(2003)
Клуб
2_Респ. Башкортостан
Группа
М20
Участник
Вадим Никитин(2003)
Клуб
2_Респ. Башкортостан
Группа
М20
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Лыжи, свободный
Вид соревнования
Заданное с рассеиванием
КП | 40 |
Участников | 35 |
Длина дистанции | 17.800m |
Абсолютно-лучший результат | 01:14:03 |
Позиция | 14 |
Результат | 01:29:21 |
Темп (мин/км) | 5:01 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 36 | 5:48 | +11 | +3% | (4) | 5:48 | +11 | +3% | (4) | - |
2 | 36 -> 39 | 7:22 | +11 | +2% | (3) | 1:34 | +2 | +2% | (2) | - |
3 | 39 -> 44 | 9:08 | +7 | +1% | (3) | 1:46 | -4 | -3% | (1) | - |
4 | 44 -> 65 | 12:06 | +8 | +1% | (2) | 2:58 | +1 | +0% | (2) | - |
5 | 65 -> 70 | 14:44 | +7 | +0% | (2) | 2:38 | -1 | 0% | (1) | - |
6 | 70 -> 72 | 16:50 | +14 | +1% | (2) | 2:06 | +7 | +5% | (4) | - |
7 | 72 -> 73 | 17:31 | +15 | +1% | (2) | 0:41 | +2 | +5% | (13) | - |
8 | 73 -> 74 | 21:43 | +2:35 | +13% | (7) | 4:12 | +2:25 | +135% | (32) | +2:03 |
9 | 74 -> 80 | 27:18 | +5:32 | +25% | (17) | 5:35 | +3:10 | +131% | (32) | +2:40 |
10 | 80 -> 62 | 29:28 | +5:46 | +24% | (15) | 2:10 | +14 | +12% | (5) | - |
11 | 62 -> 59 | 30:33 | +5:50 | +23% | (15) | 1:05 | +4 | +6% | (5) | - |
12 | 59 -> 43 | 32:26 | +5:55 | +22% | (15) | 1:53 | +5 | +4% | (4) | - |
13 | 43 -> 53 | 35:34 | +7:43 | +27% | (18) | 3:08 | +1:48 | +135% | (33) | +1:31 |
14 | 53 -> 60 | 37:10 | +7:56 | +27% | (18) | 1:36 | +17 | +21% | (17) | +1 |
15 | 60 -> 90 | 37:46 | +7:56 | +26% | (18) | 0:36 | +5 | +16% | (25) | - |
16 | 90 -> 32 | 41:55 | +8:24 | +25% | (17) | 4:09 | +28 | +12% | (6) | - |
17 | 32 -> 37 | 43:52 | +8:19 | +23% | (16) | 1:57 | +4 | +3% | (4) | - |
18 | 37 -> 39 | 45:15 | +8:27 | +22% | (16) | 1:23 | +8 | +10% | (3) | - |
19 | 39 -> 41 | 46:42 | +8:33 | +22% | (16) | 1:27 | +6 | +7% | (7) | - |
20 | 41 -> 64 | 49:57 | +8:55 | +21% | (15) | 3:15 | +22 | +12% | (8) | - |
21 | 64 -> 71 | 53:19 | +9:07 | +20% | (14) | 3:22 | +13 | +6% | (7) | - |
22 | 71 -> 72 | 55:04 | +9:16 | +20% | (14) | 1:45 | +11 | +11% | (6) | - |
23 | 72 -> 73 | 55:44 | +9:17 | +19% | (14) | 0:40 | +1 | +2% | (4) | - |
24 | 73 -> 75 | 57:31 | +9:21 | +19% | (14) | 1:47 | +4 | +3% | (4) | - |
25 | 75 -> 77 | 1:00:02 | +9:13 | +18% | (13) | 2:31 | +11 | +7% | (5) | - |
26 | 77 -> 59 | 1:02:35 | +9:27 | +17% | (12) | 2:33 | +14 | +10% | (5) | - |
27 | 59 -> 46 | 1:05:17 | +9:32 | +17% | (12) | 2:42 | +8 | +5% | (4) | - |
28 | 46 -> 55 | 1:06:54 | +9:28 | +16% | (11) | 1:37 | +3 | +3% | (3) | - |
29 | 55 -> 60 | 1:07:53 | +9:28 | +16% | (10) | 0:59 | +8 | +15% | (4) | - |
30 | 60 -> 90 | 1:08:31 | +9:32 | +16% | (11) | 0:38 | +7 | +22% | (53) | +1 |
31 | 90 -> 33 | 1:12:25 | +9:45 | +15% | (8) | 3:54 | +13 | +5% | (5) | - |
32 | 33 -> 34 | 1:13:26 | +9:52 | +15% | (9) | 1:01 | +7 | +12% | (9) | - |
33 | 34 -> 39 | 1:19:42 | +13:21 | +20% | (14) | 6:16 | +3:29 | +125% | (30) | +2:54 |
34 | 39 -> 42 | 1:20:59 | +13:20 | +19% | (14) | 1:17 | +4 | +5% | (5) | - |
35 | 42 -> 47 | 1:22:48 | +13:20 | +19% | (14) | 1:49 | +0 | 0% | (1) | - |
36 | 47 -> 50 | 1:24:27 | +13:24 | +18% | (14) | 1:39 | +4 | +4% | (2) | - |
37 | 50 -> 52 | 1:25:35 | +12:56 | +17% | (14) | 1:08 | +3 | +4% | (5) | - |
38 | 52 -> 57 | 1:27:34 | +13:21 | +17% | (14) | 1:59 | +34 | +39% | (20) | +16 |
39 | 57 -> 60 | 1:28:29 | +13:29 | +17% | (14) | 0:55 | +8 | +17% | (10) | - |
40 | 60 -> 90 | 1:29:06 | +13:34 | +17% | (14) | 0:37 | +6 | +19% | (40) | - |
41 | 90 -> F | 1:29:21 | +13:38 | +18% | (14) | 0:15 | +5 | +50% | (26) | +3 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта