Россия, Москва, Чертаново Северное
Участник
Логвиненко Денис(1977)
Клуб
Ориента-Кунцево
Группа
D2
Участник
Логвиненко Денис(1977)
Клуб
Ориента-Кунцево
Группа
D2
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
КП | 26 |
Участников | 52 |
Длина дистанции | 4.200m |
Абсолютно-лучший результат | 00:29:02 |
Позиция | 24 |
Результат | 00:44:02 |
Темп (мин/км) | 10:29 |
Полезные ссылки
Результаты | Карта D1 | Карта D2 | Карта D3 | Карта D4 | Техническая информация | Страница цикла Московская Весна 2021№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
1 | S -> 31 | 1:49 | +35 | +47% | (26) | 211 | 8:36 | 1:49 | +35 | +47% | (26) | 211 | 8:36 | - |
2 | 31 -> 38 | 3:15 | +1:01 | +45% | (25) | 376 | 8:38 | 1:26 | +28 | +48% | (31) | 165 | 8:41 | - |
3 | 38 -> 37 | 4:43 | +1:18 | +38% | (24) | 514 | 9:10 | 1:28 | +26 | +41% | (20) | 138 | 10:37 | - |
4 | 37 -> 36 | 6:04 | +1:39 | +37% | (24) | 617 | 9:49 | 1:21 | +21 | +35% | (20) | 103 | 13:06 | - |
5 | 36 -> 35 | 8:06 | +2:07 | +35% | (22) | 799 | 10:08 | 2:02 | +31 | +34% | (19) | 182 | 11:10 | - |
6 | 35 -> 34 | 9:43 | +2:31 | +34% | (22) | 995 | 9:45 | 1:37 | +24 | +32% | (25) | 196 | 8:14 | - |
7 | 34 -> 54 | 12:44 | +3:11 | +33% | (21) | 1282 | 9:55 | 3:01 | +44 | +32% | (20) | 287 | 10:30 | - |
8 | 54 -> 53 | 14:46 | +3:59 | +36% | (25) | 1518 | 9:43 | 2:02 | +48 | +64% | (35) | 236 | 8:36 | +10 |
9 | 53 -> 52 | 16:03 | +4:21 | +37% | (25) | 1626 | 9:52 | 1:17 | +30 | +63% | (31) | 108 | 11:52 | +6 |
10 | 52 -> 49 | 19:12 | +5:25 | +39% | (25) | 1987 | 9:39 | 3:09 | +1:04 | +51% | (33) | 361 | 8:43 | - |
11 | 49 -> 50 | 20:33 | +5:46 | +39% | (25) | 2076 | 9:53 | 1:21 | +34 | +72% | (31) | 89 | 15:10 | +10 |
12 | 50 -> 51 | 21:27 | +5:53 | +37% | (24) | 2173 | 9:52 | 0:54 | +23 | +74% | (25) | 97 | 9:16 | +7 |
13 | 51 -> 46 | 22:48 | +6:16 | +37% | (25) | 2313 | 9:51 | 1:21 | +28 | +52% | (35) | 140 | 9:38 | +1 |
14 | 46 -> 45 | 24:23 | +6:47 | +38% | (25) | 2439 | 9:59 | 1:35 | +31 | +48% | (26) | 126 | 12:33 | - |
15 | 45 -> 44 | 25:32 | +7:13 | +39% | (25) | 2521 | 10:07 | 1:09 | +31 | +81% | (32) | 82 | 14:01 | +11 |
16 | 44 -> 43 | 26:39 | +7:44 | +40% | (25) | 2557 | 10:25 | 1:07 | +31 | +86% | (39) | 36 | 31:01 | +12 |
17 | 43 -> 42 | 28:30 | +8:21 | +41% | (25) | 2729 | 10:26 | 1:51 | +38 | +52% | (21) | 172 | 10:45 | - |
18 | 42 -> 41 | 30:07 | +8:55 | +42% | (25) | 2876 | 10:28 | 1:37 | +39 | +67% | (34) | 147 | 10:59 | +9 |
19 | 41 -> 33 | 33:03 | +9:48 | +42% | (25) | 3206 | 10:18 | 2:56 | +1:01 | +53% | (23) | 330 | 8:53 | +2 |
20 | 33 -> 32 | 35:28 | +10:35 | +42% | (24) | 3455 | 10:15 | 2:25 | +47 | +47% | (21) | 249 | 9:42 | - |
21 | 32 -> 55 | 36:29 | +10:57 | +42% | (24) | 3575 | 10:12 | 1:01 | +22 | +56% | (28) | 120 | 8:28 | +2 |
22 | 55 -> 56 | 37:48 | +11:08 | +41% | (23) | 3695 | 10:13 | 1:19 | +16 | +25% | (19) | 120 | 10:58 | - |
23 | 56 -> 57 | 38:46 | +11:21 | +41% | (23) | 3786 | 10:14 | 0:58 | +15 | +34% | (16) | 91 | 10:37 | - |
24 | 57 -> 58 | 41:03 | +12:11 | +42% | (23) | 4038 | 10:09 | 2:17 | +57 | +71% | (28) | 252 | 9:03 | +16 |
25 | 58 -> 59 | 42:12 | +12:36 | +42% | (23) | 4132 | 10:12 | 1:09 | +25 | +56% | (26) | 94 | 12:14 | +2 |
26 | 59 -> 100 | 43:51 | +13:20 | +43% | (24) | 4203 | 10:25 | 1:39 | +44 | +80% | (42) | 71 | 23:14 | +16 |
27 | 100 -> F | 44:02 | +13:26 | +43% | (24) | 4200 | 10:29 | 0:11 | +7 | +175% | (51) | -3 | -1:01:06 | +5 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта