Россия, Москва, Марьино
Участник
Кривушин Мартин(1989)
Клуб
МГУ-географы
Группа
М21
Участник
Кривушин Мартин(1989)
Клуб
МГУ-географы
Группа
М21
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 26 |
| Участников | 59 |
| Длина дистанции | 5.200m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:27:13 |
| Позиция | 32 |
| Результат | 00:38:28 |
| Темп (мин/км) | 7:24 |
Полезные ссылки
Результаты | Карта D1 | Карта D2 | Карта D3 | Карта D4 | Карта D5 | Техническая информация | Протокол старта| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 31 | 1:48 | +23 | +27% | (28) | 289 | 6:13 | 1:48 | +23 | +27% | (28) | 289 | 6:13 | - |
| 2 | 31 -> 32 | 3:21 | +55 | +37% | (33) | 525 | 6:22 | 1:33 | +32 | +52% | (42) | 236 | 6:34 | +7 |
| 3 | 32 -> 33 | 4:39 | +1:13 | +35% | (35) | 697 | 6:40 | 1:18 | +24 | +44% | (37) | 172 | 7:33 | +2 |
| 4 | 33 -> 34 | 6:26 | +1:47 | +38% | (33) | 934 | 6:53 | 1:47 | +34 | +46% | (35) | 237 | 7:31 | +4 |
| 5 | 34 -> 35 | 8:29 | +2:17 | +36% | (31) | 1085 | 7:49 | 2:03 | +38 | +44% | (37) | 151 | 13:34 | +3 |
| 6 | 35 -> 36 | 9:46 | +2:23 | +32% | (31) | 1310 | 7:27 | 1:17 | +18 | +30% | (22) | 225 | 5:42 | - |
| 7 | 36 -> 37 | 10:19 | +2:32 | +32% | (31) | 1396 | 7:23 | 0:33 | +9 | +37% | (30) | 86 | 6:23 | - |
| 8 | 37 -> 38 | 12:12 | +2:56 | +31% | (31) | 1598 | 7:38 | 1:53 | +30 | +36% | (34) | 202 | 9:19 | - |
| 9 | 38 -> 39 | 13:11 | +3:05 | +30% | (32) | 1751 | 7:31 | 0:59 | +16 | +37% | (37) | 153 | 6:25 | - |
| 10 | 39 -> 40 | 14:27 | +3:29 | +31% | (32) | 1901 | 7:36 | 1:16 | +27 | +55% | (40) | 150 | 8:26 | +7 |
| 11 | 40 -> 41 | 15:43 | +3:48 | +31% | (33) | 2091 | 7:30 | 1:16 | +24 | +46% | (34) | 190 | 6:40 | +3 |
| 12 | 41 -> 42 | 16:44 | +4:03 | +31% | (32) | 2174 | 7:41 | 1:01 | +15 | +32% | (28) | 83 | 12:14 | - |
| 13 | 42 -> 43 | 17:38 | +4:09 | +30% | (31) | 2268 | 7:46 | 0:54 | +13 | +31% | (24) | 94 | 9:34 | - |
| 14 | 43 -> 44 | 19:00 | +4:54 | +34% | (33) | 2388 | 7:57 | 1:22 | +45 | +121% | (51) | 120 | 11:23 | +30 |
| 15 | 44 -> 45 | 20:34 | +5:14 | +34% | (33) | 2577 | 7:58 | 1:34 | +21 | +28% | (29) | 189 | 8:17 | - |
| 16 | 45 -> 46 | 22:26 | +5:38 | +33% | (32) | 2807 | 7:59 | 1:52 | +32 | +39% | (35) | 230 | 8:06 | - |
| 17 | 46 -> 47 | 24:31 | +6:20 | +34% | (32) | 3079 | 7:57 | 2:05 | +43 | +52% | (33) | 272 | 7:39 | +9 |
| 18 | 47 -> 48 | 27:00 | +7:00 | +35% | (32) | 3436 | 7:51 | 2:29 | +41 | +37% | (34) | 357 | 6:57 | - |
| 19 | 48 -> 49 | 28:34 | +7:24 | +34% | (31) | 3605 | 7:55 | 1:34 | +24 | +34% | (31) | 169 | 9:16 | - |
| 20 | 49 -> 50 | 30:00 | +7:50 | +35% | (31) | 3810 | 7:52 | 1:26 | +26 | +43% | (38) | 205 | 6:59 | +1 |
| 21 | 50 -> 51 | 31:32 | +8:10 | +34% | (32) | 4048 | 7:47 | 1:32 | +22 | +31% | (27) | 238 | 6:26 | - |
| 22 | 51 -> 52 | 33:57 | +8:47 | +34% | (32) | 4335 | 7:49 | 2:25 | +37 | +34% | (33) | 287 | 8:25 | - |
| 23 | 52 -> 53 | 34:39 | +8:55 | +34% | (32) | 4433 | 7:48 | 0:42 | +9 | +27% | (27) | 98 | 7:08 | - |
| 24 | 53 -> 54 | 36:15 | +9:28 | +35% | (32) | 4713 | 7:41 | 1:36 | +33 | +52% | (32) | 280 | 5:42 | +7 |
| 25 | 54 -> 55 | 37:19 | +9:47 | +35% | (32) | 4889 | 7:37 | 1:04 | +19 | +42% | (39) | 176 | 6:03 | - |
| 26 | 55 -> 100 | 38:18 | +10:03 | +35% | (32) | 5076 | 7:32 | 0:59 | +17 | +40% | (36) | 187 | 5:15 | - |
| 27 | 100 -> F | 38:28 | +10:05 | +35% | (32) | 5200 | 7:23 | 0:10 | +3 | +42% | (24) | 124 | 1:20 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта