Россия, Москва, Марьино
Участник
Епишенков Иван(1996)
Клуб
Лично
Группа
М21
Участник
Епишенков Иван(1996)
Клуб
Лично
Группа
М21
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 26 |
| Участников | 59 |
| Длина дистанции | 5.200m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:27:13 |
| Позиция | 41 |
| Результат | 00:44:28 |
| Темп (мин/км) | 8:33 |
Полезные ссылки
Результаты | Карта D1 | Карта D2 | Карта D3 | Карта D4 | Карта D5 | Техническая информация | Протокол старта| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 31 | 2:10 | +45 | +52% | (43) | 289 | 7:29 | 2:10 | +45 | +52% | (43) | 289 | 7:29 | - |
| 2 | 31 -> 32 | 3:41 | +1:15 | +51% | (42) | 525 | 7:00 | 1:31 | +30 | +49% | (40) | 236 | 6:25 | - |
| 3 | 32 -> 33 | 4:59 | +1:33 | +45% | (41) | 697 | 7:08 | 1:18 | +24 | +44% | (37) | 172 | 7:33 | - |
| 4 | 33 -> 34 | 6:47 | +2:08 | +45% | (38) | 934 | 7:15 | 1:48 | +35 | +47% | (36) | 237 | 7:35 | - |
| 5 | 34 -> 35 | 8:49 | +2:37 | +42% | (37) | 1085 | 8:07 | 2:02 | +37 | +43% | (36) | 151 | 13:27 | - |
| 6 | 35 -> 36 | 10:21 | +2:58 | +40% | (38) | 1310 | 7:54 | 1:32 | +33 | +55% | (40) | 225 | 6:48 | - |
| 7 | 36 -> 37 | 10:58 | +3:11 | +40% | (37) | 1396 | 7:51 | 0:37 | +13 | +54% | (42) | 86 | 7:10 | - |
| 8 | 37 -> 38 | 13:03 | +3:47 | +40% | (38) | 1598 | 8:09 | 2:05 | +42 | +50% | (45) | 202 | 10:18 | - |
| 9 | 38 -> 39 | 14:03 | +3:57 | +39% | (38) | 1751 | 8:01 | 1:00 | +17 | +39% | (39) | 153 | 6:32 | - |
| 10 | 39 -> 40 | 15:21 | +4:23 | +39% | (39) | 1901 | 8:04 | 1:18 | +29 | +59% | (47) | 150 | 8:40 | - |
| 11 | 40 -> 41 | 16:46 | +4:51 | +40% | (39) | 2091 | 8:01 | 1:25 | +33 | +63% | (44) | 190 | 7:27 | - |
| 12 | 41 -> 42 | 17:55 | +5:14 | +41% | (39) | 2174 | 8:14 | 1:09 | +23 | +50% | (37) | 83 | 13:51 | - |
| 13 | 42 -> 43 | 20:38 | +7:09 | +53% | (42) | 2268 | 9:05 | 2:43 | +2:02 | +297% | (55) | 94 | 28:54 | +1:36 |
| 14 | 43 -> 44 | 21:58 | +7:52 | +55% | (42) | 2388 | 9:11 | 1:20 | +43 | +116% | (49) | 120 | 11:06 | +20 |
| 15 | 44 -> 45 | 23:39 | +8:19 | +54% | (43) | 2577 | 9:10 | 1:41 | +28 | +38% | (41) | 189 | 8:54 | - |
| 16 | 45 -> 46 | 25:57 | +9:09 | +54% | (43) | 2807 | 9:14 | 2:18 | +58 | +72% | (49) | 230 | 10:00 | +7 |
| 17 | 46 -> 47 | 28:11 | +10:00 | +54% | (42) | 3079 | 9:09 | 2:14 | +52 | +63% | (39) | 272 | 8:12 | - |
| 18 | 47 -> 48 | 31:26 | +11:26 | +57% | (42) | 3436 | 9:08 | 3:15 | +1:27 | +80% | (55) | 357 | 9:06 | +19 |
| 19 | 48 -> 49 | 33:23 | +12:13 | +57% | (43) | 3605 | 9:15 | 1:57 | +47 | +67% | (52) | 169 | 11:32 | +3 |
| 20 | 49 -> 50 | 34:52 | +12:42 | +57% | (43) | 3810 | 9:09 | 1:29 | +29 | +48% | (44) | 205 | 7:14 | - |
| 21 | 50 -> 51 | 36:31 | +13:09 | +56% | (42) | 4048 | 9:01 | 1:39 | +29 | +41% | (36) | 238 | 6:55 | - |
| 22 | 51 -> 52 | 39:17 | +14:07 | +56% | (41) | 4335 | 9:03 | 2:46 | +58 | +53% | (42) | 287 | 9:38 | - |
| 23 | 52 -> 53 | 40:10 | +14:26 | +56% | (42) | 4433 | 9:03 | 0:53 | +20 | +60% | (52) | 98 | 9:00 | - |
| 24 | 53 -> 54 | 42:00 | +15:13 | +56% | (42) | 4713 | 8:54 | 1:50 | +47 | +74% | (47) | 280 | 6:32 | +7 |
| 25 | 54 -> 55 | 43:06 | +15:34 | +56% | (41) | 4889 | 8:48 | 1:06 | +21 | +46% | (41) | 176 | 6:15 | - |
| 26 | 55 -> 100 | 44:11 | +15:56 | +56% | (41) | 5076 | 8:42 | 1:05 | +23 | +54% | (49) | 187 | 5:47 | - |
| 27 | 100 -> F | 44:28 | +16:05 | +56% | (41) | 5200 | 8:33 | 0:17 | +10 | +142% | (53) | 124 | 2:17 | +6 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта