Россия, Ставропольский край, г. Железноводск
Участник
Кушнаренко Александр(1990)
Клуб
16_Респ.Татарстан
Группа
OPEN
Участник
Кушнаренко Александр(1990)
Клуб
16_Респ.Татарстан
Группа
OPEN
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
| КП | 10 |
| Участников | 66 |
| Длина дистанции | 2.400m |
| Набор высот | 115 |
| Абсолютно-лучший результат | 00:18:02 |
| Позиция | 21 |
| Результат | 00:30:27 |
| Темп (мин/км) | 12:41 |
Полезные ссылки
Информационный бюллетень №1 | Результаты | Сплиты | Фото | Официальные результаты ВС | Официальные результаты КС| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 60 | 2:21 | +1:08 | +93% | (44) | 2:21 | +1:08 | +93% | (44) | +18 |
| 2 | 60 -> 32 | 5:07 | +2:12 | +75% | (24) | 2:46 | +1:04 | +62% | (16) | - |
| 3 | 32 -> 72 | 8:16 | +3:17 | +65% | (22) | 3:09 | +1:05 | +52% | (19) | - |
| 4 | 72 -> 67 | 10:00 | +3:56 | +64% | (24) | 1:44 | +55 | +112% | (26) | +21 |
| 5 | 67 -> 73 | 12:54 | +5:04 | +64% | (23) | 2:54 | +1:08 | +64% | (29) | - |
| 6 | 73 -> 47 | 17:06 | +5:50 | +51% | (18) | 4:12 | +46 | +22% | (10) | - |
| 7 | 47 -> 69 | 18:39 | +6:28 | +53% | (19) | 1:33 | +38 | +69% | (29) | - |
| 8 | 69 -> 70 | 21:16 | +7:32 | +54% | (17) | 2:37 | +1:04 | +68% | (26) | - |
| 9 | 70 -> 53 | 28:44 | +11:21 | +65% | (22) | 7:28 | +4:00 | +115% | (33) | +1:37 |
| 10 | 53 -> 90 | 30:00 | +11:47 | +64% | (21) | 1:16 | +26 | +52% | (28) | - |
| 11 | 90 -> F | 30:27 | +11:58 | +64% | (21) | 0:27 | +11 | +68% | (50) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта