Россия, Москва, Марьино
Участник
Кололеева Ирина(2002)
Клуб
Ориента-Заря
Группа
Ж20
Участник
Кололеева Ирина(2002)
Клуб
Ориента-Заря
Группа
Ж20
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 25 |
| Участников | 17 |
| Длина дистанции | 4.300m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:32:04 |
| Позиция | 14 |
| Результат | 00:56:29 |
| Темп (мин/км) | 13:08 |
Полезные ссылки
Результаты | Результаты с выполнением | Протокол старта | Техническая информация | Карта D1 | Карта D2 | Карта D3 | Карта D4 | Карта D5 | Карта D6| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 38 | 6:20 | +4:24 | +227% | (16) | 282 | 22:27 | 6:20 | +4:24 | +227% | (16) | 282 | 22:27 | +2:56 |
| 2 | 38 -> 37 | 7:42 | +4:45 | +161% | (16) | 420 | 18:20 | 1:22 | +24 | +41% | (13) | 138 | 9:54 | - |
| 3 | 37 -> 36 | 9:46 | +5:34 | +132% | (15) | 538 | 18:09 | 2:04 | +49 | +65% | (15) | 118 | 17:30 | - |
| 4 | 36 -> 48 | 11:10 | +6:06 | +120% | (15) | 613 | 18:12 | 1:24 | +32 | +61% | (14) | 75 | 18:40 | - |
| 5 | 48 -> 47 | 13:37 | +7:00 | +105% | (15) | 778 | 17:30 | 2:27 | +1:03 | +75% | (15) | 165 | 14:50 | - |
| 6 | 47 -> 46 | 15:21 | +7:28 | +94% | (15) | 861 | 17:49 | 1:44 | +32 | +44% | (14) | 83 | 20:53 | - |
| 7 | 46 -> 45 | 18:13 | +8:27 | +86% | (15) | 1102 | 16:31 | 2:52 | +59 | +52% | (14) | 241 | 11:53 | - |
| 8 | 45 -> 40 | 19:52 | +8:58 | +82% | (14) | 1269 | 15:39 | 1:39 | +31 | +45% | (12) | 167 | 9:52 | - |
| 9 | 40 -> 41 | 22:33 | +10:32 | +87% | (15) | 1417 | 15:54 | 2:41 | +1:34 | +140% | (17) | 148 | 18:07 | +43 |
| 10 | 41 -> 42 | 23:44 | +10:49 | +83% | (14) | 1536 | 15:27 | 1:11 | +18 | +33% | (13) | 119 | 9:56 | - |
| 11 | 42 -> 49 | 28:33 | +12:39 | +79% | (14) | 2001 | 14:16 | 4:49 | +1:54 | +65% | (15) | 465 | 10:21 | - |
| 12 | 49 -> 50 | 30:19 | +13:18 | +78% | (14) | 2085 | 14:32 | 1:46 | +43 | +68% | (14) | 84 | 21:01 | - |
| 13 | 50 -> 51 | 32:28 | +13:58 | +75% | (14) | 2323 | 13:58 | 2:09 | +43 | +50% | (16) | 238 | 9:02 | - |
| 14 | 51 -> 52 | 33:59 | +14:28 | +74% | (14) | 2471 | 13:45 | 1:31 | +34 | +59% | (13) | 148 | 10:14 | - |
| 15 | 52 -> 53 | 37:19 | +16:52 | +82% | (14) | 2593 | 14:23 | 3:20 | +2:24 | +257% | (16) | 122 | 27:19 | +1:41 |
| 16 | 53 -> 39 | 40:00 | +17:59 | +81% | (14) | 2837 | 14:05 | 2:41 | +1:07 | +71% | (16) | 244 | 10:59 | - |
| 17 | 39 -> 31 | 42:09 | +18:44 | +80% | (14) | 3060 | 13:46 | 2:09 | +49 | +61% | (15) | 223 | 9:38 | - |
| 18 | 31 -> 32 | 44:00 | +19:25 | +78% | (14) | 3199 | 13:45 | 1:51 | +42 | +60% | (13) | 139 | 13:18 | - |
| 19 | 32 -> 33 | 45:57 | +20:00 | +77% | (14) | 3366 | 13:39 | 1:57 | +35 | +42% | (13) | 167 | 11:40 | - |
| 20 | 33 -> 34 | 48:05 | +20:49 | +76% | (14) | 3570 | 13:28 | 2:08 | +49 | +62% | (15) | 204 | 10:27 | - |
| 21 | 34 -> 35 | 49:53 | +21:21 | +74% | (14) | 3709 | 13:26 | 1:48 | +34 | +45% | (12) | 139 | 12:56 | - |
| 22 | 35 -> 43 | 52:16 | +22:17 | +74% | (14) | 3857 | 13:33 | 2:23 | +56 | +64% | (13) | 148 | 16:06 | - |
| 23 | 43 -> 54 | 52:56 | +22:26 | +73% | (14) | 3946 | 13:24 | 0:40 | +14 | +53% | (12) | 89 | 7:29 | - |
| 24 | 54 -> 56 | 54:36 | +23:06 | +73% | (14) | 4082 | 13:22 | 1:40 | +43 | +75% | (16) | 136 | 12:15 | - |
| 25 | 56 -> 100 | 56:18 | +23:32 | +71% | (14) | 4290 | 13:07 | 1:42 | +28 | +37% | (13) | 208 | 8:10 | - |
| 26 | 100 -> F | 56:29 | +23:35 | +71% | (14) | 4300 | 13:08 | 0:11 | +4 | +57% | (14) | 10 | 18:20 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта