Россия, Москва, Хорошево-Мневники
Участник
Бодунов Глеб(2003)
Клуб
Ориента-STAR
Группа
D1
Участник
Бодунов Глеб(2003)
Клуб
Ориента-STAR
Группа
D1
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
КП | 28 |
Участников | 145 |
Длина дистанции | 4.900m |
Абсолютно-лучший результат | 00:22:52 |
Позиция | 45 |
Результат | 00:30:40 |
Темп (мин/км) | 6:16 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
1 | S -> 31 | 0:19 | +1 | +5% | (6) | 65 | 4:52 | 0:19 | +1 | +5% | (6) | 65 | 4:52 | - |
2 | 31 -> 32 | 1:31 | +16 | +21% | (31) | 275 | 5:30 | 1:12 | +16 | +28% | (45) | 210 | 5:42 | - |
3 | 32 -> 48 | 3:23 | +39 | +23% | (40) | 567 | 5:58 | 1:52 | +27 | +31% | (56) | 292 | 6:23 | - |
4 | 48 -> 33 | 3:51 | +44 | +23% | (40) | 654 | 5:53 | 0:28 | +7 | +33% | (36) | 87 | 5:21 | - |
5 | 33 -> 34 | 5:56 | +1:17 | +27% | (44) | 1003 | 5:54 | 2:05 | +35 | +38% | (54) | 349 | 5:58 | +4 |
6 | 34 -> 35 | 7:13 | +1:36 | +28% | (50) | 1250 | 5:46 | 1:17 | +21 | +37% | (73) | 247 | 5:11 | +2 |
7 | 35 -> 36 | 8:11 | +1:58 | +31% | (53) | 1384 | 5:54 | 0:58 | +22 | +61% | (112) | 134 | 7:12 | +10 |
8 | 36 -> 37 | 8:46 | +2:03 | +30% | (53) | 1484 | 5:54 | 0:35 | +8 | +29% | (49) | 100 | 5:50 | - |
9 | 37 -> 38 | 9:20 | +2:14 | +31% | (54) | 1548 | 6:01 | 0:34 | +13 | +61% | (91) | 64 | 8:51 | +6 |
10 | 38 -> 39 | 11:32 | +2:47 | +31% | (54) | 1859 | 6:12 | 2:12 | +37 | +38% | (60) | 311 | 7:04 | +5 |
11 | 39 -> 40 | 12:07 | +2:55 | +31% | (51) | 1947 | 6:13 | 0:35 | +8 | +29% | (44) | 88 | 6:37 | - |
12 | 40 -> 41 | 13:03 | +3:16 | +33% | (51) | 2057 | 6:20 | 0:56 | +21 | +60% | (85) | 110 | 8:29 | +9 |
13 | 41 -> 42 | 14:24 | +3:31 | +32% | (50) | 2306 | 6:14 | 1:21 | +15 | +22% | (35) | 249 | 5:25 | - |
14 | 42 -> 43 | 15:04 | +3:40 | +32% | (50) | 2427 | 6:12 | 0:40 | +9 | +29% | (30) | 121 | 5:30 | - |
15 | 43 -> 44 | 16:44 | +4:00 | +31% | (49) | 2664 | 6:16 | 1:40 | +25 | +33% | (44) | 237 | 7:01 | - |
16 | 44 -> 45 | 17:51 | +4:12 | +30% | (48) | 2815 | 6:20 | 1:07 | +14 | +26% | (38) | 151 | 7:23 | - |
17 | 45 -> 57 | 18:15 | +4:17 | +30% | (47) | 2886 | 6:19 | 0:24 | +7 | +41% | (34) | 71 | 5:38 | +1 |
18 | 57 -> 51 | 18:58 | +4:24 | +30% | (46) | 3002 | 6:19 | 0:43 | +7 | +19% | (25) | 116 | 6:10 | - |
19 | 51 -> 46 | 20:34 | +4:49 | +30% | (47) | 3249 | 6:19 | 1:36 | +27 | +39% | (56) | 247 | 6:28 | +3 |
20 | 46 -> 47 | 21:30 | +5:00 | +30% | (47) | 3397 | 6:19 | 0:56 | +17 | +43% | (44) | 148 | 6:18 | +4 |
21 | 47 -> 48 | 23:12 | +5:20 | +29% | (46) | 3692 | 6:17 | 1:42 | +20 | +24% | (32) | 295 | 5:45 | - |
22 | 48 -> 49 | 24:37 | +5:45 | +30% | (49) | 3909 | 6:17 | 1:25 | +28 | +49% | (94) | 217 | 6:31 | +9 |
23 | 49 -> 50 | 25:58 | +6:02 | +30% | (47) | 4154 | 6:15 | 1:21 | +17 | +26% | (32) | 245 | 5:30 | - |
24 | 50 -> 55 | 27:34 | +6:24 | +30% | (46) | 4401 | 6:15 | 1:36 | +24 | +33% | (55) | 247 | 6:28 | - |
25 | 55 -> 52 | 28:53 | +6:38 | +29% | (46) | 4591 | 6:17 | 1:19 | +16 | +25% | (33) | 190 | 6:55 | - |
26 | 52 -> 53 | 29:22 | +6:45 | +29% | (45) | 4675 | 6:16 | 0:29 | +7 | +31% | (39) | 84 | 5:45 | - |
27 | 53 -> 54 | 30:08 | +6:53 | +29% | (45) | 4787 | 6:17 | 0:46 | +9 | +24% | (39) | 112 | 6:50 | - |
28 | 54 -> 100 | 30:47 | +6:56 | +29% | (46) | 4870 | 6:19 | 0:39 | +18 | +85% | (94) | 83 | 7:49 | +11 |
29 | 100 -> F | 30:48.34 | +6:56.31 | +29% | (46) | 4900 | 6:17 | 0:01.34 | +0.34 | +34% | (24) | 30 | 0:44 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта