Россия, Москва, Хорошево-Мневники
Участник
Фокина Марина(1984)
Клуб
Искатель
Группа
D1
Участник
Фокина Марина(1984)
Клуб
Искатель
Группа
D1
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
КП | 28 |
Участников | 145 |
Длина дистанции | 4.900m |
Абсолютно-лучший результат | 00:22:52 |
Позиция | 48 |
Результат | 00:30:56 |
Темп (мин/км) | 6:19 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
1 | S -> 31 | 0:57 | +39 | +216% | (141) | 65 | 14:36 | 0:57 | +39 | +216% | (141) | 65 | 14:36 | +33 |
2 | 31 -> 32 | 2:13 | +58 | +77% | (126) | 275 | 8:03 | 1:16 | +20 | +35% | (63) | 210 | 6:01 | - |
3 | 32 -> 48 | 4:03 | +1:19 | +48% | (95) | 567 | 7:08 | 1:50 | +25 | +29% | (51) | 292 | 6:16 | - |
4 | 48 -> 33 | 4:32 | +1:25 | +45% | (89) | 654 | 6:55 | 0:29 | +8 | +38% | (43) | 87 | 5:33 | +1 |
5 | 33 -> 34 | 6:38 | +1:59 | +42% | (75) | 1003 | 6:36 | 2:06 | +36 | +39% | (58) | 349 | 6:01 | +4 |
6 | 34 -> 35 | 7:49 | +2:12 | +39% | (70) | 1250 | 6:15 | 1:11 | +15 | +26% | (44) | 247 | 4:47 | - |
7 | 35 -> 36 | 8:35 | +2:22 | +38% | (64) | 1384 | 6:12 | 0:46 | +10 | +27% | (41) | 134 | 5:43 | - |
8 | 36 -> 37 | 9:10 | +2:27 | +36% | (63) | 1484 | 6:10 | 0:35 | +8 | +29% | (49) | 100 | 5:50 | - |
9 | 37 -> 38 | 9:40 | +2:34 | +36% | (62) | 1548 | 6:14 | 0:30 | +9 | +42% | (47) | 64 | 7:48 | +2 |
10 | 38 -> 39 | 11:43 | +2:58 | +33% | (59) | 1859 | 6:18 | 2:03 | +28 | +29% | (40) | 311 | 6:35 | - |
11 | 39 -> 40 | 12:19 | +3:07 | +33% | (56) | 1947 | 6:19 | 0:36 | +9 | +33% | (50) | 88 | 6:49 | - |
12 | 40 -> 41 | 13:09 | +3:22 | +34% | (56) | 2057 | 6:23 | 0:50 | +15 | +42% | (54) | 110 | 7:34 | +3 |
13 | 41 -> 42 | 14:41 | +3:48 | +34% | (57) | 2306 | 6:22 | 1:32 | +26 | +39% | (66) | 249 | 6:09 | +3 |
14 | 42 -> 43 | 15:21 | +3:57 | +34% | (53) | 2427 | 6:19 | 0:40 | +9 | +29% | (30) | 121 | 5:30 | - |
15 | 43 -> 44 | 17:00 | +4:16 | +33% | (52) | 2664 | 6:22 | 1:39 | +24 | +32% | (40) | 237 | 6:57 | - |
16 | 44 -> 45 | 18:08 | +4:29 | +32% | (52) | 2815 | 6:26 | 1:08 | +15 | +28% | (44) | 151 | 7:30 | - |
17 | 45 -> 57 | 18:33 | +4:35 | +32% | (52) | 2886 | 6:25 | 0:25 | +8 | +47% | (42) | 71 | 5:52 | +2 |
18 | 57 -> 51 | 19:17 | +4:43 | +32% | (52) | 3002 | 6:25 | 0:44 | +8 | +22% | (31) | 116 | 6:19 | - |
19 | 51 -> 46 | 20:46 | +5:01 | +31% | (50) | 3249 | 6:23 | 1:29 | +20 | +28% | (34) | 247 | 6:00 | - |
20 | 46 -> 47 | 21:41 | +5:11 | +31% | (50) | 3397 | 6:22 | 0:55 | +16 | +41% | (40) | 148 | 6:11 | +2 |
21 | 47 -> 48 | 23:22 | +5:30 | +30% | (49) | 3692 | 6:19 | 1:41 | +19 | +23% | (27) | 295 | 5:42 | - |
22 | 48 -> 49 | 24:33 | +5:41 | +30% | (48) | 3909 | 6:16 | 1:11 | +14 | +24% | (34) | 217 | 5:27 | - |
23 | 49 -> 50 | 26:11 | +6:15 | +31% | (50) | 4154 | 6:18 | 1:38 | +34 | +53% | (91) | 245 | 6:40 | +11 |
24 | 50 -> 55 | 27:41 | +6:31 | +30% | (48) | 4401 | 6:17 | 1:30 | +18 | +25% | (29) | 247 | 6:04 | - |
25 | 55 -> 52 | 29:05 | +6:50 | +30% | (48) | 4591 | 6:20 | 1:24 | +21 | +33% | (46) | 190 | 7:22 | - |
26 | 52 -> 53 | 29:35 | +6:58 | +30% | (48) | 4675 | 6:19 | 0:30 | +8 | +36% | (47) | 84 | 5:57 | - |
27 | 53 -> 54 | 30:22 | +7:07 | +30% | (48) | 4787 | 6:20 | 0:47 | +10 | +27% | (48) | 112 | 6:59 | - |
28 | 54 -> 100 | 30:49 | +6:58 | +29% | (47) | 4870 | 6:19 | 0:27 | +6 | +28% | (32) | 83 | 5:25 | - |
29 | 100 -> F | 30:56 | +7:03.97 | +29% | (47) | 4900 | 6:18 | 0:07 | +6 | +600% | (79) | 30 | 3:53 | +6 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта