Россия, Москва и МО, Лыткарино
Участник
Каныгин Владислав(1992)
Клуб
ДЮСШ 1, Курск
Группа
М21Е
Соревнование
Московский компас-2013 День 1
Участник
Каныгин Владислав(1992)
Клуб
ДЮСШ 1, Курск
Группа
М21Е
Соревнование
Московский компас-2013 День 1
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
Стулов С.В., Хропов С.М.
| КП | 34 |
| Участников | 83 |
| Длина дистанции | 9.300m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:49:44 |
| Позиция | 70 |
| Результат | 01:59:59 |
| Темп (мин/км) | 12:54 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 32 | 3:29 | +2:32 | +266% | (79) | 3:29 | +2:32 | +266% | (79) | +1:11 |
| 2 | 32 -> 40 | 6:33 | +3:18 | +101% | (61) | 3:04 | +46 | +33% | (35) | - |
| 3 | 40 -> 47 | 9:01 | +5:08 | +132% | (67) | 2:28 | +1:50 | +289% | (75) | +56 |
| 4 | 47 -> 50 | 10:25 | +5:26 | +109% | (69) | 1:24 | +27 | +47% | (49) | - |
| 5 | 50 -> 52 | 11:09 | +5:30 | +97% | (58) | 0:44 | +16 | +57% | (31) | - |
| 6 | 52 -> 60 | 12:36 | +6:06 | +93% | (58) | 1:27 | +40 | +85% | (58) | - |
| 7 | 60 -> 62 | 13:40 | +6:18 | +85% | (57) | 1:04 | +28 | +77% | (67) | - |
| 8 | 62 -> 64 | 14:50 | +6:37 | +80% | (56) | 1:10 | +29 | +70% | (59) | - |
| 9 | 64 -> 47 | 21:08 | +11:59 | +130% | (70) | 6:18 | +5:22 | +575% | (80) | +4:03 |
| 10 | 47 -> 60 | 23:22 | +12:44 | +119% | (70) | 2:14 | +1:02 | +86% | (67) | - |
| 11 | 60 -> 58 | 24:59 | +13:38 | +120% | (70) | 1:37 | +54 | +125% | (74) | - |
| 12 | 58 -> 61 | 27:28 | +14:17 | +108% | (70) | 2:29 | +46 | +44% | (48) | - |
| 13 | 61 -> 69 | 30:31 | +16:30 | +117% | (73) | 3:03 | +2:18 | +306% | (79) | +1:14 |
| 14 | 69 -> 71 | 31:31 | +16:53 | +115% | (73) | 1:00 | +24 | +66% | (55) | - |
| 15 | 71 -> 76 | 33:02 | +17:27 | +111% | (71) | 1:31 | +36 | +65% | (48) | - |
| 16 | 76 -> 90 | 58:17 | +35:33 | +156% | (74) | 25:15 | +18:39 | +282% | (77) | +9:20 |
| 17 | 90 -> 93 | 1:02:41 | +37:54 | +152% | (73) | 4:24 | +2:23 | +118% | (66) | - |
| 18 | 93 -> 96 | 1:08:50 | +40:56 | +146% | (73) | 6:09 | +3:25 | +125% | (74) | - |
| 19 | 96 -> 100 | 1:10:02 | +41:18 | +143% | (73) | 1:12 | +25 | +53% | (51) | - |
| 20 | 100 -> 101 | 1:12:53 | +42:08 | +137% | (73) | 2:51 | +50 | +41% | (55) | - |
| 21 | 101 -> 107 | 1:15:45 | +42:44 | +129% | (73) | 2:52 | +1:01 | +54% | (41) | - |
| 22 | 107 -> 117 | 1:23:18 | +45:50 | +122% | (72) | 7:33 | +3:20 | +79% | (60) | - |
| 23 | 117 -> 124 | 1:32:20 | +52:00 | +128% | (73) | 9:02 | +6:13 | +220% | (76) | +2:14 |
| 24 | 124 -> 129 | 1:35:01 | +53:29 | +128% | (73) | 2:41 | +1:30 | +126% | (67) | - |
| 25 | 129 -> 132 | 1:36:16 | +54:04 | +128% | (73) | 1:15 | +35 | +87% | (56) | - |
| 26 | 132 -> 127 | 1:40:52 | +57:45 | +133% | (72) | 4:36 | +3:45 | +441% | (75) | +2:33 |
| 27 | 127 -> 124 | 1:42:43 | +58:20 | +131% | (69) | 1:51 | +43 | +63% | (41) | - |
| 28 | 124 -> 132 | 1:45:16 | +59:28 | +129% | (69) | 2:33 | +1:17 | +101% | (48) | - |
| 29 | 132 -> 143 | 1:48:23 | +1:01:13 | +129% | (69) | 3:07 | +1:50 | +142% | (69) | +1 |
| 30 | 143 -> 147 | 1:50:38 | +1:02:03 | +127% | (68) | 2:15 | +52 | +62% | (55) | - |
| 31 | 147 -> 109 | 1:53:06 | +1:03:00 | +125% | (68) | 2:28 | +1:06 | +80% | (62) | - |
| 32 | 109 -> 154 | 1:54:31 | +1:03:01 | +122% | (68) | 1:25 | +24 | +39% | (23) | - |
| 33 | 154 -> 87 | 1:57:58 | +1:04:54 | +122% | (68) | 3:27 | +2:05 | +152% | (66) | +9 |
| 34 | 87 -> 150 | 1:59:46 | +1:05:44 | +121% | (68) | 1:48 | +55 | +103% | (65) | - |
| 35 | 150 -> F | 1:59:59 | +1:05:49 | +121% | (69) | 0:13 | +7 | +116% | (63) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта