Россия, Ставропольский край, г. Железноводск
Участник
Аюпов Аслан(2009)
Клуб
02_Респ.Башкортостан
Группа
М12
Участник
Аюпов Аслан(2009)
Клуб
02_Респ.Башкортостан
Группа
М12
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
| КП | 9 |
| Участников | 91 |
| Длина дистанции | 2.600m |
| Набор высот | 90 |
| Абсолютно-лучший результат | 00:17:03 |
| Позиция | 82 |
| Результат | 01:07:19 |
| Темп (мин/км) | 25:53 |
Полезные ссылки
Информационный бюллетень №1 | Результаты | Сплиты | Фото | Официальные результаты ВС | Официальные результаты КСКросс-классика и Кросс-классика-общий старт (задержанный)
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 63 | 9:25 | +4:56 | +110% | (83) | 9:25 | +4:56 | +110% | (83) | - |
| 2 | 63 -> 35 | 14:20 | +7:57 | +124% | (76) | 4:55 | +3:01 | +158% | (72) | - |
| 3 | 35 -> 60 | 38:10 | +29:45 | +353% | (83) | 23:50 | +21:54 | +1132% | (85) | +16:12 |
| 4 | 60 -> 41 | 40:28 | +30:49 | +319% | (83) | 2:18 | +1:11 | +105% | (60) | - |
| 5 | 41 -> 46 | 48:26 | +37:24 | +338% | (82) | 7:58 | +6:38 | +497% | (73) | +2:42 |
| 6 | 46 -> 61 | 1:04:02 | +48:38 | +315% | (82) | 15:36 | +11:20 | +265% | (74) | - |
| 7 | 61 -> 67 | 1:05:42 | +49:12 | +298% | (81) | 1:40 | +39 | +63% | (65) | - |
| 8 | 67 -> 69 | 1:06:11 | +49:21 | +293% | (81) | 0:29 | +11 | +61% | (54) | - |
| 9 | 69 -> 90 | 1:06:48 | +49:31 | +286% | (81) | 0:37 | +12 | +48% | (53) | - |
| 10 | 90 -> F | 1:07:19 | +49:38 | +280% | (80) | 0:31 | +14 | +82% | (69) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта