Россия, Москва и МО, Раздоры
Участник
Каслова Евгения(1950)
Клуб
PARUS
Группа
Ж-C
Участник
Каслова Евгения(1950)
Клуб
PARUS
Группа
Ж-C
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное с рассеиванием
Организатор
СК О-КЛУБ
КП | 13 |
Участников | 23 |
Длина дистанции | 4.500m |
Абсолютно-лучший результат | 00:46:27 |
Позиция | 3 |
Результат | 00:55:44 |
Темп (мин/км) | 12:23 |
Полезные ссылки
Карта МА-2№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 35 | 4:17 | +59 | +29% | (8) | 4:17 | +59 | +29% | (8) | +19 |
2 | 35 -> 33 | 6:56 | +1:41 | +32% | (4) | 2:39 | +47 | +41% | (8) | +25 |
3 | 33 -> 40 | 14:23 | +1:24 | +10% | (2) | 7:27 | -7 | -1% | (1) | - |
4 | 40 -> 41 | 21:47 | +1:33 | +7% | (2) | 7:24 | +9 | +2% | (3) | - |
5 | 41 -> 73 | 25:11 | +4:57 | +24% | (4) | 3:24 | +32 | +18% | (4) | - |
6 | 73 -> 43 | 26:15 | +6:01 | +29% | (6) | 1:04 | +19 | +42% | (3) | +10 |
7 | 43 -> 44 | 31:24 | +4:15 | +15% | (4) | 5:09 | +31 | +11% | (2) | - |
8 | 44 -> 45 | 34:28 | +4:14 | +14% | (4) | 3:04 | -1 | 0% | (1) | - |
9 | 45 -> 38 | 38:12 | +7:58 | +26% | (6) | 3:44 | +9 | +4% | (2) | - |
10 | 38 -> 36 | 43:19 | +13:05 | +43% | (9) | 5:07 | +6 | +1% | (2) | - |
11 | 36 -> 31 | 49:44 | +14:33 | +41% | (9) | 6:25 | +3:31 | +121% | (15) | +2:56 |
12 | 31 -> 71 | 54:43 | +19:32 | +55% | (10) | 4:59 | +2:02 | +68% | (8) | +1:27 |
13 | 71 -> 100 | 55:17 | +20:06 | +57% | (10) | 0:34 | +0 | 0% | (1) | - |
14 | 100 -> F | 55:44 | +20:09 | +56% | (10) | 0:27 | +7 | +35% | (11) | +3 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта