Россия, Москва, Сад Будущего
Участник
Маркин Сергей(1960)
Клуб
Репейник
Группа
О2
Участник
Маркин Сергей(1960)
Клуб
Репейник
Группа
О2
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
КП | 27 |
Участников | 57 |
Длина дистанции | 4.100m |
Абсолютно-лучший результат | 00:27:01 |
Позиция | 52 |
Результат | 00:54:21 |
Темп (мин/км) | 13:15 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
1 | S -> 31 | 0:43 | +17 | +65% | (33) | 68 | 10:32 | 0:43 | +17 | +65% | (33) | 68 | 10:32 | - |
2 | 31 -> 33 | 4:15 | +2:26 | +133% | (50) | 213 | 19:57 | 3:32 | +2:10 | +158% | (50) | 145 | 24:22 | +47 |
3 | 33 -> 32 | 11:19 | +5:48 | +105% | (48) | 512 | 22:06 | 7:04 | +3:32 | +100% | (48) | 299 | 23:38 | - |
4 | 32 -> 43 | 12:40 | +6:24 | +102% | (48) | 660 | 19:11 | 1:21 | +38 | +88% | (46) | 148 | 9:07 | - |
5 | 43 -> 44 | 15:35 | +7:39 | +96% | (47) | 806 | 19:20 | 2:55 | +1:22 | +88% | (44) | 146 | 19:58 | - |
6 | 44 -> 36 | 17:06 | +7:50 | +84% | (47) | 951 | 17:58 | 1:31 | +41 | +82% | (45) | 145 | 10:27 | - |
7 | 36 -> 37 | 18:29 | +8:34 | +86% | (47) | 1026 | 18:00 | 1:23 | +48 | +137% | (52) | 75 | 18:26 | +13 |
8 | 37 -> 38 | 20:15 | +9:11 | +82% | (48) | 1222 | 16:34 | 1:46 | +42 | +65% | (50) | 196 | 9:00 | - |
9 | 38 -> 39 | 22:14 | +10:03 | +82% | (48) | 1365 | 16:17 | 1:59 | +59 | +98% | (55) | 143 | 13:52 | - |
10 | 39 -> 40 | 23:30 | +10:22 | +78% | (48) | 1506 | 15:36 | 1:16 | +28 | +58% | (36) | 141 | 8:59 | - |
11 | 40 -> 41 | 24:45 | +10:45 | +76% | (48) | 1575 | 15:42 | 1:15 | +47 | +167% | (52) | 69 | 18:06 | +19 |
12 | 41 -> 42 | 26:02 | +11:19 | +76% | (49) | 1682 | 15:28 | 1:17 | +37 | +92% | (53) | 107 | 11:59 | - |
13 | 42 -> 34 | 26:54 | +11:24 | +73% | (49) | 1810 | 14:51 | 0:52 | +16 | +44% | (34) | 128 | 6:46 | - |
14 | 34 -> 35 | 31:30 | +13:27 | +74% | (51) | 2186 | 14:24 | 4:36 | +2:15 | +95% | (53) | 376 | 12:14 | - |
15 | 35 -> 45 | 34:05 | +14:44 | +76% | (51) | 2367 | 14:23 | 2:35 | +1:20 | +106% | (55) | 181 | 14:16 | +4 |
16 | 45 -> 46 | 35:18 | +15:23 | +77% | (51) | 2480 | 14:14 | 1:13 | +39 | +114% | (49) | 113 | 10:46 | +5 |
17 | 46 -> 47 | 37:57 | +16:31 | +77% | (52) | 2618 | 14:29 | 2:39 | +1:24 | +112% | (49) | 138 | 19:12 | +8 |
18 | 47 -> 48 | 40:12 | +17:27 | +76% | (52) | 2816 | 14:16 | 2:15 | +1:06 | +95% | (52) | 198 | 11:21 | - |
19 | 48 -> 49 | 41:22 | +18:10 | +78% | (52) | 2948 | 14:01 | 1:10 | +46 | +191% | (51) | 132 | 8:50 | +22 |
20 | 49 -> 50 | 44:47 | +19:29 | +77% | (52) | 3212 | 13:56 | 3:25 | +1:27 | +73% | (54) | 264 | 12:56 | - |
21 | 50 -> 52 | 44:56 | +19:36.87 | +77% | (52) | 3287 | 13:40 | 0:09 | +8 | +800% | (48) | 75 | 2:00 | +7 |
22 | 52 -> 53 | 46:34 | +20:30 | +78% | (51) | 3428 | 13:35 | 1:38 | +58 | +145% | (54) | 141 | 11:35 | +18 |
23 | 53 -> 46 | 48:06 | +21:13 | +78% | (51) | 3571 | 13:28 | 1:32 | +45 | +95% | (53) | 143 | 10:43 | - |
24 | 46 -> 54 | 50:10 | +21:56 | +77% | (52) | 3793 | 13:13 | 2:04 | +1:04 | +106% | (48) | 222 | 9:18 | +3 |
25 | 54 -> 55 | 52:29 | +23:05 | +78% | (52) | 3974 | 13:12 | 2:19 | +1:13 | +110% | (54) | 181 | 12:47 | +6 |
26 | 55 -> 56 | 53:58 | +23:54 | +79% | (52) | 4068 | 13:15 | 1:29 | +49 | +122% | (53) | 94 | 15:46 | +9 |
27 | 56 -> 100 | 54:11 | +23:59 | +79% | (52) | 4103 | 13:12 | 0:13 | +6 | +85% | (36) | 35 | 6:11 | - |
28 | 100 -> F | 54:21 | +24:01 | +79% | (52) | 4100 | 13:15 | 0:10 | +3 | +42% | (29) | -3 | -55:33 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта