Россия, Московская область, п. Белопесоцкий
Участник
Гришин Сергей(1983)
Клуб
Тула
Группа
М21К
Участник
Гришин Сергей(1983)
Клуб
Тула
Группа
М21К
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное с рассеиванием
Организатор
Калин О.
КП | 36 |
Участников | 48 |
Длина дистанции | 11.100m |
Абсолютно-лучший результат | 01:05:55 |
Позиция | 29 |
Результат | 02:32:48 |
Темп (мин/км) | 13:46 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 75 | 4:13 | +1:39 | +64% | (21) | 4:13 | +1:39 | +64% | (17) | - |
2 | 75 -> 32 | 7:55 | +3:10 | +66% | (22) | 3:42 | +1:55 | +107% | (24) | - |
3 | 32 -> 33 | 15:00 | +7:17 | +94% | (28) | 7:05 | +4:19 | +156% | (32) | +40 |
4 | 33 -> 35 | 21:32 | +11:10 | +107% | (28) | 6:32 | +4:19 | +194% | (30) | +1:24 |
5 | 35 -> 52 | 25:56 | +13:16 | +104% | (28) | 4:24 | +2:08 | +94% | (27) | - |
6 | 52 -> 48 | 29:22 | +14:37 | +99% | (27) | 3:26 | +1:25 | +70% | (26) | - |
7 | 48 -> 50 | 32:02 | +15:50 | +97% | (26) | 2:40 | +1:37 | +153% | (21) | +14 |
8 | 50 -> 87 | 35:45 | +17:32 | +96% | (25) | 3:43 | +1:42 | +84% | (22) | - |
9 | 87 -> 77 | 41:56 | +21:29 | +105% | (27) | 6:11 | +4:13 | +214% | (33) | +1:37 |
10 | 77 -> 65 | 45:22 | +22:53 | +101% | (27) | 3:26 | +1:30 | +77% | (22) | - |
11 | 65 -> 66 | 49:01 | +24:29 | +99% | (27) | 3:39 | +1:45 | +92% | (25) | - |
12 | 66 -> 82 | 52:35 | +26:17 | +99% | (26) | 3:34 | +1:53 | +111% | (29) | - |
13 | 82 -> 55 | 58:10 | +28:30 | +96% | (25) | 5:35 | +2:15 | +67% | (16) | - |
14 | 55 -> 56 | 1:02:52 | +31:32 | +100% | (25) | 4:42 | +3:14 | +220% | (33) | +1:18 |
15 | 56 -> 72 | 1:06:01 | +33:16 | +101% | (25) | 3:09 | +1:55 | +155% | (30) | +17 |
16 | 72 -> 58 | 1:08:28 | +33:57 | +98% | (25) | 2:27 | +1:08 | +86% | (29) | - |
17 | 58 -> 100 | 1:09:42 | +34:19 | +96% | (25) | 1:14 | +28 | +60% | (29) | - |
18 | 100 -> 85 | 1:14:36 | +34:58 | +88% | (25) | 4:54 | +1:42 | +53% | (12) | - |
19 | 85 -> 86 | 1:22:47 | +40:00 | +93% | (25) | 8:11 | +5:02 | +159% | (24) | +53 |
20 | 86 -> 35 | 1:27:35 | +43:17 | +97% | (25) | 4:48 | +3:20 | +227% | (33) | +1:24 |
21 | 35 -> 45 | 1:34:40 | +46:41 | +97% | (25) | 7:05 | +3:57 | +126% | (30) | - |
22 | 45 -> 47 | 1:42:15 | +50:29 | +97% | (25) | 7:35 | +5:13 | +220% | (31) | +2:06 |
23 | 47 -> 63 | 1:46:38 | +52:57 | +98% | (25) | 4:23 | +2:36 | +145% | (27) | +15 |
24 | 63 -> 50 | 1:49:30 | +54:54 | +100% | (25) | 2:52 | +1:59 | +224% | (29) | +49 |
25 | 50 -> 53 | 1:54:17 | +57:06 | +99% | (25) | 4:47 | +2:17 | +91% | (27) | - |
26 | 53 -> 79 | 2:00:29 | +1:00:48 | +101% | (25) | 6:12 | +3:45 | +153% | (30) | +31 |
27 | 79 -> 82 | 2:04:47 | +1:02:30 | +100% | (25) | 4:18 | +1:44 | +67% | (18) | - |
28 | 82 -> 54 | 2:08:10 | +1:04:40 | +101% | (25) | 3:23 | +2:10 | +178% | (31) | +34 |
29 | 54 -> 70 | 2:12:28 | +1:06:25 | +100% | (25) | 4:18 | +2:49 | +189% | (29) | +52 |
30 | 70 -> 71 | 2:15:22 | +1:08:16 | +101% | (25) | 2:54 | +1:57 | +205% | (32) | +42 |
31 | 71 -> 58 | 2:17:48 | +1:09:20 | +101% | (25) | 2:26 | +1:11 | +94% | (27) | - |
32 | 58 -> 61 | 2:22:21 | +1:12:57 | +105% | (26) | 4:33 | +3:43 | +446% | (32) | +2:37 |
33 | 61 -> 73 | 2:27:19 | +1:16:07 | +106% | (26) | 4:58 | +3:21 | +207% | (31) | +1:13 |
34 | 73 -> 83 | 2:29:03 | +1:17:02 | +106% | (28) | 1:44 | +1:02 | +147% | (28) | +7 |
35 | 83 -> 81 | 2:30:43 | +1:17:37 | +106% | (28) | 1:40 | +42 | +72% | (26) | - |
36 | 81 -> 100 | 2:32:25 | +1:18:13 | +105% | (28) | 1:42 | +48 | +88% | (32) | - |
37 | 100 -> F | 2:32:47 | +1:18:21 | +105% | (28) | 0:22 | +9 | +69% | (28) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта