Россия, Москва и МО, Икша
Участник
Плешкан Аурел(1991)
Клуб
Sokol OK
Группа
М21Э
Соревнование
"ONE MAN RELAY - 2013" Общий старт-кросс
Участник
Плешкан Аурел(1991)
Клуб
Sokol OK
Группа
М21Э
Соревнование
"ONE MAN RELAY - 2013" Общий старт-кросс
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное с рассеиванием
Организатор
Хельдерт Е.В.,Калинин О.Б.,Еремеева Г.А.
| КП | 44 |
| Участников | 59 |
| Длина дистанции | 16.636m |
| Абсолютно-лучший результат | 01:40:47 |
| Позиция | 14 |
| Результат | 02:09:23 |
| Темп (мин/км) | 7:47 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 52 | 5:25 | +16 | +5% | (12) | 1112 | 4:52 | 5:25 | +16 | +5% | (12) | 1112 | 4:52 | - |
| 2 | 52 -> 46 | 8:02 | +27 | +5% | (6) | 1543 | 5:12 | 2:37 | +16 | +11% | (5) | 431 | 6:04 | - |
| 3 | 46 -> 102 | 12:48 | +1:28 | +12% | (16) | 2178 | 5:52 | 4:46 | +1:08 | +31% | (28) | 635 | 7:30 | +6 |
| 4 | 102 -> 103 | 13:47 | +1:30 | +12% | (15) | 2315 | 5:57 | 0:59 | +3 | +5% | (7) | 137 | 7:10 | - |
| 5 | 103 -> 106 | 17:40 | +1:21 | +8% | (12) | 2895 | 6:06 | 3:53 | +5 | +2% | (2) | 580 | 6:41 | - |
| 6 | 106 -> 59 | 20:13 | +1:22 | +7% | (11) | 3293 | 6:08 | 2:33 | +18 | +13% | (9) | 398 | 6:24 | - |
| 7 | 59 -> 62 | 22:48 | +1:39 | +7% | (12) | 3656 | 6:14 | 2:35 | +21 | +15% | (16) | 363 | 7:06 | - |
| 8 | 62 -> 64 | 24:31 | +1:50 | +8% | (12) | 3898 | 6:17 | 1:43 | +13 | +14% | (9) | 242 | 7:05 | - |
| 9 | 64 -> 70 | 26:40 | +2:13 | +9% | (11) | 4174 | 6:23 | 2:09 | +23 | +21% | (10) | 276 | 7:47 | - |
| 10 | 70 -> 107 | 28:56 | +2:21 | +8% | (11) | 4424 | 6:32 | 2:16 | +12 | +9% | (6) | 250 | 9:04 | - |
| 11 | 107 -> 78 | 31:51 | +2:38 | +9% | (10) | 4771 | 6:40 | 2:55 | +20 | +12% | (8) | 347 | 8:24 | - |
| 12 | 78 -> 85 | 33:37 | +2:43 | +8% | (10) | 5041 | 6:40 | 1:46 | +18 | +20% | (10) | 270 | 6:32 | - |
| 13 | 85 -> 87 | 34:59 | +2:48 | +8% | (10) | 5237 | 6:40 | 1:22 | +17 | +26% | (22) | 196 | 6:58 | - |
| 14 | 87 -> 150 | 37:00 | +3:07 | +9% | (10) | 5460 | 6:46 | 2:01 | +22 | +22% | (32) | 223 | 9:02 | - |
| 15 | 150 -> 36 | 41:02 | +3:26 | +9% | (11) | 5975 | 6:52 | 4:02 | +29 | +13% | (19) | 515 | 7:49 | - |
| 16 | 36 -> 42 | 44:23 | +4:25 | +11% | (11) | 6383 | 6:57 | 3:21 | +59 | +41% | (19) | 408 | 8:12 | +19 |
| 17 | 42 -> 97 | 47:18 | +4:58 | +11% | (11) | 6781 | 6:58 | 2:55 | +33 | +23% | (21) | 398 | 7:19 | - |
| 18 | 97 -> 99 | 49:25 | +5:09 | +11% | (11) | 7094 | 6:57 | 2:07 | +12 | +10% | (14) | 313 | 6:45 | - |
| 19 | 99 -> 103 | 51:16 | +5:15 | +11% | (11) | 7344 | 6:58 | 1:51 | +10 | +9% | (12) | 250 | 7:24 | - |
| 20 | 103 -> 105 | 54:13 | +4:59 | +10% | (10) | 7737 | 7:00 | 2:57 | +38 | +27% | (16) | 393 | 7:30 | - |
| 21 | 105 -> 49 | 59:47 | +7:47 | +14% | (12) | 8089 | 7:23 | 5:34 | +3:27 | +162% | (48) | 352 | 15:48 | +2:51 |
| 22 | 49 -> 60 | 1:04:08 | +8:34 | +15% | (12) | 8652 | 7:24 | 4:21 | +50 | +23% | (15) | 563 | 7:43 | - |
| 23 | 60 -> 64 | 1:06:47 | +8:59 | +15% | (12) | 9064 | 7:22 | 2:39 | +25 | +18% | (13) | 412 | 6:25 | - |
| 24 | 64 -> 66 | 1:08:40 | +9:12 | +15% | (12) | 9329 | 7:21 | 1:53 | +19 | +20% | (12) | 265 | 7:06 | - |
| 25 | 66 -> 74 | 1:12:20 | +9:48 | +15% | (11) | 9710 | 7:26 | 3:40 | +40 | +22% | (18) | 381 | 9:37 | - |
| 26 | 74 -> 80 | 1:15:42 | +10:25 | +15% | (11) | 10054 | 7:31 | 3:22 | +59 | +41% | (30) | 344 | 9:47 | +18 |
| 27 | 80 -> 84 | 1:19:13 | +11:54 | +17% | (12) | 10232 | 7:44 | 3:31 | +1:46 | +100% | (41) | 178 | 19:45 | +1:16 |
| 28 | 84 -> 109 | 1:20:25 | +11:53 | +17% | (12) | 10441 | 7:42 | 1:12 | +8 | +12% | (7) | 209 | 5:44 | - |
| 29 | 109 -> 150 | 1:21:50 | +11:50 | +16% | (12) | 10607 | 7:42 | 1:25 | +7 | +8% | (14) | 166 | 8:32 | - |
| 30 | 150 -> 44 | 1:27:56 | +12:52 | +17% | (12) | 11550 | 7:36 | 6:06 | +1:15 | +25% | (26) | 943 | 6:28 | - |
| 31 | 44 -> 39 | 1:29:49 | +12:56 | +16% | (13) | 11833 | 7:35 | 1:53 | +19 | +20% | (24) | 283 | 6:39 | - |
| 32 | 39 -> 98 | 1:35:52 | +14:41 | +18% | (14) | 12481 | 7:40 | 6:03 | +1:56 | +46% | (39) | 648 | 9:20 | +46 |
| 33 | 98 -> 100 | 1:40:45 | +16:33 | +19% | (14) | 12976 | 7:45 | 4:53 | +1:52 | +61% | (34) | 495 | 9:51 | +1:01 |
| 34 | 100 -> 103 | 1:42:12 | +16:42 | +19% | (14) | 13197 | 7:44 | 1:27 | +13 | +17% | (22) | 221 | 6:33 | - |
| 35 | 103 -> 104 | 1:44:57 | +16:59 | +19% | (14) | 13565 | 7:44 | 2:45 | +27 | +19% | (12) | 368 | 7:28 | - |
| 36 | 104 -> 51 | 1:47:45 | +17:01 | +18% | (14) | 13958 | 7:43 | 2:48 | +10 | +6% | (9) | 393 | 7:07 | - |
| 37 | 51 -> 108 | 1:51:08 | +17:50 | +19% | (14) | 14385 | 7:43 | 3:23 | +1:03 | +44% | (36) | 427 | 7:55 | +23 |
| 38 | 108 -> 63 | 1:52:57 | +18:06 | +19% | (14) | 14638 | 7:42 | 1:49 | +17 | +18% | (14) | 253 | 7:10 | - |
| 39 | 63 -> 64 | 1:53:57 | +18:17 | +19% | (14) | 14751 | 7:43 | 1:00 | +13 | +27% | (33) | 113 | 8:50 | - |
| 40 | 64 -> 67 | 1:57:22 | +18:50 | +19% | (13) | 15156 | 7:44 | 3:25 | +58 | +39% | (22) | 405 | 8:26 | +16 |
| 41 | 67 -> 75 | 2:00:48 | +19:36 | +19% | (13) | 15460 | 7:48 | 3:26 | +1:07 | +48% | (32) | 304 | 11:17 | +28 |
| 42 | 75 -> 82 | 2:04:29 | +20:29 | +19% | (14) | 15813 | 7:52 | 3:41 | +1:11 | +47% | (28) | 353 | 10:26 | +28 |
| 43 | 82 -> 109 | 2:05:54 | +20:16 | +19% | (13) | 16103 | 7:49 | 1:25 | +11 | +14% | (3) | 290 | 4:53 | - |
| 44 | 109 -> 150 | 2:07:29 | +20:25 | +19% | (13) | 16269 | 7:50 | 1:35 | +17 | +21% | (64) | 166 | 9:32 | - |
| 45 | 150 -> F | 2:09:23 | +21:00 | +19% | (14) | 16636 | 7:46 | 1:54 | +1:02 | +119% | (44) | 367 | 5:10 | +47 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта