Россия, Москва и МО, Икша
Участник
Шофинов Владимир(1957)
Клуб
Москомпас-Ориента
Группа
М55
Соревнование
"ONE MAN RELAY - 2013" Общий старт-кросс
Участник
Шофинов Владимир(1957)
Клуб
Москомпас-Ориента
Группа
М55
Соревнование
"ONE MAN RELAY - 2013" Общий старт-кросс
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное с рассеиванием
Организатор
Хельдерт Е.В.,Калинин О.Б.,Еремеева Г.А.
| КП | 24 |
| Участников | 21 |
| Длина дистанции | 6.025m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:47:22 |
| Позиция | 19 |
| Результат | 01:41:12 |
| Темп (мин/км) | 16:48 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 32 | 5:30 | +1:16 | +29% | (19) | 729 | 7:32 | 5:30 | +1:16 | +29% | (19) | 729 | 7:32 | - |
| 2 | 32 -> 35 | 13:31 | +6:40 | +97% | (21) | 1053 | 12:50 | 8:01 | +5:32 | +222% | (21) | 324 | 24:44 | +2:43 |
| 3 | 35 -> 43 | 16:48 | +7:52 | +88% | (20) | 1327 | 12:39 | 3:17 | +1:28 | +80% | (19) | 274 | 11:58 | - |
| 4 | 43 -> 46 | 20:31 | +9:31 | +86% | (21) | 1545 | 13:16 | 3:43 | +1:42 | +84% | (20) | 218 | 17:02 | - |
| 5 | 46 -> 49 | 24:52 | +11:47 | +90% | (20) | 1763 | 14:06 | 4:21 | +2:36 | +148% | (20) | 218 | 19:57 | +37 |
| 6 | 49 -> 56 | 29:32 | +13:49 | +87% | (20) | 2090 | 14:07 | 4:40 | +2:02 | +77% | (19) | 327 | 14:16 | - |
| 7 | 56 -> 75 | 33:03 | +15:37 | +89% | (20) | 2271 | 14:33 | 3:31 | +2:04 | +142% | (21) | 181 | 19:25 | +25 |
| 8 | 75 -> 77 | 35:10 | +17:02 | +93% | (21) | 2361 | 14:53 | 2:07 | +1:25 | +202% | (21) | 90 | 23:31 | +37 |
| 9 | 77 -> 69 | 42:20 | +21:52 | +106% | (21) | 2560 | 16:32 | 7:10 | +4:56 | +220% | (21) | 199 | 36:00 | +2:24 |
| 10 | 69 -> 85 | 45:50 | +23:19 | +103% | (20) | 2779 | 16:29 | 3:30 | +1:59 | +130% | (20) | 219 | 15:58 | +16 |
| 11 | 85 -> 109 | 51:05 | +26:24 | +106% | (20) | 3028 | 16:52 | 5:15 | +3:15 | +162% | (20) | 249 | 21:05 | +59 |
| 12 | 109 -> 150 | 53:05 | +26:39 | +100% | (20) | 3194 | 16:37 | 2:00 | +33 | +37% | (31) | 166 | 12:02 | - |
| 13 | 150 -> 37 | 1:00:04 | +29:15 | +94% | (20) | 3648 | 16:27 | 6:59 | +3:01 | +76% | (20) | 454 | 15:22 | - |
| 14 | 37 -> 38 | 1:03:59 | +31:18 | +95% | (20) | 3890 | 16:26 | 3:55 | +2:03 | +109% | (19) | 242 | 16:11 | - |
| 15 | 38 -> 43 | 1:07:59 | +33:00 | +94% | (20) | 4177 | 16:16 | 4:00 | +1:42 | +73% | (18) | 287 | 13:56 | - |
| 16 | 43 -> 48 | 1:11:06 | +34:12 | +92% | (20) | 4358 | 16:18 | 3:07 | +1:19 | +73% | (20) | 181 | 17:13 | - |
| 17 | 48 -> 49 | 1:13:12 | +34:53 | +91% | (20) | 4518 | 16:12 | 2:06 | +45 | +55% | (16) | 160 | 13:07 | - |
| 18 | 49 -> 53 | 1:20:17 | +40:06 | +99% | (20) | 4703 | 17:04 | 7:05 | +5:25 | +325% | (20) | 185 | 38:17 | +3:31 |
| 19 | 53 -> 79 | 1:23:57 | +41:46 | +99% | (20) | 4966 | 16:54 | 3:40 | +1:57 | +113% | (18) | 263 | 13:56 | - |
| 20 | 79 -> 77 | 1:27:21 | +43:42 | +100% | (20) | 5088 | 17:10 | 3:24 | +2:22 | +229% | (20) | 122 | 27:52 | +1:12 |
| 21 | 77 -> 81 | 1:33:02 | +47:11 | +102% | (20) | 5288 | 17:35 | 5:41 | +3:29 | +158% | (18) | 200 | 28:25 | +59 |
| 22 | 81 -> 83 | 1:35:45 | +48:17 | +101% | (20) | 5468 | 17:30 | 2:43 | +1:16 | +87% | (17) | 180 | 15:05 | - |
| 23 | 83 -> 109 | 1:37:30 | +48:53 | +100% | (19) | 5649 | 17:15 | 1:45 | +43 | +69% | (17) | 181 | 9:40 | - |
| 24 | 109 -> 150 | 1:39:10 | +48:58 | +97% | (19) | 5815 | 17:03 | 1:40 | +13 | +14% | (14) | 166 | 10:02 | - |
| 25 | 150 -> F | 1:41:12 | +49:38 | +96% | (19) | 6025 | 16:47 | 2:02 | +47 | +62% | (19) | 210 | 9:40 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта