Россия, Москва, Чертаново Южное
Участник
Басс Дина(1996)
Клуб
МГУ
Группа
O1
Участник
Басс Дина(1996)
Клуб
МГУ
Группа
O1
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
КП | 28 |
Участников | 98 |
Длина дистанции | 4.600m |
Абсолютно-лучший результат | 00:27:26 |
Позиция | 59 |
Результат | 00:40:16 |
Темп (мин/км) | 8:45 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
1 | S -> 31 | 0:59 | +21 | +55% | (62) | 130 | 7:33 | 0:59 | +21 | +55% | (62) | 130 | 7:33 | +3 |
2 | 31 -> 32 | 2:19 | +46 | +49% | (68) | 255 | 9:05 | 1:20 | +28 | +53% | (72) | 125 | 10:40 | +4 |
3 | 32 -> 33 | 3:12 | +1:02 | +47% | (67) | 351 | 9:07 | 0:53 | +21 | +65% | (74) | 96 | 9:12 | +6 |
4 | 33 -> 34 | 4:07 | +1:14 | +42% | (67) | 479 | 8:35 | 0:55 | +19 | +52% | (64) | 128 | 7:09 | +2 |
5 | 34 -> 35 | 6:04 | +1:59 | +48% | (69) | 608 | 9:58 | 1:57 | +46 | +64% | (69) | 129 | 15:06 | +13 |
6 | 35 -> 36 | 7:33 | +2:24 | +46% | (70) | 824 | 9:09 | 1:29 | +33 | +58% | (77) | 216 | 6:52 | +7 |
7 | 36 -> 37 | 11:11 | +3:18 | +41% | (65) | 1337 | 8:21 | 3:38 | +1:01 | +38% | (53) | 513 | 7:04 | - |
8 | 37 -> 38 | 12:01 | +3:30 | +41% | (65) | 1441 | 8:20 | 0:50 | +14 | +38% | (57) | 104 | 8:00 | - |
9 | 38 -> 39 | 13:16 | +3:37 | +37% | (64) | 1569 | 8:27 | 1:15 | +26 | +53% | (67) | 128 | 9:45 | +3 |
10 | 39 -> 40 | 14:53 | +4:01 | +36% | (66) | 1791 | 8:18 | 1:37 | +24 | +32% | (56) | 222 | 7:16 | - |
11 | 40 -> 41 | 16:08 | +4:21 | +36% | (66) | 1885 | 8:33 | 1:15 | +24 | +47% | (68) | 94 | 13:17 | - |
12 | 41 -> 42 | 17:44 | +4:57 | +38% | (59) | 2002 | 8:51 | 1:36 | +37 | +62% | (54) | 117 | 13:40 | +9 |
13 | 42 -> 43 | 19:38 | +5:26 | +38% | (58) | 2108 | 9:18 | 1:54 | +33 | +40% | (56) | 106 | 17:55 | - |
14 | 43 -> 44 | 20:31 | +5:41 | +38% | (60) | 2159 | 9:30 | 0:53 | +19 | +55% | (75) | 51 | 17:19 | +3 |
15 | 44 -> 45 | 22:00 | +6:01 | +37% | (60) | 2313 | 9:30 | 1:29 | +23 | +34% | (53) | 154 | 9:37 | - |
16 | 45 -> 46 | 23:12 | +6:22 | +37% | (61) | 2455 | 9:27 | 1:12 | +24 | +50% | (69) | 142 | 8:27 | +2 |
17 | 46 -> 47 | 24:10 | +6:39 | +37% | (59) | 2553 | 9:27 | 0:58 | +21 | +56% | (68) | 98 | 9:51 | +4 |
18 | 47 -> 48 | 25:57 | +7:02 | +37% | (60) | 2825 | 9:11 | 1:47 | +29 | +37% | (51) | 272 | 6:33 | - |
19 | 48 -> 49 | 27:10 | +7:31 | +38% | (61) | 2969 | 9:09 | 1:13 | +31 | +73% | (81) | 144 | 8:26 | +11 |
20 | 49 -> 50 | 29:01 | +8:09 | +39% | (62) | 3155 | 9:11 | 1:51 | +44 | +65% | (77) | 186 | 9:56 | +13 |
21 | 50 -> 51 | 30:33 | +8:39 | +39% | (63) | 3362 | 9:05 | 1:32 | +32 | +53% | (76) | 207 | 7:24 | +4 |
22 | 51 -> 52 | 31:37 | +8:53 | +39% | (62) | 3496 | 9:02 | 1:04 | +15 | +30% | (39) | 134 | 7:57 | - |
23 | 52 -> 41 | 33:20 | +9:18 | +38% | (63) | 3728 | 8:56 | 1:43 | +27 | +35% | (60) | 232 | 7:23 | - |
24 | 41 -> 53 | 34:41 | +9:42 | +38% | (61) | 3858 | 8:59 | 1:21 | +26 | +47% | (47) | 130 | 10:23 | - |
25 | 53 -> 54 | 36:54 | +10:15 | +38% | (61) | 4147 | 8:53 | 2:13 | +40 | +43% | (63) | 289 | 7:40 | - |
26 | 54 -> 55 | 38:08 | +10:38 | +38% | (62) | 4266 | 8:56 | 1:14 | +25 | +51% | (52) | 119 | 10:21 | +2 |
27 | 55 -> 56 | 39:17 | +10:53 | +38% | (60) | 4435 | 8:51 | 1:09 | +17 | +32% | (36) | 169 | 6:48 | - |
28 | 56 -> 100 | 40:10 | +10:54 | +37% | (60) | 4528 | 8:52 | 0:53 | +9 | +20% | (27) | 93 | 9:29 | - |
29 | 100 -> F | 40:16 | +10:49 | +36% | (59) | 4600 | 8:45 | 0:06 | +1 | +19% | (3) | 72 | 1:23 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта