Россия, Москва и МО, Лыткарино
Участник
Воронина Марина(1981)
Клуб
ТК Перово
Группа
Ж21А
Участник
Воронина Марина(1981)
Клуб
ТК Перово
Группа
Ж21А
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ФСОМО / Спортидент
КП | 27 |
Участников | 32 |
Длина дистанции | 6.442m |
Абсолютно-лучший результат | 00:51:42 |
Позиция | 13 |
Результат | 01:20:47 |
Темп (мин/км) | 12:32 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
1 | S -> 38 | 1:47 | +27 | +33% | (8) | 277 | 6:26 | 1:47 | +27 | +33% | (8) | 277 | 6:26 | - |
2 | 38 -> 41 | 2:59 | +22 | +14% | (6) | 403 | 7:24 | 1:12 | +16 | +28% | (2) | 126 | 9:31 | - |
3 | 41 -> 58 | 4:18 | +18 | +7% | (4) | 536 | 8:01 | 1:19 | +9 | +12% | (5) | 133 | 9:53 | - |
4 | 58 -> 61 | 7:28 | +1:19 | +21% | (8) | 789 | 9:27 | 3:10 | +1:14 | +63% | (21) | 253 | 12:30 | +9 |
5 | 61 -> 71 | 11:21 | +2:23 | +26% | (8) | 1093 | 10:23 | 3:53 | +1:18 | +50% | (19) | 304 | 12:46 | - |
6 | 71 -> 73 | 13:32 | +2:35 | +23% | (8) | 1300 | 10:24 | 2:11 | +34 | +35% | (10) | 207 | 10:32 | - |
7 | 73 -> 75 | 16:24 | +2:59 | +22% | (9) | 1602 | 10:14 | 2:52 | +43 | +33% | (10) | 302 | 9:29 | - |
8 | 75 -> 80 | 20:50 | +4:09 | +24% | (9) | 1964 | 10:36 | 4:26 | +1:29 | +50% | (13) | 362 | 12:14 | - |
9 | 80 -> 106 | 21:57 | +4:01 | +22% | (10) | 2040 | 10:45 | 1:07 | +24 | +55% | (11) | 76 | 14:41 | - |
10 | 106 -> 81 | 23:38 | +4:26 | +23% | (10) | 2228 | 10:36 | 1:41 | +25 | +32% | (12) | 188 | 8:57 | - |
11 | 81 -> 87 | 29:14 | +5:03 | +20% | (9) | 2744 | 10:39 | 5:36 | +59 | +21% | (5) | 516 | 10:51 | - |
12 | 87 -> 88 | 31:41 | +5:00 | +18% | (7) | 2964 | 10:41 | 2:27 | +42 | +39% | (5) | 220 | 11:08 | - |
13 | 88 -> 92 | 34:34 | +4:28 | +14% | (6) | 3230 | 10:42 | 2:53 | +21 | +13% | (3) | 266 | 10:50 | - |
14 | 92 -> 94 | 35:45 | +4:24 | +14% | (6) | 3337 | 10:42 | 1:11 | +9 | +14% | (4) | 107 | 11:03 | - |
15 | 94 -> 95 | 41:03 | +4:32 | +12% | (6) | 3899 | 10:31 | 5:18 | +8 | +2% | (5) | 562 | 9:25 | - |
16 | 95 -> 97 | 42:11 | +4:47 | +12% | (5) | 3972 | 10:37 | 1:08 | +28 | +70% | (15) | 73 | 15:31 | +5 |
17 | 97 -> 101 | 43:37 | +5:04 | +13% | (5) | 4087 | 10:40 | 1:26 | +26 | +43% | (12) | 115 | 12:27 | - |
18 | 101 -> 139 | 57:37 | +13:08 | +29% | (10) | 4753 | 12:07 | 14:00 | +8:04 | +135% | (25) | 666 | 21:01 | +4:44 |
19 | 139 -> 125 | 59:54 | +13:31 | +29% | (10) | 4967 | 12:03 | 2:17 | +26 | +23% | (8) | 214 | 10:40 | - |
20 | 125 -> 116 | 1:01:08 | +13:16 | +27% | (10) | 5073 | 12:03 | 1:14 | +18 | +32% | (3) | 106 | 11:38 | - |
21 | 116 -> 113 | 1:03:42 | +13:51 | +27% | (10) | 5254 | 12:07 | 2:34 | +56 | +57% | (16) | 181 | 14:10 | +1 |
22 | 113 -> 52 | 1:06:10 | +14:34 | +28% | (10) | 5477 | 12:04 | 2:28 | +43 | +40% | (16) | 223 | 11:03 | - |
23 | 52 -> 123 | 1:07:01 | +14:41 | +28% | (10) | 5554 | 12:03 | 0:51 | +14 | +37% | (11) | 77 | 11:02 | - |
24 | 123 -> 128 | 1:13:47 | +18:51 | +34% | (13) | 5869 | 12:34 | 6:46 | +4:38 | +217% | (27) | 315 | 21:28 | +3:26 |
25 | 128 -> 127 | 1:15:16 | +18:51 | +33% | (13) | 5990 | 12:33 | 1:29 | +17 | +23% | (8) | 121 | 12:15 | - |
26 | 127 -> 134 | 1:19:41 | +21:06 | +36% | (13) | 6288 | 12:40 | 4:25 | +2:22 | +115% | (24) | 298 | 14:49 | +1:13 |
27 | 134 -> 150 | 1:20:36 | +21:06 | +35% | (13) | 6402 | 12:35 | 0:55 | +53 | +2650% | (16) | 114 | 8:02 | +52 |
28 | 150 -> F | 1:20:47 | +21:07 | +35% | (13) | 6442 | 12:32 | 0:11 | +2 | +22% | (9) | 40 | 4:35 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта