Россия, Москва и МО, ЗО Битца
Участник
Тимофеев Дмитрий(1971)
Клуб
О-Никс Удельная
Группа
М35
Участник
Тимофеев Дмитрий(1971)
Клуб
О-Никс Удельная
Группа
М35
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
КП | 14 |
Участников | 25 |
Абсолютно-лучший результат | 00:21:49 |
Позиция | 7 |
Результат | 00:27:42 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 58 | 2:38 | +26 | +19% | (8) | 2:38 | +26 | +19% | (8) | - |
2 | 58 -> 31 | 5:10 | +1:04 | +26% | (6) | 2:32 | +42 | +38% | (9) | +12 |
3 | 31 -> 56 | 6:45 | +1:29 | +28% | (7) | 1:35 | +26 | +37% | (10) | +7 |
4 | 56 -> 45 | 8:53 | +2:04 | +30% | (10) | 2:08 | +36 | +39% | (13) | +11 |
5 | 45 -> 38 | 10:25 | +2:36 | +33% | (11) | 1:32 | +32 | +53% | (15) | +16 |
6 | 38 -> 61 | 13:09 | +2:58 | +29% | (8) | 2:44 | +26 | +18% | (6) | - |
7 | 61 -> 36 | 15:16 | +3:26 | +29% | (8) | 2:07 | +37 | +41% | (10) | +13 |
8 | 36 -> 48 | 17:23 | +3:27 | +24% | (7) | 2:07 | +1 | +0% | (2) | - |
9 | 48 -> 40 | 18:54 | +3:43 | +24% | (7) | 1:31 | +30 | +49% | (10) | +14 |
10 | 40 -> 42 | 22:32 | +4:15 | +23% | (7) | 3:38 | +35 | +19% | (9) | - |
11 | 42 -> 59 | 24:34 | +4:40 | +23% | (7) | 2:02 | +28 | +29% | (12) | +3 |
12 | 59 -> 60 | 24:54 | +4:46 | +23% | (7) | 0:20 | +7 | +53% | (13) | +3 |
13 | 60 -> 53 | 26:13 | +4:52 | +22% | (7) | 1:19 | +6 | +8% | (6) | - |
14 | 53 -> 100 | 27:24 | +5:08 | +23% | (7) | 1:11 | +16 | +29% | (14) | +1 |
15 | 100 -> F | 27:42 | +5:13 | +23% | (7) | 0:18 | +5 | +38% | (17) | +1 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта