Россия, Москва, Серебряный бор
Участник
Терехов Иван(2005)
Клуб
Ориента-Скрум
Группа
О1
Участник
Терехов Иван(2005)
Клуб
Ориента-Скрум
Группа
О1
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
КП | 29 |
Участников | 62 |
Длина дистанции | 6.800m |
Позиция | 24 |
Результат | 01:00:58 |
Темп (мин/км) | 8:58 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
1 | S -> 31 | 2:00 | +41 | +51% | (33) | 134 | 14:55 | 2:00 | +41 | +51% | (33) | 134 | 14:55 | - |
2 | 31 -> 32 | 3:38 | +1:10 | +47% | (26) | 253 | 14:21 | 1:38 | +34 | +53% | (25) | 119 | 13:43 | - |
3 | 32 -> 33 | 5:34 | +1:41 | +43% | (27) | 530 | 10:30 | 1:56 | +42 | +56% | (38) | 277 | 6:58 | - |
4 | 33 -> 34 | 7:54 | +2:40 | +50% | (28) | 752 | 10:30 | 2:20 | +59 | +72% | (40) | 222 | 10:30 | - |
5 | 34 -> 35 | 9:39 | +3:28 | +56% | (32) | 913 | 10:34 | 1:45 | +56 | +114% | (38) | 161 | 10:52 | - |
6 | 35 -> 36 | 12:05 | +3:43 | +44% | (24) | 1250 | 9:40 | 2:26 | +39 | +36% | (15) | 337 | 7:13 | - |
7 | 36 -> 37 | 14:09 | +4:33 | +47% | (23) | 1503 | 9:24 | 2:04 | +55 | +79% | (27) | 253 | 8:10 | - |
8 | 37 -> 38 | 15:06 | +4:35 | +43% | (21) | 1584 | 9:31 | 0:57 | +14 | +32% | (15) | 81 | 11:43 | - |
9 | 38 -> 41 | 15:53 | +4:34 | +40% | (21) | 1672 | 9:29 | 0:47 | +15 | +46% | (16) | 88 | 8:54 | - |
10 | 41 -> 42 | 16:59 | +5:02 | +42% | (23) | 1783 | 9:31 | 1:06 | +28 | +73% | (41) | 111 | 9:54 | - |
11 | 42 -> 43 | 18:58 | +5:48 | +44% | (22) | 1971 | 9:37 | 1:59 | +56 | +88% | (31) | 188 | 10:32 | - |
12 | 43 -> 44 | 20:48 | +6:13 | +42% | (22) | 2236 | 9:18 | 1:50 | +36 | +48% | (30) | 265 | 6:55 | - |
13 | 44 -> 45 | 22:10 | +6:31 | +41% | (22) | 2463 | 8:59 | 1:22 | +21 | +34% | (24) | 227 | 6:01 | - |
14 | 45 -> 42 | 24:24 | +7:04 | +40% | (23) | 2730 | 8:56 | 2:14 | +47 | +54% | (32) | 267 | 8:21 | - |
15 | 42 -> 46 | 26:01 | +7:28 | +40% | (24) | 2914 | 8:55 | 1:37 | +33 | +51% | (27) | 184 | 8:47 | - |
16 | 46 -> 47 | 27:44 | +8:02 | +40% | (24) | 3108 | 8:55 | 1:43 | +44 | +74% | (49) | 194 | 8:50 | - |
17 | 47 -> 51 | 28:29 | +8:15 | +40% | (23) | 3246 | 8:46 | 0:45 | +13 | +40% | (19) | 138 | 5:26 | - |
18 | 51 -> 52 | 32:26 | +9:30 | +41% | (23) | 3825 | 8:28 | 3:57 | +1:15 | +46% | (30) | 579 | 6:49 | - |
19 | 52 -> 53 | 33:19 | +9:50 | +41% | (23) | 3883 | 8:34 | 0:53 | +25 | +89% | (49) | 58 | 15:13 | - |
20 | 53 -> 33 | 37:37 | +11:15 | +42% | (25) | 4431 | 8:29 | 4:18 | +1:25 | +49% | (45) | 548 | 7:50 | - |
21 | 33 -> 54 | 38:51 | +11:42 | +43% | (25) | 4564 | 8:30 | 1:14 | +32 | +76% | (54) | 133 | 9:16 | - |
22 | 54 -> 55 | 47:54 | +14:32 | +43% | (24) | 5653 | 8:28 | 9:03 | +3:56 | +76% | (45) | 1089 | 8:18 | - |
23 | 55 -> 56 | 49:24 | +15:15 | +44% | (24) | 5717 | 8:38 | 1:30 | +46 | +104% | (50) | 64 | 23:26 | - |
24 | 56 -> 61 | 50:35 | +14:57 | +41% | (24) | 5821 | 8:41 | 1:11 | +33 | +86% | (26) | 104 | 11:22 | - |
25 | 61 -> 62 | 54:56 | +16:16 | +42% | (24) | 6297 | 8:43 | 4:21 | +1:19 | +43% | (24) | 476 | 9:08 | - |
26 | 62 -> 63 | 56:04 | +16:34 | +41% | (24) | 6381 | 8:47 | 1:08 | +20 | +41% | (42) | 84 | 13:29 | - |
27 | 63 -> 64 | 57:23 | +17:07 | +42% | (24) | 6520 | 8:48 | 1:19 | +38 | +92% | (43) | 139 | 9:28 | - |
28 | 64 -> 65 | 59:51 | +18:23 | +44% | (24) | 6677 | 8:57 | 2:28 | +1:16 | +105% | (44) | 157 | 15:42 | - |
29 | 65 -> F | 1:00:58 | +18:49 | +44% | (24) | 6800 | 8:57 | 1:07 | +31 | +86% | (43) | 123 | 9:04 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта