Россия, Москва и МО, Фили-Кунцево
Участник
Ястребков Константин(1984)
Клуб
Лично
Группа
1
Соревнование
Московский Меридиан 2014 Весна 17 Этап
Участник
Ястребков Константин(1984)
Клуб
Лично
Группа
1
Соревнование
Московский Меридиан 2014 Весна 17 Этап
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
Сытов Николай
| КП | 25 |
| Участников | 73 |
| Длина дистанции | 7.270m |
| Набор высот | 330 |
| Абсолютно-лучший результат | 00:48:39 |
| Позиция | 23 |
| Результат | 01:10:05 |
| Темп (мин/км) | 9:38 |
Полезные ссылки
Карта дистанции 1| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 49 | 3:21 | +1:09 | +52% | (27) | 419 | 7:59 | 3:21 | +1:09 | +52% | (27) | 419 | 7:59 | +11 |
| 2 | 49 -> 57 | 7:05 | +1:30 | +26% | (19) | 771 | 9:11 | 3:44 | +48 | +27% | (14) | 352 | 10:36 | - |
| 3 | 57 -> 33 | 9:53 | +1:52 | +23% | (20) | 1043 | 9:28 | 2:48 | +40 | +31% | (32) | 272 | 10:17 | - |
| 4 | 33 -> 35 | 11:59 | +2:11 | +22% | (21) | 1374 | 8:43 | 2:06 | +32 | +34% | (34) | 331 | 6:20 | - |
| 5 | 35 -> 47 | 13:57 | +2:43 | +24% | (20) | 1579 | 8:50 | 1:58 | +42 | +55% | (22) | 205 | 9:35 | +9 |
| 6 | 47 -> 46 | 15:24 | +2:47 | +22% | (18) | 1722 | 8:56 | 1:27 | +23 | +35% | (16) | 143 | 10:08 | - |
| 7 | 46 -> 37 | 18:02 | +3:24 | +23% | (20) | 1950 | 9:14 | 2:38 | +52 | +49% | (42) | 228 | 11:32 | +5 |
| 8 | 37 -> 39 | 20:07 | +3:43 | +22% | (21) | 2258 | 8:54 | 2:05 | +28 | +28% | (43) | 308 | 6:45 | - |
| 9 | 39 -> 40 | 21:46 | +4:02 | +22% | (21) | 2524 | 8:37 | 1:39 | +21 | +26% | (38) | 266 | 6:12 | - |
| 10 | 40 -> 41 | 25:55 | +4:40 | +21% | (20) | 3186 | 8:08 | 4:09 | +38 | +18% | (25) | 662 | 6:16 | - |
| 11 | 41 -> 42 | 27:06 | +4:57 | +22% | (20) | 3295 | 8:13 | 1:11 | +21 | +41% | (30) | 109 | 10:51 | - |
| 12 | 42 -> 43 | 28:37 | +5:06 | +21% | (20) | 3541 | 8:04 | 1:31 | +25 | +37% | (28) | 246 | 6:09 | - |
| 13 | 43 -> 58 | 30:43 | +5:54 | +23% | (21) | 3744 | 8:12 | 2:06 | +52 | +70% | (45) | 203 | 10:20 | +19 |
| 14 | 58 -> 44 | 32:22 | +6:04 | +23% | (21) | 3949 | 8:11 | 1:39 | +18 | +22% | (25) | 205 | 8:02 | - |
| 15 | 44 -> 36 | 36:45 | +6:55 | +23% | (21) | 4422 | 8:18 | 4:23 | +1:07 | +34% | (38) | 473 | 9:16 | - |
| 16 | 36 -> 48 | 40:54 | +8:25 | +25% | (23) | 4798 | 8:31 | 4:09 | +1:30 | +56% | (36) | 376 | 11:02 | +20 |
| 17 | 48 -> 34 | 44:25 | +9:11 | +26% | (23) | 4935 | 9:00 | 3:31 | +1:19 | +59% | (38) | 137 | 25:40 | +21 |
| 18 | 34 -> 50 | 47:16 | +10:37 | +28% | (23) | 5129 | 9:12 | 2:51 | +1:26 | +101% | (61) | 194 | 14:41 | +49 |
| 19 | 50 -> 52 | 49:51 | +11:27 | +29% | (23) | 5423 | 9:11 | 2:35 | +50 | +47% | (29) | 294 | 8:47 | +4 |
| 20 | 52 -> 55 | 53:26 | +12:12 | +29% | (23) | 5692 | 9:23 | 3:35 | +1:03 | +41% | (25) | 269 | 13:19 | - |
| 21 | 55 -> 54 | 55:45 | +12:58 | +30% | (24) | 5882 | 9:28 | 2:19 | +55 | +65% | (42) | 190 | 12:11 | +18 |
| 22 | 54 -> 53 | 57:31 | +13:17 | +30% | (24) | 6070 | 9:28 | 1:46 | +34 | +47% | (28) | 188 | 9:23 | +2 |
| 23 | 53 -> 56 | 1:00:55 | +14:06 | +30% | (23) | 6282 | 9:41 | 3:24 | +59 | +40% | (34) | 212 | 16:02 | - |
| 24 | 56 -> 51 | 1:04:15 | +15:12 | +30% | (22) | 6616 | 9:42 | 3:20 | +1:06 | +49% | (27) | 334 | 9:58 | +7 |
| 25 | 51 -> 31 | 1:09:03 | +16:09 | +30% | (22) | 7059 | 9:46 | 4:48 | +1:28 | +43% | (37) | 443 | 10:50 | - |
| 26 | 31 -> F | 1:10:05 | +16:39 | +31% | (23) | 7270 | 9:38 | 1:02 | +40 | +181% | (69) | 211 | 4:53 | +30 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта