Россия, Москва и МО, Фили-Кунцево
Участник
Никитин Леонид(1969)
Клуб
Ориента-Кунцево
Группа
1
Соревнование
Московский Меридиан 2014 Весна 17 Этап
Участник
Никитин Леонид(1969)
Клуб
Ориента-Кунцево
Группа
1
Соревнование
Московский Меридиан 2014 Весна 17 Этап
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
Сытов Николай
| КП | 25 |
| Участников | 73 |
| Длина дистанции | 7.270m |
| Набор высот | 330 |
| Абсолютно-лучший результат | 00:48:39 |
| Позиция | 24 |
| Результат | 01:10:25 |
| Темп (мин/км) | 9:41 |
Полезные ссылки
Карта дистанции 1| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 49 | 2:48 | +36 | +27% | (9) | 419 | 6:40 | 2:48 | +36 | +27% | (9) | 419 | 6:40 | - |
| 2 | 49 -> 57 | 6:39 | +1:04 | +19% | (16) | 771 | 8:37 | 3:51 | +55 | +31% | (17) | 352 | 10:56 | - |
| 3 | 57 -> 33 | 9:21 | +1:20 | +16% | (16) | 1043 | 8:57 | 2:42 | +34 | +26% | (29) | 272 | 9:55 | - |
| 4 | 33 -> 35 | 11:23 | +1:35 | +16% | (17) | 1374 | 8:17 | 2:02 | +28 | +29% | (28) | 331 | 6:08 | - |
| 5 | 35 -> 47 | 13:11 | +1:57 | +17% | (17) | 1579 | 8:20 | 1:48 | +32 | +42% | (16) | 205 | 8:46 | - |
| 6 | 47 -> 46 | 14:49 | +2:12 | +17% | (16) | 1722 | 8:36 | 1:38 | +34 | +53% | (26) | 143 | 11:25 | +5 |
| 7 | 46 -> 37 | 17:16 | +2:38 | +17% | (16) | 1950 | 8:51 | 2:27 | +41 | +38% | (26) | 228 | 10:44 | - |
| 8 | 37 -> 39 | 19:09 | +2:45 | +16% | (16) | 2258 | 8:28 | 1:53 | +16 | +16% | (29) | 308 | 6:06 | - |
| 9 | 39 -> 40 | 20:42 | +2:58 | +16% | (17) | 2524 | 8:12 | 1:33 | +15 | +19% | (25) | 266 | 5:49 | - |
| 10 | 40 -> 41 | 24:49 | +3:34 | +16% | (15) | 3186 | 7:47 | 4:07 | +36 | +17% | (21) | 662 | 6:13 | - |
| 11 | 41 -> 42 | 26:04 | +3:55 | +17% | (17) | 3295 | 7:54 | 1:15 | +25 | +50% | (39) | 109 | 11:28 | +3 |
| 12 | 42 -> 43 | 27:23 | +3:52 | +16% | (16) | 3541 | 7:43 | 1:19 | +13 | +19% | (10) | 246 | 5:21 | - |
| 13 | 43 -> 58 | 29:12 | +4:23 | +17% | (18) | 3744 | 7:47 | 1:49 | +35 | +47% | (33) | 203 | 8:56 | +2 |
| 14 | 58 -> 44 | 30:47 | +4:29 | +17% | (17) | 3949 | 7:47 | 1:35 | +14 | +17% | (20) | 205 | 7:43 | - |
| 15 | 44 -> 36 | 34:54 | +5:04 | +16% | (17) | 4422 | 7:53 | 4:07 | +51 | +26% | (26) | 473 | 8:42 | - |
| 16 | 36 -> 48 | 38:48 | +6:19 | +19% | (16) | 4798 | 8:05 | 3:54 | +1:15 | +47% | (24) | 376 | 10:22 | +4 |
| 17 | 48 -> 34 | 43:50 | +8:36 | +24% | (20) | 4935 | 8:52 | 5:02 | +2:50 | +128% | (67) | 137 | 36:44 | +1:51 |
| 18 | 34 -> 50 | 47:05 | +10:26 | +28% | (22) | 5129 | 9:10 | 3:15 | +1:50 | +129% | (70) | 194 | 16:45 | +1:12 |
| 19 | 50 -> 52 | 49:48 | +11:24 | +29% | (22) | 5423 | 9:10 | 2:43 | +58 | +55% | (33) | 294 | 9:14 | +11 |
| 20 | 52 -> 55 | 53:47 | +12:33 | +30% | (24) | 5692 | 9:26 | 3:59 | +1:27 | +57% | (36) | 269 | 14:48 | +19 |
| 21 | 55 -> 54 | 55:35 | +12:48 | +29% | (23) | 5882 | 9:26 | 1:48 | +24 | +28% | (18) | 190 | 9:28 | - |
| 22 | 54 -> 53 | 57:07 | +12:53 | +29% | (22) | 6070 | 9:24 | 1:32 | +20 | +27% | (15) | 188 | 8:09 | - |
| 23 | 53 -> 56 | 1:01:07 | +14:18 | +30% | (24) | 6282 | 9:43 | 4:00 | +1:35 | +65% | (53) | 212 | 18:52 | +30 |
| 24 | 56 -> 51 | 1:05:03 | +16:00 | +32% | (23) | 6616 | 9:49 | 3:56 | +1:42 | +76% | (44) | 334 | 11:46 | +42 |
| 25 | 51 -> 31 | 1:09:49 | +16:55 | +31% | (24) | 7059 | 9:53 | 4:46 | +1:26 | +42% | (35) | 443 | 10:45 | - |
| 26 | 31 -> F | 1:10:25 | +16:59 | +31% | (24) | 7270 | 9:41 | 0:36 | +14 | +63% | (30) | 211 | 2:50 | +4 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта