Россия, Москва и МО, Фили-Кунцево
Участник
Семиков Александр(1985)
Клуб
Лично
Группа
1
Соревнование
Московский Меридиан 2014 Весна 17 Этап
Участник
Семиков Александр(1985)
Клуб
Лично
Группа
1
Соревнование
Московский Меридиан 2014 Весна 17 Этап
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
Сытов Николай
| КП | 25 |
| Участников | 73 |
| Длина дистанции | 7.270m |
| Набор высот | 330 |
| Абсолютно-лучший результат | 00:48:39 |
| Позиция | 28 |
| Результат | 01:14:19 |
| Темп (мин/км) | 10:13 |
Полезные ссылки
Карта дистанции 1| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 49 | 5:49 | +3:37 | +164% | (71) | 419 | 13:52 | 5:49 | +3:37 | +164% | (71) | 419 | 13:52 | +2:27 |
| 2 | 49 -> 57 | 9:21 | +3:46 | +67% | (47) | 771 | 12:07 | 3:32 | +36 | +20% | (11) | 352 | 10:02 | - |
| 3 | 57 -> 33 | 13:36 | +5:35 | +69% | (54) | 1043 | 13:02 | 4:15 | +2:07 | +99% | (70) | 272 | 15:37 | +59 |
| 4 | 33 -> 35 | 15:37 | +5:49 | +59% | (52) | 1374 | 11:21 | 2:01 | +27 | +28% | (26) | 331 | 6:05 | - |
| 5 | 35 -> 47 | 17:44 | +6:30 | +57% | (46) | 1579 | 11:13 | 2:07 | +51 | +67% | (29) | 205 | 10:19 | +11 |
| 6 | 47 -> 46 | 19:39 | +7:02 | +55% | (43) | 1722 | 11:24 | 1:55 | +51 | +79% | (46) | 143 | 13:24 | +17 |
| 7 | 46 -> 37 | 22:03 | +7:25 | +50% | (41) | 1950 | 11:18 | 2:24 | +38 | +35% | (22) | 228 | 10:31 | - |
| 8 | 37 -> 39 | 23:52 | +7:28 | +45% | (41) | 2258 | 10:34 | 1:49 | +12 | +12% | (22) | 308 | 5:53 | - |
| 9 | 39 -> 40 | 25:21 | +7:37 | +42% | (38) | 2524 | 10:02 | 1:29 | +11 | +14% | (16) | 266 | 5:34 | - |
| 10 | 40 -> 41 | 30:07 | +8:52 | +41% | (39) | 3186 | 9:27 | 4:46 | +1:15 | +35% | (44) | 662 | 7:12 | - |
| 11 | 41 -> 42 | 31:18 | +9:09 | +41% | (39) | 3295 | 9:29 | 1:11 | +21 | +41% | (30) | 109 | 10:51 | - |
| 12 | 42 -> 43 | 32:33 | +9:02 | +38% | (36) | 3541 | 9:11 | 1:15 | +9 | +13% | (8) | 246 | 5:04 | - |
| 13 | 43 -> 58 | 34:01 | +9:12 | +37% | (31) | 3744 | 9:05 | 1:28 | +14 | +18% | (14) | 203 | 7:13 | - |
| 14 | 58 -> 44 | 36:00 | +9:42 | +36% | (34) | 3949 | 9:06 | 1:59 | +38 | +46% | (59) | 205 | 9:40 | - |
| 15 | 44 -> 36 | 40:06 | +10:16 | +34% | (29) | 4422 | 9:04 | 4:06 | +50 | +25% | (24) | 473 | 8:40 | - |
| 16 | 36 -> 48 | 44:12 | +11:43 | +36% | (29) | 4798 | 9:12 | 4:06 | +1:27 | +54% | (35) | 376 | 10:54 | +3 |
| 17 | 48 -> 34 | 47:00 | +11:46 | +33% | (27) | 4935 | 9:31 | 2:48 | +36 | +27% | (8) | 137 | 20:26 | - |
| 18 | 34 -> 50 | 49:01 | +12:22 | +33% | (27) | 5129 | 9:33 | 2:01 | +36 | +42% | (18) | 194 | 10:23 | - |
| 19 | 50 -> 52 | 51:32 | +13:08 | +34% | (27) | 5423 | 9:30 | 2:31 | +46 | +43% | (25) | 294 | 8:33 | - |
| 20 | 52 -> 55 | 56:05 | +14:51 | +36% | (28) | 5692 | 9:51 | 4:33 | +2:01 | +79% | (53) | 269 | 16:54 | +41 |
| 21 | 55 -> 54 | 58:00 | +15:13 | +35% | (27) | 5882 | 9:51 | 1:55 | +31 | +36% | (27) | 190 | 10:05 | - |
| 22 | 54 -> 53 | 59:46 | +15:32 | +35% | (27) | 6070 | 9:50 | 1:46 | +34 | +47% | (28) | 188 | 9:23 | - |
| 23 | 53 -> 56 | 1:03:42 | +16:53 | +36% | (27) | 6282 | 10:08 | 3:56 | +1:31 | +62% | (51) | 212 | 18:33 | +15 |
| 24 | 56 -> 51 | 1:09:34 | +20:31 | +41% | (31) | 6616 | 10:30 | 5:52 | +3:38 | +162% | (68) | 334 | 17:33 | +2:27 |
| 25 | 51 -> 31 | 1:13:49 | +20:55 | +39% | (28) | 7059 | 10:27 | 4:15 | +55 | +27% | (18) | 443 | 9:35 | - |
| 26 | 31 -> F | 1:14:19 | +20:53 | +39% | (28) | 7270 | 10:13 | 0:30 | +8 | +36% | (9) | 211 | 2:22 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта