Россия, Москва и МО, Фили-Кунцево
Участник
Аренда Мм
Клуб
аренда ММ
Группа
1
Соревнование
Московский Меридиан 2014 Весна 17 Этап
Участник
Аренда Мм
Клуб
аренда ММ
Группа
1
Соревнование
Московский Меридиан 2014 Весна 17 Этап
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
Сытов Николай
| КП | 25 |
| Участников | 73 |
| Длина дистанции | 7.270m |
| Набор высот | 330 |
| Абсолютно-лучший результат | 00:48:39 |
| Позиция | 35 |
| Результат | 01:15:12 |
| Темп (мин/км) | 10:21 |
Полезные ссылки
Карта дистанции 1| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 49 | 4:46 | +2:34 | +116% | (68) | 419 | 11:22 | 4:46 | +2:34 | +116% | (68) | 419 | 11:22 | +1:22 |
| 2 | 49 -> 57 | 11:00 | +5:25 | +97% | (58) | 771 | 14:16 | 6:14 | +3:18 | +112% | (58) | 352 | 17:42 | +1:42 |
| 3 | 57 -> 33 | 13:52 | +5:51 | +72% | (56) | 1043 | 13:17 | 2:52 | +44 | +34% | (38) | 272 | 10:32 | - |
| 4 | 33 -> 35 | 15:52 | +6:04 | +61% | (55) | 1374 | 11:32 | 2:00 | +26 | +27% | (23) | 331 | 6:02 | - |
| 5 | 35 -> 47 | 18:30 | +7:16 | +64% | (52) | 1579 | 11:42 | 2:38 | +1:22 | +107% | (45) | 205 | 12:50 | +41 |
| 6 | 47 -> 46 | 20:45 | +8:08 | +64% | (50) | 1722 | 12:02 | 2:15 | +1:11 | +110% | (55) | 143 | 15:44 | +36 |
| 7 | 46 -> 37 | 23:16 | +8:38 | +58% | (49) | 1950 | 11:55 | 2:31 | +45 | +42% | (34) | 228 | 11:02 | - |
| 8 | 37 -> 39 | 24:55 | +8:31 | +51% | (45) | 2258 | 11:02 | 1:39 | +2 | +2% | (3) | 308 | 5:21 | - |
| 9 | 39 -> 40 | 26:27 | +8:43 | +49% | (44) | 2524 | 10:28 | 1:32 | +14 | +17% | (23) | 266 | 5:45 | - |
| 10 | 40 -> 41 | 30:16 | +9:01 | +42% | (40) | 3186 | 9:29 | 3:49 | +18 | +8% | (8) | 662 | 5:45 | - |
| 11 | 41 -> 42 | 31:15 | +9:06 | +41% | (38) | 3295 | 9:29 | 0:59 | +9 | +17% | (8) | 109 | 9:01 | - |
| 12 | 42 -> 43 | 32:27 | +8:56 | +37% | (35) | 3541 | 9:09 | 1:12 | +6 | +9% | (3) | 246 | 4:52 | - |
| 13 | 43 -> 58 | 37:22 | +12:33 | +50% | (44) | 3744 | 9:58 | 4:55 | +3:41 | +298% | (72) | 203 | 24:13 | +3:01 |
| 14 | 58 -> 44 | 38:45 | +12:27 | +47% | (43) | 3949 | 9:48 | 1:23 | +2 | +2% | (4) | 205 | 6:44 | - |
| 15 | 44 -> 36 | 42:55 | +13:05 | +43% | (42) | 4422 | 9:42 | 4:10 | +54 | +27% | (29) | 473 | 8:48 | - |
| 16 | 36 -> 48 | 47:00 | +14:31 | +44% | (41) | 4798 | 9:47 | 4:05 | +1:26 | +54% | (33) | 376 | 10:51 | - |
| 17 | 48 -> 34 | 50:19 | +15:05 | +42% | (41) | 4935 | 10:11 | 3:19 | +1:07 | +50% | (32) | 137 | 24:12 | - |
| 18 | 34 -> 50 | 52:20 | +15:41 | +42% | (39) | 5129 | 10:12 | 2:01 | +36 | +42% | (18) | 194 | 10:23 | - |
| 19 | 50 -> 52 | 54:37 | +16:13 | +42% | (34) | 5423 | 10:04 | 2:17 | +32 | +30% | (12) | 294 | 7:45 | - |
| 20 | 52 -> 55 | 57:57 | +16:43 | +40% | (31) | 5692 | 10:10 | 3:20 | +48 | +31% | (14) | 269 | 12:23 | - |
| 21 | 55 -> 54 | 59:29 | +16:42 | +39% | (29) | 5882 | 10:06 | 1:32 | +8 | +9% | (3) | 190 | 8:04 | - |
| 22 | 54 -> 53 | 1:01:09 | +16:55 | +38% | (29) | 6070 | 10:04 | 1:40 | +28 | +38% | (24) | 188 | 8:51 | - |
| 23 | 53 -> 56 | 1:04:54 | +18:05 | +38% | (28) | 6282 | 10:19 | 3:45 | +1:20 | +55% | (48) | 212 | 17:41 | +1 |
| 24 | 56 -> 51 | 1:10:27 | +21:24 | +43% | (37) | 6616 | 10:38 | 5:33 | +3:19 | +148% | (65) | 334 | 16:37 | +2:06 |
| 25 | 51 -> 31 | 1:14:02 | +21:08 | +39% | (30) | 7059 | 10:29 | 3:35 | +15 | +7% | (5) | 443 | 8:05 | - |
| 26 | 31 -> F | 1:15:12 | +21:46 | +40% | (35) | 7270 | 10:20 | 1:10 | +48 | +218% | (71) | 211 | 5:31 | +36 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта