Россия, Москва, Орехово-Борисово
Участник
Новожилова Татьяна(1971)
Клуб
Стальцы
Группа
О2
Участник
Новожилова Татьяна(1971)
Клуб
Стальцы
Группа
О2
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
КП | 27 |
Участников | 65 |
Длина дистанции | 3.700m |
Абсолютно-лучший результат | 00:23:00 |
Позиция | 56 |
Результат | 00:45:41 |
Темп (мин/км) | 12:21 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
1 | S -> 33 | 1:41 | +41 | +68% | (54) | 163 | 10:19 | 1:41 | +41 | +68% | (54) | 163 | 10:19 | - |
2 | 33 -> 71 | 2:26 | +1:16 | +108% | (49) | 253 | 9:37 | 0:45 | +35 | +350% | (45) | 90 | 8:20 | +25 |
3 | 71 -> 63 | 4:01 | +1:45 | +77% | (48) | 391 | 10:16 | 1:35 | +32 | +50% | (46) | 138 | 11:28 | - |
4 | 63 -> 62 | 4:34 | +2:06 | +85% | (49) | 516 | 8:51 | 0:33 | +21 | +175% | (53) | 125 | 4:24 | +9 |
5 | 62 -> 61 | 6:26 | +2:50 | +78% | (52) | 668 | 9:37 | 1:52 | +47 | +72% | (60) | 152 | 12:16 | - |
6 | 61 -> 56 | 7:35 | +3:12 | +73% | (53) | 730 | 10:23 | 1:09 | +24 | +53% | (57) | 62 | 18:32 | - |
7 | 56 -> 66 | 9:37 | +4:09 | +75% | (56) | 900 | 10:41 | 2:02 | +1:04 | +110% | (60) | 170 | 11:57 | +7 |
8 | 66 -> 65 | 11:05 | +5:03 | +83% | (58) | 1024 | 10:49 | 1:28 | +54 | +158% | (57) | 124 | 11:49 | +20 |
9 | 65 -> 53 | 12:51 | +5:45 | +80% | (58) | 1141 | 11:15 | 1:46 | +42 | +65% | (53) | 117 | 15:05 | - |
10 | 53 -> 52 | 15:10 | +6:47 | +80% | (58) | 1288 | 11:46 | 2:19 | +1:08 | +95% | (56) | 147 | 15:45 | - |
11 | 52 -> 51 | 18:30 | +8:10 | +79% | (58) | 1560 | 11:51 | 3:20 | +1:31 | +83% | (60) | 272 | 12:15 | - |
12 | 51 -> 31 | 19:15 | +8:28 | +78% | (57) | 1646 | 11:41 | 0:45 | +18 | +66% | (47) | 86 | 8:43 | - |
13 | 31 -> 32 | 21:01 | +9:04 | +75% | (56) | 1719 | 12:13 | 1:46 | +36 | +51% | (58) | 73 | 24:12 | - |
14 | 32 -> 36 | 22:56 | +10:39 | +86% | (59) | 1880 | 12:11 | 1:55 | +1:35 | +475% | (63) | 161 | 11:54 | +1:15 |
15 | 36 -> 37 | 25:10 | +11:47 | +88% | (59) | 1989 | 12:39 | 2:14 | +1:09 | +106% | (57) | 109 | 20:29 | +5 |
16 | 37 -> 38 | 26:43 | +12:32 | +88% | (58) | 2092 | 12:46 | 1:33 | +45 | +93% | (56) | 103 | 15:02 | - |
17 | 38 -> 41 | 28:37 | +13:18 | +86% | (56) | 2304 | 12:25 | 1:54 | +50 | +78% | (44) | 212 | 8:57 | - |
18 | 41 -> 64 | 29:33 | +13:46 | +87% | (56) | 2410 | 12:15 | 0:56 | +31 | +124% | (53) | 106 | 8:48 | +6 |
19 | 64 -> 42 | 30:25 | +14:04 | +86% | (56) | 2484 | 12:14 | 0:52 | +22 | +73% | (47) | 74 | 11:42 | - |
20 | 42 -> 43 | 32:43 | +14:51 | +83% | (56) | 2651 | 12:20 | 2:18 | +1:14 | +115% | (54) | 167 | 13:46 | +11 |
21 | 43 -> 44 | 36:09 | +16:48 | +86% | (57) | 2792 | 12:56 | 3:26 | +1:57 | +131% | (62) | 141 | 24:20 | +29 |
22 | 44 -> 45 | 37:22 | +17:23 | +86% | (57) | 2939 | 12:42 | 1:13 | +37 | +102% | (54) | 147 | 8:16 | +1 |
23 | 45 -> 46 | 38:47 | +17:50 | +85% | (57) | 2998 | 12:56 | 1:25 | +41 | +93% | (59) | 59 | 24:00 | - |
24 | 46 -> 47 | 40:41 | +18:38 | +84% | (56) | 3178 | 12:48 | 1:54 | +55 | +93% | (53) | 180 | 10:33 | - |
25 | 47 -> 73 | 41:34 | +19:13 | +85% | (56) | 3325 | 12:30 | 0:53 | +41 | +341% | (52) | 147 | 6:00 | +29 |
26 | 73 -> 77 | 43:35 | +19:56 | +84% | (56) | 3509 | 12:25 | 2:01 | +45 | +59% | (51) | 184 | 10:57 | - |
27 | 77 -> 100 | 45:21 | +20:51 | +85% | (56) | 3718 | 12:11 | 1:46 | +55 | +107% | (60) | 209 | 8:27 | +5 |
28 | 100 -> F | 45:41 | +21:02 | +85% | (56) | 3700 | 12:20 | 0:20 | +11 | +122% | (64) | -18 | -18:31 | +2 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта