Россия, Нижегородская область, Нижний Новгород, Дубравный
Участник
Сазыкин Герман(2000)
Клуб
Красноярский край
Группа
МЭ
Участник
Сазыкин Герман(2000)
Клуб
Красноярский край
Группа
МЭ
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Лыжи, свободный
Вид соревнования
Заданное направление
| КП | 39 |
| Участников | 48 |
| Длина дистанции | 17.500m |
| Абсолютно-лучший результат | 01:11:47 |
| Позиция | 8 |
| Результат | 01:20:11 |
| Темп (мин/км) | 4:35 |
Полезные ссылки
Сайт Соревнований| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 36 | 2:48 | +21 | +14% | (14) | 2:48 | +21 | +14% | (14) | +4 |
| 2 | 36 -> 62 | 3:55 | +29 | +14% | (10) | 1:07 | +8 | +13% | (8) | +1 |
| 3 | 62 -> 52 | 5:43 | +36 | +11% | (7) | 1:48 | +7 | +6% | (5) | - |
| 4 | 52 -> 37 | 7:48 | +34 | +7% | (6) | 2:05 | +4 | +3% | (6) | - |
| 5 | 37 -> 58 | 11:13 | +42 | +6% | (7) | 3:25 | +14 | +7% | (10) | - |
| 6 | 58 -> 41 | 12:06 | +37 | +5% | (7) | 0:53 | +3 | +6% | (4) | - |
| 7 | 41 -> 43 | 14:09 | +45 | +5% | (6) | 2:03 | +8 | +6% | (2) | - |
| 8 | 43 -> 48 | 17:40 | +53 | +5% | (5) | 3:31 | +13 | +6% | (6) | - |
| 9 | 48 -> 42 | 18:31 | +57 | +5% | (6) | 0:51 | +5 | +10% | (13) | - |
| 10 | 42 -> 57 | 21:04 | +1:08 | +5% | (7) | 2:33 | +35 | +29% | (21) | +21 |
| 11 | 57 -> 61 | 23:17 | +1:19 | +5% | (7) | 2:13 | +12 | +9% | (10) | - |
| 12 | 61 -> 53 | 26:16 | +1:33 | +6% | (7) | 2:59 | +15 | +9% | (12) | - |
| 13 | 53 -> 44 | 27:44 | +1:33 | +5% | (7) | 1:28 | +5 | +6% | (5) | - |
| 14 | 44 -> 54 | 30:04 | +1:45 | +6% | (7) | 2:20 | +14 | +11% | (13) | - |
| 15 | 54 -> 47 | 32:02 | +1:58 | +6% | (7) | 1:58 | +14 | +13% | (15) | +2 |
| 16 | 47 -> 50 | 33:20 | +2:09 | +6% | (8) | 1:18 | +14 | +21% | (20) | +7 |
| 17 | 50 -> 55 | 36:05 | +2:32 | +7% | (9) | 2:45 | +23 | +16% | (13) | +6 |
| 18 | 55 -> 72 | 36:53 | +2:38 | +7% | (8) | 0:48 | +7 | +17% | (20) | +2 |
| 19 | 72 -> 34 | 38:02 | +2:38 | +7% | (8) | 1:09 | +8 | +13% | (13) | +1 |
| 20 | 34 -> 31 | 41:07 | +2:53 | +7% | (8) | 3:05 | +15 | +8% | (5) | - |
| 21 | 31 -> 35 | 42:20 | +2:55 | +7% | (7) | 1:13 | +2 | +2% | (4) | - |
| 22 | 35 -> 51 | 43:03 | +3:05 | +7% | (7) | 0:43 | +10 | +30% | (14) | +6 |
| 23 | 51 -> 73 | 45:32 | +3:38 | +8% | (9) | 2:29 | +33 | +28% | (22) | +19 |
| 24 | 73 -> 39 | 50:22 | +4:09 | +8% | (8) | 4:50 | +31 | +11% | (9) | +1 |
| 25 | 39 -> 45 | 52:53 | +4:24 | +9% | (8) | 2:31 | +15 | +11% | (8) | - |
| 26 | 45 -> 63 | 54:04 | +4:30 | +9% | (8) | 1:11 | +6 | +9% | (8) | - |
| 27 | 63 -> 65 | 55:58 | +4:49 | +9% | (9) | 1:54 | +19 | +19% | (15) | +8 |
| 28 | 65 -> 70 | 58:30 | +5:04 | +9% | (8) | 2:32 | +15 | +10% | (6) | - |
| 29 | 70 -> 69 | 1:00:30 | +5:19 | +9% | (8) | 2:00 | +23 | +23% | (19) | +12 |
| 30 | 69 -> 67 | 1:02:20 | +5:28 | +9% | (8) | 1:50 | +9 | +8% | (9) | - |
| 31 | 67 -> 38 | 1:04:04 | +5:33 | +9% | (8) | 1:44 | +7 | +7% | (6) | - |
| 32 | 38 -> 32 | 1:06:54 | +5:47 | +9% | (8) | 2:50 | +18 | +11% | (11) | - |
| 33 | 32 -> 40 | 1:08:39 | +5:53 | +9% | (8) | 1:45 | +6 | +6% | (9) | - |
| 34 | 40 -> 56 | 1:12:05 | +6:19 | +9% | (8) | 3:26 | +26 | +14% | (10) | +5 |
| 35 | 56 -> 46 | 1:14:03 | +6:26 | +9% | (8) | 1:58 | +8 | +7% | (6) | - |
| 36 | 46 -> 59 | 1:15:26 | +6:29 | +9% | (8) | 1:23 | +3 | +3% | (2) | - |
| 37 | 59 -> 60 | 1:17:43 | +6:39 | +9% | (8) | 2:17 | +10 | +7% | (4) | - |
| 38 | 60 -> 64 | 1:18:53 | +6:43 | +9% | (8) | 1:10 | +10 | +16% | (8) | +3 |
| 39 | 64 -> 90 | 1:19:46 | +6:50 | +9% | (8) | 0:53 | +7 | +15% | (8) | +2 |
| 40 | 90 -> F | 1:20:11 | +6:51 | +9% | (8) | 0:25 | +1 | +4% | (4) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта