Россия, Москва, Чертаново Южное
Участник
Рыбаков Семен(2005)
Клуб
Искатель
Группа
М18
Участник
Рыбаков Семен(2005)
Клуб
Искатель
Группа
М18
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
КП | 27 |
Участников | 13 |
Длина дистанции | 5.100m |
Абсолютно-лучший результат | 00:34:38 |
Позиция | 12 |
Результат | 01:01:50 |
Темп (мин/км) | 12:07 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
1 | S -> 31 | 1:03 | +23 | +57% | (8) | 112 | 9:22 | 1:03 | +23 | +57% | (8) | 112 | 9:22 | - |
2 | 31 -> 32 | 2:35 | +45 | +40% | (9) | 235 | 10:59 | 1:32 | +22 | +31% | (10) | 123 | 12:27 | - |
3 | 32 -> 33 | 4:27 | +1:15 | +39% | (11) | 451 | 9:52 | 1:52 | +40 | +55% | (13) | 216 | 8:38 | - |
4 | 33 -> 34 | 7:01 | +2:22 | +50% | (13) | 669 | 10:29 | 2:34 | +1:14 | +92% | (13) | 218 | 11:46 | +11 |
5 | 34 -> 35 | 8:59 | +3:11 | +54% | (12) | 873 | 10:17 | 1:58 | +49 | +71% | (12) | 204 | 9:38 | - |
6 | 35 -> 36 | 10:24 | +4:02 | +63% | (12) | 940 | 11:03 | 1:25 | +51 | +150% | (13) | 67 | 21:08 | +24 |
7 | 36 -> 52 | 11:15 | +3:51 | +52% | (12) | 1107 | 10:09 | 0:51 | -11 | -17% | (1) | 167 | 5:05 | - |
8 | 52 -> 53 | 14:33 | +5:42 | +64% | (12) | 1219 | 11:56 | 3:18 | +1:51 | +127% | (13) | 112 | 29:27 | +43 |
9 | 53 -> 54 | 18:05 | +7:14 | +66% | (12) | 1545 | 11:42 | 3:32 | +1:32 | +76% | (11) | 326 | 10:50 | - |
10 | 54 -> 55 | 19:59 | +8:06 | +68% | (12) | 1757 | 11:22 | 1:54 | +56 | +96% | (12) | 212 | 8:57 | +10 |
11 | 55 -> 37 | 21:56 | +9:10 | +71% | (13) | 1925 | 11:23 | 1:57 | +1:09 | +143% | (13) | 168 | 11:36 | +31 |
12 | 37 -> 38 | 24:50 | +10:30 | +73% | (13) | 2077 | 11:57 | 2:54 | +1:26 | +97% | (12) | 152 | 19:04 | +17 |
13 | 38 -> 39 | 27:30 | +11:11 | +68% | (12) | 2334 | 11:46 | 2:40 | +41 | +34% | (9) | 257 | 10:22 | - |
14 | 39 -> 40 | 31:07 | +13:28 | +76% | (13) | 2519 | 12:21 | 3:37 | +2:23 | +193% | (13) | 185 | 19:32 | +1:25 |
15 | 40 -> 41 | 33:20 | +14:28 | +76% | (13) | 2713 | 12:17 | 2:13 | +1:04 | +92% | (13) | 194 | 11:25 | +10 |
16 | 41 -> 42 | 35:11 | +15:11 | +75% | (13) | 2840 | 12:23 | 1:51 | +43 | +63% | (12) | 127 | 14:34 | - |
17 | 42 -> 43 | 38:05 | +16:22 | +75% | (13) | 3116 | 12:13 | 2:54 | +1:14 | +74% | (13) | 276 | 10:30 | - |
18 | 43 -> 44 | 42:35 | +18:21 | +75% | (13) | 3361 | 12:40 | 4:30 | +2:22 | +110% | (13) | 245 | 18:22 | +41 |
19 | 44 -> 45 | 45:44 | +19:19 | +73% | (13) | 3671 | 12:27 | 3:09 | +58 | +44% | (11) | 310 | 10:09 | - |
20 | 45 -> 46 | 46:47 | +19:32 | +71% | (12) | 3785 | 12:21 | 1:03 | +13 | +26% | (7) | 114 | 9:12 | - |
21 | 46 -> 47 | 48:25 | +20:05 | +70% | (12) | 3963 | 12:13 | 1:38 | +33 | +50% | (10) | 178 | 9:10 | - |
22 | 47 -> 41 | 50:41 | +20:48 | +69% | (12) | 4115 | 12:19 | 2:16 | +50 | +58% | (11) | 152 | 14:54 | - |
23 | 41 -> 48 | 54:18 | +22:52 | +72% | (12) | 4300 | 12:37 | 3:37 | +2:04 | +133% | (13) | 185 | 19:32 | +51 |
24 | 48 -> 49 | 57:29 | +24:06 | +72% | (12) | 4648 | 12:22 | 3:11 | +1:14 | +63% | (11) | 348 | 9:08 | - |
25 | 49 -> 50 | 58:31 | +24:22 | +71% | (12) | 4770 | 12:16 | 1:02 | +18 | +40% | (7) | 122 | 8:28 | - |
26 | 50 -> 51 | 1:00:57 | +25:26 | +71% | (12) | 4950 | 12:18 | 2:26 | +1:09 | +89% | (13) | 180 | 13:31 | +9 |
27 | 51 -> 100 | 1:01:43 | +25:38 | +71% | (12) | 5043 | 12:14 | 0:46 | +12 | +35% | (9) | 93 | 8:14 | - |
28 | 100 -> F | 1:01:50 | +25:39 | +70% | (12) | 5100 | 12:07 | 0:07 | +1 | +16% | (5) | 57 | 2:02 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта