Россия, Москва, Марьино
Участник
Слышкин Анатолий(1996)
Клуб
CRAFT-Ориента
Группа
М21
Участник
Слышкин Анатолий(1996)
Клуб
CRAFT-Ориента
Группа
М21
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
КП | 26 |
Участников | 38 |
Длина дистанции | 5.700m |
Абсолютно-лучший результат | 00:28:53 |
Позиция | 36 |
Результат | 01:14:23 |
Темп (мин/км) | 13:03 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
1 | S -> 31 | 2:25 | +1:23 | +133% | (34) | 204 | 11:50 | 2:25 | +1:23 | +133% | (34) | 204 | 11:50 | - |
2 | 31 -> 32 | 3:45 | +2:03 | +120% | (35) | 321 | 11:40 | 1:20 | +44 | +122% | (35) | 117 | 11:23 | - |
3 | 32 -> 37 | 7:39 | +4:26 | +137% | (36) | 716 | 10:41 | 3:54 | +2:23 | +157% | (36) | 395 | 9:52 | - |
4 | 37 -> 38 | 10:29 | +6:17 | +149% | (36) | 898 | 11:40 | 2:50 | +1:51 | +188% | (36) | 182 | 15:34 | +18 |
5 | 38 -> 39 | 12:55 | +7:51 | +154% | (36) | 1034 | 12:29 | 2:26 | +1:35 | +186% | (36) | 136 | 17:53 | +15 |
6 | 39 -> 54 | 14:54 | +9:01 | +153% | (36) | 1192 | 12:30 | 1:59 | +1:11 | +147% | (36) | 158 | 12:33 | - |
7 | 54 -> 56 | 16:46 | +10:11 | +154% | (36) | 1345 | 12:27 | 1:52 | +1:10 | +166% | (36) | 153 | 12:12 | +4 |
8 | 56 -> 40 | 22:43 | +14:07 | +164% | (35) | 1768 | 12:50 | 5:57 | +3:56 | +195% | (35) | 423 | 14:03 | +45 |
9 | 40 -> 41 | 24:00 | +14:51 | +162% | (35) | 1887 | 12:43 | 1:17 | +44 | +133% | (36) | 119 | 10:47 | - |
10 | 41 -> 42 | 27:45 | +17:06 | +160% | (35) | 2117 | 13:06 | 3:45 | +2:15 | +150% | (36) | 230 | 16:18 | - |
11 | 42 -> 43 | 29:29 | +18:12 | +161% | (35) | 2233 | 13:12 | 1:44 | +1:06 | +173% | (36) | 116 | 14:56 | +6 |
12 | 43 -> 44 | 33:04 | +20:17 | +158% | (35) | 2430 | 13:36 | 3:35 | +2:05 | +138% | (36) | 197 | 18:11 | - |
13 | 44 -> 45 | 36:05 | +22:10 | +159% | (35) | 2643 | 13:39 | 3:01 | +1:53 | +166% | (36) | 213 | 14:09 | +6 |
14 | 45 -> 33 | 38:16 | +23:28 | +158% | (35) | 2833 | 13:30 | 2:11 | +1:18 | +147% | (36) | 190 | 11:29 | - |
15 | 33 -> 34 | 40:12 | +24:37 | +157% | (36) | 2956 | 13:35 | 1:56 | +1:10 | +152% | (36) | 123 | 15:43 | - |
16 | 34 -> 35 | 43:00 | +26:08 | +154% | (36) | 3187 | 13:29 | 2:48 | +1:33 | +124% | (36) | 231 | 12:07 | - |
17 | 35 -> 53 | 48:14 | +29:26 | +156% | (36) | 3565 | 13:31 | 5:14 | +3:26 | +190% | (36) | 378 | 13:50 | +36 |
18 | 53 -> 46 | 50:23 | +30:36 | +154% | (36) | 3754 | 13:25 | 2:09 | +1:11 | +122% | (36) | 189 | 11:22 | - |
19 | 46 -> 47 | 54:16 | +33:01 | +155% | (36) | 4085 | 13:17 | 3:53 | +2:25 | +164% | (36) | 331 | 11:43 | +6 |
20 | 47 -> 48 | 56:44 | +34:24 | +154% | (36) | 4296 | 13:12 | 2:28 | +1:32 | +164% | (36) | 211 | 11:41 | +4 |
21 | 48 -> 49 | 1:00:12 | +36:21 | +152% | (36) | 4594 | 13:06 | 3:28 | +1:57 | +128% | (36) | 298 | 11:37 | - |
22 | 49 -> 50 | 1:03:40 | +38:34 | +153% | (36) | 4866 | 13:05 | 3:28 | +2:14 | +181% | (36) | 272 | 12:44 | +17 |
23 | 50 -> 51 | 1:06:34 | +40:18 | +153% | (36) | 5104 | 13:02 | 2:54 | +1:44 | +148% | (35) | 238 | 12:11 | - |
24 | 51 -> 52 | 1:10:08 | +42:17 | +151% | (36) | 5410 | 12:57 | 3:34 | +2:05 | +140% | (36) | 306 | 11:39 | - |
25 | 52 -> 36 | 1:11:58 | +43:26 | +152% | (36) | 5540 | 12:59 | 1:50 | +1:09 | +168% | (36) | 130 | 14:06 | +4 |
26 | 36 -> 100 | 1:14:10 | +44:46 | +152% | (36) | 5696 | 13:01 | 2:12 | +1:21 | +158% | (36) | 156 | 14:06 | +1 |
27 | 100 -> F | 1:14:23 | +44:52 | +152% | (36) | 5700 | 13:02 | 0:13 | +9 | +225% | (34) | 4 | 54:10 | +3 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта