Россия, Москва, Покровское-Стрешнево
Участник
Пугаченко Игорь(1992)
Клуб
Москва ЮВАО, лично
Группа
М21
Соревнование
Московская осень 2023 9 этап
Участник
Пугаченко Игорь(1992)
Клуб
Москва ЮВАО, лично
Группа
М21
Соревнование
Московская осень 2023 9 этап
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 25 |
| Участников | 28 |
| Длина дистанции | 7.300m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:38:58 |
| Позиция | 24 |
| Результат | 01:16:59 |
| Темп (мин/км) | 10:33 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 31 | 4:47 | +2:56 | +158% | (26) | 374 | 12:47 | 4:47 | +2:56 | +158% | (26) | 374 | 12:47 | +1:08 |
| 2 | 31 -> 32 | 9:50 | +5:55 | +151% | (25) | 783 | 12:33 | 5:03 | +2:59 | +144% | (25) | 409 | 12:20 | +58 |
| 3 | 32 -> 33 | 11:54 | +6:57 | +140% | (23) | 964 | 12:20 | 2:04 | +1:09 | +125% | (20) | 181 | 11:25 | +15 |
| 4 | 33 -> 34 | 13:15 | +7:15 | +120% | (22) | 1142 | 11:36 | 1:21 | +18 | +28% | (11) | 178 | 7:35 | - |
| 5 | 34 -> 35 | 20:55 | +9:30 | +83% | (21) | 2118 | 9:52 | 7:40 | +3:03 | +66% | (19) | 976 | 7:51 | - |
| 6 | 35 -> 36 | 22:22 | +10:11 | +83% | (21) | 2306 | 9:41 | 1:27 | +41 | +89% | (22) | 188 | 7:42 | - |
| 7 | 36 -> 37 | 24:52 | +11:22 | +84% | (21) | 2518 | 9:52 | 2:30 | +1:11 | +89% | (26) | 212 | 11:47 | - |
| 8 | 37 -> 38 | 28:04 | +12:38 | +81% | (21) | 2891 | 9:42 | 3:12 | +1:16 | +65% | (22) | 373 | 8:34 | - |
| 9 | 38 -> 39 | 30:17 | +13:10 | +76% | (21) | 3213 | 9:25 | 2:13 | +34 | +34% | (20) | 322 | 6:53 | - |
| 10 | 39 -> 40 | 33:24 | +14:36 | +77% | (21) | 3514 | 9:30 | 3:07 | +1:31 | +94% | (20) | 301 | 10:21 | - |
| 11 | 40 -> 41 | 36:20 | +14:42 | +67% | (21) | 3907 | 9:17 | 2:56 | +21 | +13% | (7) | 393 | 7:27 | - |
| 12 | 41 -> 42 | 39:18 | +16:00 | +68% | (21) | 4208 | 9:20 | 2:58 | +1:29 | +100% | (24) | 301 | 9:51 | +2 |
| 13 | 42 -> 43 | 44:15 | +18:40 | +72% | (23) | 4641 | 9:32 | 4:57 | +2:40 | +116% | (27) | 433 | 11:25 | +26 |
| 14 | 43 -> 44 | 47:54 | +20:50 | +76% | (22) | 4865 | 9:50 | 3:39 | +2:18 | +170% | (25) | 224 | 16:17 | +59 |
| 15 | 44 -> 45 | 48:48 | +20:54 | +74% | (22) | 5005 | 9:45 | 0:54 | +8 | +17% | (9) | 140 | 6:25 | - |
| 16 | 45 -> 32 | 50:10 | +21:23 | +74% | (22) | 5167 | 9:42 | 1:22 | +33 | +67% | (21) | 162 | 8:26 | - |
| 17 | 32 -> 46 | 51:29 | +21:52 | +73% | (22) | 5323 | 9:40 | 1:19 | +29 | +58% | (15) | 156 | 8:26 | - |
| 18 | 46 -> 47 | 58:35 | +27:55 | +91% | (24) | 5511 | 10:37 | 7:06 | +6:03 | +576% | (27) | 188 | 37:45 | +5:02 |
| 19 | 47 -> 48 | 1:02:30 | +30:03 | +92% | (24) | 5838 | 10:42 | 3:55 | +2:09 | +121% | (26) | 327 | 11:58 | +26 |
| 20 | 48 -> 49 | 1:05:47 | +30:15 | +85% | (24) | 6158 | 10:40 | 3:17 | +1:00 | +43% | (17) | 320 | 10:15 | - |
| 21 | 49 -> 50 | 1:08:01 | +31:58 | +88% | (24) | 6244 | 10:53 | 2:14 | +1:45 | +362% | (26) | 86 | 25:58 | +1:17 |
| 22 | 50 -> 51 | 1:09:20 | +32:37 | +88% | (24) | 6344 | 10:55 | 1:19 | +39 | +97% | (23) | 100 | 13:10 | - |
| 23 | 51 -> 52 | 1:14:14 | +34:15 | +85% | (24) | 6950 | 10:40 | 4:54 | +1:49 | +58% | (23) | 606 | 8:05 | - |
| 24 | 52 -> 53 | 1:15:31 | +34:34 | +84% | (24) | 7151 | 10:33 | 1:17 | +19 | +32% | (13) | 201 | 6:23 | - |
| 25 | 53 -> 100 | 1:16:45 | +35:10 | +84% | (24) | 7294 | 10:31 | 1:14 | +37 | +100% | (27) | 143 | 8:37 | +1 |
| 26 | 100 -> F | 1:16:59 | +35:13 | +84% | (24) | 7300 | 10:32 | 0:14 | +4 | +39% | (18) | 6 | 38:53 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта