Россия, Мурманская область, Мурманск, Долина Уюта
Участник
Качурин Алексей(1987)
Клуб
Тульская обл.
Группа
Мужчины
Участник
Качурин Алексей(1987)
Клуб
Тульская обл.
Группа
Мужчины
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное с рассеиванием
КП | 38 |
Участников | 86 |
Длина дистанции | 13.800m |
Абсолютно-лучший результат | 01:18:05 |
Позиция | 48 |
Результат | 01:49:06 |
Темп (мин/км) | 7:54 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 31 | 2:12 | +52 | +64% | (51) | 2:12 | +52 | +64% | (51) | +20 |
2 | 31 -> 32 | 5:39 | +1:27 | +34% | (39) | 3:27 | +48 | +30% | (41) | - |
3 | 32 -> 33 | 6:31 | +1:32 | +30% | (40) | 0:52 | +19 | +57% | (42) | +6 |
4 | 33 -> 34 | 9:55 | +2:15 | +29% | (34) | 3:24 | +45 | +28% | (24) | - |
5 | 34 -> 35 | 12:11 | +2:44 | +28% | (36) | 2:16 | +39 | +40% | (52) | - |
6 | 35 -> 36 | 15:12 | +3:26 | +29% | (36) | 3:01 | +42 | +30% | (44) | - |
7 | 36 -> 37 | 25:35 | +5:42 | +28% | (40) | 10:23 | +2:16 | +27% | (45) | - |
8 | 37 -> 38 | 30:30 | +7:54 | +34% | (49) | 4:55 | +2:15 | +84% | (69) | +1:11 |
9 | 38 -> 42 | 32:29 | +8:26 | +35% | (50) | 1:59 | +51 | +75% | (63) | +24 |
10 | 42 -> 39 | 36:00 | +9:31 | +35% | (53) | 3:31 | +1:12 | +51% | (65) | +17 |
11 | 39 -> 40 | 38:39 | +11:15 | +41% | (55) | 2:39 | +1:44 | +189% | (72) | +1:22 |
12 | 40 -> 41 | 39:41 | +11:38 | +41% | (55) | 1:02 | +23 | +58% | (51) | +8 |
13 | 41 -> 38 | 40:20 | +11:49 | +41% | (55) | 0:39 | +11 | +39% | (46) | - |
14 | 38 -> 39 | 43:08 | +12:06 | +38% | (55) | 2:48 | +49 | +41% | (37) | +2 |
15 | 39 -> 43 | 49:30 | +13:54 | +39% | (53) | 6:22 | +1:52 | +41% | (52) | +5 |
16 | 43 -> 44 | 50:23 | +14:06 | +38% | (53) | 0:53 | +17 | +47% | (54) | +3 |
17 | 44 -> 45 | 54:19 | +15:00 | +38% | (53) | 3:56 | +54 | +29% | (33) | - |
18 | 45 -> 46 | 56:22 | +15:21 | +37% | (52) | 2:03 | +38 | +44% | (49) | +4 |
19 | 46 -> 47 | 1:02:13 | +16:18 | +35% | (51) | 5:51 | +1:17 | +28% | (38) | - |
20 | 47 -> 48 | 1:03:21 | +16:27 | +35% | (50) | 1:08 | +14 | +25% | (41) | - |
21 | 48 -> 67 | 1:05:04 | +16:48 | +34% | (50) | 1:43 | +27 | +35% | (43) | - |
22 | 67 -> 74 | 1:07:05 | +17:26 | +35% | (50) | 2:01 | +41 | +51% | (50) | +9 |
23 | 74 -> 49 | 1:12:04 | +17:57 | +33% | (49) | 4:59 | +49 | +19% | (36) | - |
24 | 49 -> 50 | 1:14:15 | +18:15 | +32% | (49) | 2:11 | +22 | +20% | (39) | - |
25 | 50 -> 51 | 1:24:43 | +20:58 | +32% | (49) | 10:28 | +2:43 | +35% | (48) | - |
26 | 51 -> 52 | 1:26:41 | +21:22 | +32% | (49) | 1:58 | +29 | +32% | (46) | - |
27 | 52 -> 53 | 1:30:30 | +22:18 | +32% | (49) | 3:49 | +1:02 | +37% | (51) | - |
28 | 53 -> 100 | 1:31:29 | +22:29 | +32% | (49) | 0:59 | +15 | +34% | (39) | - |
29 | 100 -> 54 | 1:32:35 | +22:40 | +32% | (49) | 1:06 | +20 | +43% | (41) | +2 |
30 | 54 -> 55 | 1:35:39 | +23:22 | +32% | (49) | 3:04 | +43 | +30% | (41) | - |
31 | 55 -> 56 | 1:38:06 | +24:08 | +32% | (48) | 2:27 | +54 | +58% | (57) | +17 |
32 | 56 -> 58 | 1:39:37 | +24:20 | +32% | (48) | 1:31 | +19 | +26% | (40) | - |
33 | 58 -> 55 | 1:41:13 | +24:45 | +32% | (48) | 1:36 | +25 | +35% | (40) | - |
34 | 55 -> 57 | 1:43:05 | +25:30 | +32% | (48) | 1:52 | +45 | +67% | (65) | +18 |
35 | 57 -> 56 | 1:44:28 | +25:47 | +32% | (48) | 1:23 | +23 | +38% | (43) | - |
36 | 56 -> 59 | 1:45:42 | +25:53 | +32% | (48) | 1:14 | +20 | +37% | (36) | - |
37 | 59 -> 60 | 1:46:38 | +26:04 | +32% | (48) | 0:56 | +14 | +33% | (42) | - |
38 | 60 -> 101 | 1:48:49 | +26:32 | +32% | (48) | 2:11 | +46 | +54% | (53) | +12 |
39 | 101 -> F | 1:49:06 | +26:35 | +32% | (48) | 0:17 | +6 | +54% | (43) | +2 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта