Россия, Москва, Орехово-Борисово
Участник
Васильев Дмитрий(2002)
Клуб
РУДН
Группа
М21
Участник
Васильев Дмитрий(2002)
Клуб
РУДН
Группа
М21
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
КП | 28 |
Участников | 56 |
Длина дистанции | 5.900m |
Абсолютно-лучший результат | 00:31:13 |
Позиция | 38 |
Результат | 00:46:34 |
Темп (мин/км) | 7:54 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
1 | S -> 31 | 2:04 | +49 | +65% | (34) | 286 | 7:13 | 2:04 | +49 | +65% | (34) | 286 | 7:13 | +12 |
2 | 31 -> 32 | 4:03 | +1:36 | +65% | (42) | 509 | 7:57 | 1:59 | +50 | +72% | (49) | 223 | 8:53 | +16 |
3 | 32 -> 33 | 6:00 | +2:16 | +60% | (43) | 639 | 9:23 | 1:57 | +40 | +51% | (49) | 130 | 15:00 | +2 |
4 | 33 -> 34 | 7:14 | +2:32 | +53% | (43) | 790 | 9:09 | 1:14 | +22 | +42% | (36) | 151 | 8:10 | - |
5 | 34 -> 35 | 8:34 | +2:51 | +49% | (44) | 956 | 8:57 | 1:20 | +23 | +40% | (44) | 166 | 8:01 | - |
6 | 35 -> 37 | 9:22 | +3:06 | +49% | (43) | 1083 | 8:38 | 0:48 | +17 | +54% | (39) | 127 | 6:17 | +2 |
7 | 37 -> 36 | 10:54 | +3:34 | +48% | (43) | 1228 | 8:52 | 1:32 | +28 | +43% | (40) | 145 | 10:34 | - |
8 | 36 -> 39 | 12:53 | +4:12 | +48% | (43) | 1507 | 8:32 | 1:59 | +38 | +46% | (35) | 279 | 7:06 | - |
9 | 39 -> 40 | 13:53 | +4:39 | +50% | (43) | 1614 | 8:36 | 1:00 | +27 | +81% | (48) | 107 | 9:20 | +11 |
10 | 40 -> 41 | 14:55 | +4:56 | +49% | (43) | 1758 | 8:29 | 1:02 | +17 | +37% | (44) | 144 | 7:10 | - |
11 | 41 -> 38 | 16:30 | +5:18 | +47% | (43) | 2000 | 8:15 | 1:35 | +25 | +35% | (27) | 242 | 6:32 | - |
12 | 38 -> 43 | 18:00 | +5:46 | +47% | (43) | 2224 | 8:05 | 1:30 | +28 | +45% | (49) | 224 | 6:41 | - |
13 | 43 -> 45 | 19:38 | +6:09 | +45% | (43) | 2461 | 7:58 | 1:38 | +23 | +30% | (35) | 237 | 6:53 | - |
14 | 45 -> 44 | 21:54 | +7:02 | +47% | (43) | 2744 | 7:58 | 2:16 | +53 | +63% | (47) | 283 | 8:00 | +12 |
15 | 44 -> 46 | 24:51 | +8:08 | +48% | (42) | 3085 | 8:03 | 2:57 | +1:06 | +59% | (48) | 341 | 8:39 | +11 |
16 | 46 -> 47 | 26:39 | +8:41 | +48% | (42) | 3343 | 7:58 | 1:48 | +33 | +43% | (38) | 258 | 6:58 | - |
17 | 47 -> 48 | 27:15 | +8:50 | +47% | (41) | 3426 | 7:57 | 0:36 | +9 | +33% | (32) | 83 | 7:13 | - |
18 | 48 -> 49 | 28:37 | +9:22 | +48% | (41) | 3624 | 7:53 | 1:22 | +32 | +63% | (49) | 198 | 6:54 | +7 |
19 | 49 -> 50 | 30:17 | +9:57 | +48% | (41) | 3732 | 8:06 | 1:40 | +35 | +53% | (37) | 108 | 15:25 | +3 |
20 | 50 -> 68 | 32:24 | +10:47 | +49% | (41) | 3970 | 8:09 | 2:07 | +50 | +64% | (47) | 238 | 8:53 | +12 |
21 | 68 -> 65 | 35:16 | +11:41 | +49% | (40) | 4408 | 8:00 | 2:52 | +54 | +45% | (33) | 438 | 6:32 | - |
22 | 65 -> 57 | 36:54 | +12:07 | +48% | (40) | 4620 | 7:59 | 1:38 | +26 | +36% | (35) | 212 | 7:42 | - |
23 | 57 -> 56 | 38:27 | +12:32 | +48% | (39) | 4802 | 8:00 | 1:33 | +25 | +36% | (21) | 182 | 8:30 | - |
24 | 56 -> 55 | 38:55 | +12:42 | +48% | (39) | 4858 | 8:00 | 0:28 | +10 | +55% | (38) | 56 | 8:20 | +1 |
25 | 55 -> 54 | 43:05 | +13:58 | +47% | (38) | 5452 | 7:54 | 4:10 | +1:16 | +43% | (31) | 594 | 7:00 | - |
26 | 54 -> 62 | 44:50 | +14:25 | +47% | (38) | 5668 | 7:54 | 1:45 | +31 | +41% | (33) | 216 | 8:06 | - |
27 | 62 -> 61 | 45:39 | +14:37 | +47% | (38) | 5760 | 7:55 | 0:49 | +16 | +48% | (30) | 92 | 8:52 | - |
28 | 61 -> 100 | 46:19 | +14:48 | +46% | (38) | 5836 | 7:56 | 0:40 | +13 | +48% | (33) | 76 | 8:46 | - |
29 | 100 -> F | 46:34 | +14:50 | +46% | (38) | 5900 | 7:53 | 0:15 | +5 | +50% | (26) | 64 | 3:54 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта