Россия, Ярославская область, Пос. Заречный
Участник
Цапков Сергей(1985)
Группа
МЭ
Участник
Цапков Сергей(1985)
Группа
МЭ
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное с рассеиванием
Организатор
Папазов Сергей Дмитриевич
КП | 39 |
Участников | 39 |
Абсолютно-лучший результат | 00:46:10 |
Позиция | 17 |
Результат | 01:20:06 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 31 | 4:12 | +1:23 | +49% | (20) | 4:12 | +1:23 | +49% | (20) | - |
2 | 31 -> 32 | 6:07 | +2:11 | +55% | (17) | 1:55 | +48 | +71% | (12) | - |
3 | 32 -> 33 | 7:20 | +2:34 | +53% | (16) | 1:13 | +30 | +69% | (17) | - |
4 | 33 -> 68 | 7:59 | +2:49 | +54% | (17) | 0:39 | +15 | +62% | (18) | - |
5 | 68 -> 86 | 9:04 | +3:21 | +58% | (18) | 1:05 | +32 | +96% | (20) | +8 |
6 | 86 -> 36 | 9:51 | +3:36 | +57% | (16) | 0:47 | +15 | +46% | (6) | - |
7 | 36 -> 31 | 10:29 | +3:32 | +50% | (15) | 0:38 | +13 | +52% | (12) | - |
8 | 31 -> 34 | 11:45 | +4:02 | +52% | (13) | 1:16 | +34 | +80% | (17) | +3 |
9 | 34 -> 35 | 13:04 | +4:34 | +53% | (14) | 1:19 | +32 | +68% | (21) | - |
10 | 35 -> 31 | 14:21 | +5:21 | +59% | (16) | 1:17 | +43 | +126% | (18) | +18 |
11 | 31 -> 38 | 18:32 | +6:34 | +54% | (15) | 4:11 | +1:16 | +43% | (11) | - |
12 | 38 -> 43 | 20:35 | +7:08 | +53% | (15) | 2:03 | +41 | +50% | (18) | - |
13 | 43 -> 44 | 22:14 | +7:40 | +52% | (15) | 1:39 | +39 | +64% | (13) | - |
14 | 44 -> 40 | 24:06 | +8:18 | +52% | (14) | 1:52 | +43 | +62% | (19) | - |
15 | 40 -> 43 | 25:57 | +9:08 | +54% | (13) | 1:51 | +50 | +81% | (15) | +5 |
16 | 43 -> 41 | 28:41 | +10:48 | +60% | (16) | 2:44 | +1:40 | +156% | (21) | +53 |
17 | 41 -> 44 | 31:14 | +11:46 | +60% | (16) | 2:33 | +1:18 | +104% | (20) | +23 |
18 | 44 -> 39 | 32:17 | +12:00 | +59% | (16) | 1:03 | +17 | +36% | (17) | - |
19 | 39 -> 37 | 34:38 | +12:38 | +57% | (17) | 2:21 | +54 | +62% | (14) | - |
20 | 37 -> 47 | 36:32 | +13:11 | +56% | (16) | 1:54 | +42 | +58% | (16) | - |
21 | 47 -> 45 | 38:59 | +14:11 | +57% | (16) | 2:27 | +1:01 | +70% | (16) | - |
22 | 45 -> 48 | 40:51 | +14:44 | +56% | (16) | 1:52 | +55 | +96% | (19) | +13 |
23 | 48 -> 55 | 43:10 | +15:50 | +57% | (15) | 2:19 | +1:07 | +93% | (15) | +14 |
24 | 55 -> 51 | 45:34 | +16:43 | +57% | (14) | 2:24 | +1:02 | +75% | (18) | +2 |
25 | 51 -> 60 | 47:44 | +17:57 | +60% | (16) | 2:10 | +1:24 | +182% | (20) | +50 |
26 | 60 -> 45 | 48:53 | +18:24 | +60% | (17) | 1:09 | +27 | +64% | (17) | - |
27 | 45 -> 83 | 51:01 | +19:37 | +62% | (17) | 2:08 | +1:13 | +132% | (19) | +33 |
28 | 83 -> 46 | 52:24 | +20:12 | +62% | (17) | 1:23 | +39 | +88% | (22) | +7 |
29 | 46 -> 49 | 55:16 | +20:37 | +59% | (18) | 2:52 | +1:39 | +135% | (18) | +45 |
30 | 49 -> 50 | 57:54 | +21:49 | +60% | (17) | 2:38 | +1:12 | +83% | (16) | +9 |
31 | 50 -> 45 | 59:44 | +22:28 | +60% | (17) | 1:50 | +45 | +69% | (16) | - |
32 | 45 -> 63 | 1:03:24 | +23:52 | +60% | (17) | 3:40 | +1:26 | +64% | (17) | - |
33 | 63 -> 61 | 1:05:56 | +24:44 | +60% | (17) | 2:32 | +52 | +52% | (15) | - |
34 | 61 -> 64 | 1:08:34 | +25:38 | +59% | (17) | 2:38 | +1:06 | +71% | (13) | - |
35 | 64 -> 59 | 1:11:28 | +26:33 | +59% | (17) | 2:54 | +1:10 | +67% | (14) | - |
36 | 59 -> 57 | 1:13:01 | +27:14 | +59% | (17) | 1:33 | +42 | +82% | (19) | +5 |
37 | 57 -> 56 | 1:14:53 | +28:04 | +59% | (17) | 1:52 | +50 | +80% | (22) | +4 |
38 | 56 -> 54 | 1:16:43 | +28:46 | +59% | (17) | 1:50 | +48 | +77% | (16) | +2 |
39 | 54 -> 100 | 1:19:51 | +29:24 | +58% | (17) | 3:08 | +46 | +32% | (13) | - |
40 | 100 -> F | 1:20:06 | +29:23 | +57% | (17) | 0:15 | +7 | +87% | (9) | +1 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта