Участник
Ковтун Александр(1976)
Клуб
25_Приморский край
Группа
М40
Участник
Ковтун Александр(1976)
Клуб
25_Приморский край
Группа
М40
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
КП | 13 |
Участников | 16 |
Длина дистанции | 6.400m |
Абсолютно-лучший результат | 00:53:49 |
Позиция | 12 |
Результат | 01:13:05 |
Темп (мин/км) | 11:25 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 60 | 4:39 | +3:25 | +277% | (13) | 4:39 | +3:25 | +277% | (13) | +2:59 |
2 | 60 -> 41 | 6:29 | +3:28 | +114% | (13) | 1:50 | +13 | +13% | (5) | - |
3 | 41 -> 33 | 10:33 | +3:58 | +60% | (12) | 4:04 | +30 | +14% | (2) | - |
4 | 33 -> 39 | 14:02 | +4:25 | +45% | (10) | 3:29 | +35 | +20% | (6) | - |
5 | 39 -> 62 | 19:59 | +5:50 | +41% | (11) | 5:57 | +1:40 | +38% | (12) | +8 |
6 | 62 -> 61 | 33:36 | +13:50 | +69% | (13) | 13:37 | +8:00 | +142% | (14) | +5:59 |
7 | 61 -> 58 | 45:57 | +11:40 | +34% | (12) | 12:21 | +17 | +2% | (2) | - |
8 | 58 -> 54 | 54:30 | +11:47 | +27% | (12) | 8:33 | +28 | +5% | (6) | - |
9 | 54 -> 40 | 1:00:13 | +12:25 | +25% | (12) | 5:43 | +39 | +12% | (8) | - |
10 | 40 -> 51 | 1:02:29 | +13:16 | +26% | (12) | 2:16 | +51 | +60% | (9) | +21 |
11 | 51 -> 46 | 1:04:31 | +13:46 | +27% | (12) | 2:02 | +31 | +34% | (9) | - |
12 | 46 -> 55 | 1:11:53 | +15:36 | +27% | (12) | 7:22 | +1:51 | +33% | (10) | - |
13 | 55 -> 100 | 1:12:55 | +15:30 | +26% | (12) | 1:02 | +12 | +24% | (5) | - |
14 | 100 -> F | 1:13:05 | +15:32 | +26% | (12) | 0:10 | +4 | +66% | (11) | +2 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта