Россия, Тверская область, Тверь
Участник
Кардаш Денис(2011)
Клуб
Москва Сыч
Группа
М17
Участник
Кардаш Денис(2011)
Клуб
Москва Сыч
Группа
М17
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
КП | 13 |
Участников | 57 |
Длина дистанции | 6.400m |
Абсолютно-лучший результат | 00:20:56 |
Позиция | 48 |
Результат | 00:34:34 |
Темп (мин/км) | 5:24 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 48 | 3:26 | +1:27 | +73% | (45) | 3:26 | +1:27 | +73% | (45) | +9 |
2 | 48 -> 49 | 5:07 | +2:15 | +78% | (49) | 1:41 | +1:03 | +165% | (52) | +38 |
3 | 49 -> 37 | 6:29 | +2:43 | +72% | (48) | 1:22 | +33 | +67% | (47) | +1 |
4 | 37 -> 36 | 8:33 | +3:49 | +80% | (47) | 2:04 | +1:08 | +121% | (45) | +32 |
5 | 36 -> 50 | 10:47 | +4:28 | +70% | (48) | 2:14 | +43 | +47% | (45) | - |
6 | 50 -> 46 | 15:58 | +6:45 | +73% | (49) | 5:11 | +2:22 | +84% | (51) | +32 |
7 | 46 -> 47 | 19:55 | +8:01 | +67% | (48) | 3:57 | +1:18 | +49% | (42) | - |
8 | 47 -> 53 | 24:33 | +10:00 | +68% | (49) | 4:38 | +1:59 | +74% | (49) | +15 |
9 | 53 -> 34 | 26:05 | +10:26 | +66% | (49) | 1:32 | +26 | +39% | (44) | - |
10 | 34 -> 42 | 28:22 | +11:09 | +64% | (49) | 2:17 | +43 | +45% | (49) | - |
11 | 42 -> 43 | 31:34 | +12:20 | +64% | (49) | 3:12 | +1:15 | +64% | (52) | - |
12 | 43 -> 44 | 33:28 | +12:14 | +57% | (48) | 1:54 | +28 | +32% | (28) | - |
13 | 44 -> 90 | 34:27 | +12:22 | +56% | (48) | 0:59 | +12 | +25% | (31) | - |
14 | 90 -> F | 34:34 | +12:23 | +55% | (48) | 0:07 | +1 | +16% | (29) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта