Россия, Москва и МО, Серебряный Бор
Участник
Карпов Алексей(1986)
Клуб
Лично
Группа
1
Участник
Карпов Алексей(1986)
Клуб
Лично
Группа
1
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
Сытов Николай
КП | 28 |
Участников | 70 |
Длина дистанции | 7.860m |
Абсолютно-лучший результат | 00:38:28 |
Позиция | 11 |
Результат | 00:50:00 |
Темп (мин/км) | 6:22 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
1 | S -> 37 | 1:32 | +12 | +14% | (11) | 282 | 5:26 | 1:32 | +12 | +14% | (11) | 282 | 5:26 | - |
2 | 37 -> 34 | 3:29 | +27 | +14% | (17) | 581 | 5:59 | 1:57 | +28 | +31% | (33) | 299 | 6:31 | +1 |
3 | 34 -> 36 | 5:15 | +44 | +16% | (12) | 815 | 6:26 | 1:46 | +22 | +26% | (15) | 234 | 7:32 | - |
4 | 36 -> 35 | 6:08 | +46 | +14% | (16) | 916 | 6:41 | 0:53 | +19 | +55% | (37) | 101 | 8:44 | +9 |
5 | 35 -> 33 | 9:03 | +1:14 | +15% | (17) | 1351 | 6:41 | 2:55 | +48 | +37% | (37) | 435 | 6:42 | +10 |
6 | 33 -> 38 | 11:39 | +2:04 | +21% | (21) | 1736 | 6:42 | 2:36 | +52 | +50% | (36) | 385 | 6:45 | +21 |
7 | 38 -> 40 | 13:18 | +2:26 | +22% | (19) | 2041 | 6:30 | 1:39 | +22 | +28% | (18) | 305 | 5:24 | - |
8 | 40 -> 42 | 14:45 | +2:53 | +24% | (18) | 2234 | 6:36 | 1:27 | +27 | +44% | (30) | 193 | 7:30 | +9 |
9 | 42 -> 46 | 18:04 | +3:37 | +25% | (20) | 2615 | 6:54 | 3:19 | +59 | +42% | (42) | 381 | 8:42 | +17 |
10 | 46 -> 51 | 20:04 | +4:07 | +25% | (18) | 2950 | 6:48 | 2:00 | +30 | +33% | (16) | 335 | 5:58 | +3 |
11 | 51 -> 54 | 22:45 | +4:39 | +25% | (18) | 3382 | 6:43 | 2:41 | +33 | +25% | (20) | 432 | 6:12 | - |
12 | 54 -> 58 | 24:38 | +5:21 | +27% | (20) | 3599 | 6:50 | 1:53 | +54 | +91% | (44) | 217 | 8:40 | +36 |
13 | 58 -> 57 | 26:28 | +5:36 | +26% | (18) | 3887 | 6:48 | 1:50 | +19 | +20% | (13) | 288 | 6:21 | - |
14 | 57 -> 56 | 27:43 | +5:14 | +23% | (17) | 4119 | 6:43 | 1:15 | +10 | +15% | (15) | 232 | 5:23 | - |
15 | 56 -> 55 | 28:28 | +5:19 | +22% | (17) | 4255 | 6:41 | 0:45 | +7 | +18% | (8) | 136 | 5:30 | - |
16 | 55 -> 58 | 29:38 | +5:35 | +23% | (17) | 4447 | 6:39 | 1:10 | +18 | +34% | (25) | 192 | 6:04 | +2 |
17 | 58 -> 52 | 31:22 | +6:00 | +23% | (15) | 4650 | 6:44 | 1:44 | +28 | +36% | (20) | 203 | 8:32 | +5 |
18 | 52 -> 53 | 32:42 | +6:19 | +23% | (13) | 4896 | 6:40 | 1:20 | +19 | +31% | (13) | 246 | 5:25 | +1 |
19 | 53 -> 44 | 34:06 | +6:35 | +23% | (13) | 5099 | 6:41 | 1:24 | +16 | +23% | (15) | 203 | 6:53 | - |
20 | 44 -> 48 | 36:19 | +7:04 | +24% | (13) | 5555 | 6:32 | 2:13 | +32 | +31% | (14) | 456 | 4:51 | +2 |
21 | 48 -> 50 | 37:43 | +7:05 | +23% | (13) | 5724 | 6:35 | 1:24 | +3 | +3% | (5) | 169 | 8:17 | - |
22 | 50 -> 49 | 39:04 | +7:00 | +21% | (11) | 5989 | 6:31 | 1:21 | -1 | -1% | (1) | 265 | 5:05 | - |
23 | 49 -> 47 | 41:33 | +7:53 | +23% | (13) | 6295 | 6:36 | 2:29 | +1:06 | +79% | (56) | 306 | 8:06 | +41 |
24 | 47 -> 46 | 42:27 | +8:16 | +24% | (14) | 6373 | 6:39 | 0:54 | +27 | +100% | (51) | 78 | 11:32 | +19 |
25 | 46 -> 45 | 43:04 | +8:26 | +24% | (14) | 6551 | 6:34 | 0:37 | +17 | +85% | (15) | 178 | 3:27 | +11 |
26 | 45 -> 43 | 45:25 | +8:20 | +22% | (12) | 6978 | 6:30 | 2:21 | +2 | +1% | (3) | 427 | 5:30 | - |
27 | 43 -> 41 | 47:17 | +8:39 | +22% | (12) | 7292 | 6:29 | 1:52 | +19 | +20% | (11) | 314 | 5:56 | - |
28 | 41 -> 31 | 49:30 | +8:36 | +21% | (11) | 7725 | 6:24 | 2:13 | +3 | +2% | (2) | 433 | 5:07 | - |
29 | 31 -> F | 50:00 | +8:26 | +20% | (11) | 7860 | 6:21 | 0:30 | -4 | -11% | (1) | 135 | 3:42 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта