Россия, Москва и МО, Кузьминки
Участник
Ольховский Василий(1996)
Клуб
МИФИ
Группа
1
Участник
Ольховский Василий(1996)
Клуб
МИФИ
Группа
1
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
Сытов Николай
КП | 28 |
Участников | 62 |
Длина дистанции | 7.950m |
Абсолютно-лучший результат | 00:35:06 |
Позиция | 18 |
Результат | 00:45:19 |
Темп (мин/км) | 5:42 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
1 | S -> 34 | 1:41 | +18 | +21% | (16) | 318 | 5:17 | 1:41 | +18 | +21% | (16) | 318 | 5:17 | - |
2 | 34 -> 33 | 3:12 | +34 | +21% | (18) | 559 | 5:43 | 1:31 | +19 | +26% | (17) | 241 | 6:17 | - |
3 | 33 -> 32 | 4:07 | +45 | +22% | (18) | 750 | 5:29 | 0:55 | +12 | +27% | (13) | 191 | 4:47 | - |
4 | 32 -> 31 | 5:30 | +1:33 | +39% | (23) | 873 | 6:18 | 1:23 | +50 | +151% | (48) | 123 | 11:14 | +40 |
5 | 31 -> 34 | 6:48 | +1:45 | +34% | (22) | 1103 | 6:09 | 1:18 | +12 | +18% | (14) | 230 | 5:39 | - |
6 | 34 -> 35 | 7:29 | +1:49 | +32% | (21) | 1232 | 6:04 | 0:41 | +5 | +13% | (9) | 129 | 5:17 | - |
7 | 35 -> 36 | 8:43 | +2:05 | +31% | (21) | 1458 | 5:58 | 1:14 | +16 | +27% | (23) | 226 | 5:27 | - |
8 | 36 -> 37 | 9:20 | +2:09 | +29% | (20) | 1618 | 5:46 | 0:37 | +6 | +19% | (14) | 160 | 3:51 | - |
9 | 37 -> 38 | 11:48 | +2:37 | +28% | (19) | 1877 | 6:17 | 2:28 | +36 | +32% | (30) | 259 | 9:31 | +3 |
10 | 38 -> 39 | 12:58 | +2:37 | +25% | (18) | 2094 | 6:11 | 1:10 | +13 | +22% | (19) | 217 | 5:22 | - |
11 | 39 -> 40 | 13:43 | +2:41 | +24% | (18) | 2246 | 6:06 | 0:45 | +8 | +21% | (14) | 152 | 4:56 | - |
12 | 40 -> 41 | 14:31 | +2:48 | +23% | (18) | 2393 | 6:03 | 0:48 | +7 | +17% | (18) | 147 | 5:26 | - |
13 | 41 -> 44 | 16:54 | +3:15 | +23% | (18) | 2799 | 6:02 | 2:23 | +29 | +25% | (24) | 406 | 5:52 | - |
14 | 44 -> 50 | 20:00 | +3:59 | +24% | (18) | 3387 | 5:54 | 3:06 | +44 | +30% | (24) | 588 | 5:16 | +3 |
15 | 50 -> 52 | 21:39 | +4:08 | +23% | (18) | 3724 | 5:48 | 1:39 | +13 | +15% | (19) | 337 | 4:53 | - |
16 | 52 -> 57 | 23:52 | +4:02 | +20% | (18) | 3967 | 6:00 | 2:13 | +17 | +14% | (17) | 243 | 9:07 | - |
17 | 57 -> 56 | 24:58 | +4:13 | +20% | (18) | 4143 | 6:01 | 1:06 | +14 | +26% | (21) | 176 | 6:15 | - |
18 | 56 -> 55 | 26:11 | +4:21 | +19% | (17) | 4370 | 5:59 | 1:13 | +8 | +12% | (3) | 227 | 5:21 | - |
19 | 55 -> 54 | 31:00 | +6:08 | +24% | (18) | 4749 | 6:31 | 4:49 | +1:54 | +65% | (54) | 379 | 12:42 | +1:03 |
20 | 54 -> 53 | 32:26 | +6:28 | +24% | (18) | 5007 | 6:28 | 1:26 | +20 | +30% | (22) | 258 | 5:33 | +1 |
21 | 53 -> 58 | 34:19 | +6:52 | +25% | (18) | 5364 | 6:23 | 1:53 | +37 | +48% | (24) | 357 | 5:16 | +15 |
22 | 58 -> 51 | 36:04 | +6:56 | +23% | (18) | 5650 | 6:23 | 1:45 | +4 | +3% | (3) | 286 | 6:07 | - |
23 | 51 -> 45 | 36:45 | +7:02 | +23% | (18) | 5960 | 6:09 | 0:41 | +10 | +32% | (11) | 310 | 2:12 | +1 |
24 | 45 -> 46 | 38:18 | +7:14 | +23% | (18) | 6112 | 6:15 | 1:33 | +12 | +14% | (24) | 152 | 10:11 | - |
25 | 46 -> 49 | 39:55 | +7:47 | +24% | (18) | 6362 | 6:16 | 1:37 | +33 | +51% | (38) | 250 | 6:28 | +14 |
26 | 49 -> 47 | 41:21 | +8:00 | +23% | (18) | 6657 | 6:12 | 1:26 | +16 | +22% | (21) | 295 | 4:51 | - |
27 | 47 -> 42 | 43:08 | +8:13 | +23% | (18) | 6993 | 6:10 | 1:47 | +15 | +16% | (14) | 336 | 5:18 | - |
28 | 42 -> 43 | 44:21 | +7:29 | +20% | (18) | 7225 | 6:08 | 1:13 | +13 | +21% | (10) | 232 | 5:14 | - |
29 | 43 -> F | 45:19 | +7:33 | +19% | (18) | 7950 | 5:42 | 0:58 | +12 | +26% | (11) | 725 | 1:20 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта