Россия, Москва и МО, Кузьминки
Участник
Малахов Игорь(1965)
Клуб
Лично
Группа
1
Участник
Малахов Игорь(1965)
Клуб
Лично
Группа
1
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
Сытов Николай
КП | 28 |
Участников | 62 |
Длина дистанции | 7.950m |
Абсолютно-лучший результат | 00:35:06 |
Позиция | 22 |
Результат | 00:47:38 |
Темп (мин/км) | 5:59 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
1 | S -> 34 | 1:43 | +20 | +24% | (17) | 318 | 5:23 | 1:43 | +20 | +24% | (17) | 318 | 5:23 | - |
2 | 34 -> 33 | 3:16 | +38 | +24% | (19) | 559 | 5:50 | 1:33 | +21 | +29% | (20) | 241 | 6:25 | - |
3 | 33 -> 32 | 4:11 | +49 | +24% | (20) | 750 | 5:34 | 0:55 | +12 | +27% | (13) | 191 | 4:47 | - |
4 | 32 -> 31 | 4:55 | +58 | +24% | (15) | 873 | 5:37 | 0:44 | +11 | +33% | (13) | 123 | 5:57 | - |
5 | 31 -> 34 | 6:21 | +1:18 | +25% | (15) | 1103 | 5:45 | 1:26 | +20 | +30% | (26) | 230 | 6:13 | - |
6 | 34 -> 35 | 7:05 | +1:25 | +25% | (16) | 1232 | 5:44 | 0:44 | +8 | +22% | (16) | 129 | 5:41 | - |
7 | 35 -> 36 | 8:17 | +1:39 | +24% | (15) | 1458 | 5:40 | 1:12 | +14 | +24% | (18) | 226 | 5:18 | - |
8 | 36 -> 37 | 8:59 | +1:48 | +25% | (16) | 1618 | 5:33 | 0:42 | +11 | +35% | (25) | 160 | 4:22 | - |
9 | 37 -> 38 | 12:16 | +3:05 | +33% | (23) | 1877 | 6:32 | 3:17 | +1:25 | +75% | (59) | 259 | 12:40 | +45 |
10 | 38 -> 39 | 13:32 | +3:11 | +30% | (24) | 2094 | 6:27 | 1:16 | +19 | +33% | (32) | 217 | 5:50 | - |
11 | 39 -> 40 | 14:25 | +3:23 | +30% | (24) | 2246 | 6:25 | 0:53 | +16 | +43% | (36) | 152 | 5:48 | +3 |
12 | 40 -> 41 | 15:14 | +3:31 | +30% | (24) | 2393 | 6:21 | 0:49 | +8 | +19% | (22) | 147 | 5:33 | - |
13 | 41 -> 44 | 17:35 | +3:56 | +28% | (22) | 2799 | 6:16 | 2:21 | +27 | +23% | (20) | 406 | 5:47 | - |
14 | 44 -> 50 | 20:48 | +4:47 | +29% | (24) | 3387 | 6:08 | 3:13 | +51 | +35% | (29) | 588 | 5:28 | - |
15 | 50 -> 52 | 22:35 | +5:04 | +28% | (22) | 3724 | 6:03 | 1:47 | +21 | +24% | (24) | 337 | 5:17 | - |
16 | 52 -> 57 | 24:56 | +5:06 | +25% | (20) | 3967 | 6:17 | 2:21 | +25 | +21% | (23) | 243 | 9:40 | - |
17 | 57 -> 56 | 26:06 | +5:21 | +25% | (21) | 4143 | 6:17 | 1:10 | +18 | +34% | (26) | 176 | 6:37 | - |
18 | 56 -> 55 | 27:52 | +6:02 | +27% | (19) | 4370 | 6:22 | 1:46 | +41 | +63% | (30) | 227 | 7:46 | +18 |
19 | 55 -> 54 | 32:02 | +7:10 | +28% | (24) | 4749 | 6:44 | 4:10 | +1:15 | +42% | (38) | 379 | 10:59 | +13 |
20 | 54 -> 53 | 33:31 | +7:33 | +29% | (23) | 5007 | 6:41 | 1:29 | +23 | +34% | (25) | 258 | 5:44 | - |
21 | 53 -> 58 | 35:24 | +7:57 | +28% | (23) | 5364 | 6:35 | 1:53 | +37 | +48% | (24) | 357 | 5:16 | +10 |
22 | 58 -> 51 | 37:25 | +8:17 | +28% | (21) | 5650 | 6:37 | 2:01 | +20 | +19% | (20) | 286 | 7:03 | - |
23 | 51 -> 45 | 38:27 | +8:44 | +29% | (24) | 5960 | 6:27 | 1:02 | +31 | +100% | (33) | 310 | 3:20 | +20 |
24 | 45 -> 46 | 39:57 | +8:53 | +28% | (23) | 6112 | 6:32 | 1:30 | +9 | +11% | (15) | 152 | 9:52 | - |
25 | 46 -> 49 | 41:24 | +9:16 | +28% | (24) | 6362 | 6:30 | 1:27 | +23 | +35% | (31) | 250 | 5:48 | - |
26 | 49 -> 47 | 42:59 | +9:38 | +28% | (23) | 6657 | 6:27 | 1:35 | +25 | +35% | (31) | 295 | 5:22 | - |
27 | 47 -> 42 | 45:00 | +10:05 | +28% | (22) | 6993 | 6:26 | 2:01 | +29 | +31% | (28) | 336 | 6:00 | - |
28 | 42 -> 43 | 46:26 | +9:34 | +25% | (22) | 7225 | 6:25 | 1:26 | +26 | +43% | (25) | 232 | 6:10 | +5 |
29 | 43 -> F | 47:38 | +9:52 | +26% | (22) | 7950 | 5:59 | 1:12 | +26 | +56% | (32) | 725 | 1:39 | +10 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта