Россия, Москва и МО, г.Дмитров
Участник
Журкин Максим(1971)
Клуб
МСК Ориента - Gold t
Группа
МЭ
Участник
Журкин Максим(1971)
Клуб
МСК Ориента - Gold t
Группа
МЭ
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное с рассеиванием
Организатор
Ski-O
КП | 40 |
Участников | 41 |
Длина дистанции | 12.800m |
Абсолютно-лучший результат | 00:45:03 |
Позиция | 8 |
Результат | 00:58:31 |
Темп (мин/км) | 4:34 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 31 | 2:57 | +1:33 | +110% | (12) | 2:57 | +1:33 | +110% | (12) | +57 |
2 | 31 -> 32 | 5:18 | +1:46 | +50% | (6) | 2:21 | +13 | +10% | (5) | - |
3 | 32 -> 33 | 8:04 | +2:08 | +35% | (6) | 2:46 | +22 | +15% | (8) | - |
4 | 33 -> 34 | 10:11 | +2:56 | +40% | (7) | 2:07 | +48 | +60% | (18) | +24 |
5 | 34 -> 35 | 11:15 | +3:05 | +37% | (7) | 1:04 | +9 | +16% | (5) | - |
6 | 35 -> 48 | 13:41 | +3:56 | +40% | (9) | 2:26 | +51 | +53% | (19) | +23 |
7 | 48 -> 49 | 15:24 | +4:12 | +37% | (9) | 1:43 | +16 | +18% | (10) | - |
8 | 49 -> 50 | 16:50 | +4:27 | +35% | (10) | 1:26 | +17 | +24% | (11) | - |
9 | 50 -> 39 | 19:39 | +4:59 | +33% | (9) | 2:49 | +32 | +23% | (7) | - |
10 | 39 -> 40 | 20:53 | +5:14 | +33% | (9) | 1:14 | +15 | +25% | (7) | - |
11 | 40 -> 41 | 21:56 | +5:24 | +32% | (9) | 1:03 | +16 | +34% | (10) | +2 |
12 | 41 -> 42 | 22:52 | +5:29 | +31% | (9) | 0:56 | +9 | +19% | (6) | - |
13 | 42 -> 43 | 23:37 | +5:32 | +30% | (9) | 0:45 | +7 | +18% | (8) | - |
14 | 43 -> 75 | 23:56 | +5:37 | +30% | (8) | 0:19 | +5 | +35% | (8) | +1 |
15 | 75 -> 45 | 26:35 | +6:08 | +29% | (8) | 2:39 | +34 | +27% | (13) | - |
16 | 45 -> 46 | 28:20 | +6:34 | +30% | (8) | 1:45 | +30 | +39% | (11) | +8 |
17 | 46 -> 47 | 29:44 | +6:41 | +28% | (8) | 1:24 | +12 | +16% | (10) | - |
18 | 47 -> 35 | 31:17 | +6:47 | +27% | (8) | 1:33 | +7 | +8% | (6) | - |
19 | 35 -> 36 | 32:43 | +6:57 | +26% | (8) | 1:26 | +10 | +13% | (4) | - |
20 | 36 -> 37 | 33:53 | +7:05 | +26% | (8) | 1:10 | +8 | +12% | (5) | - |
21 | 37 -> 38 | 35:55 | +7:56 | +28% | (8) | 2:02 | +51 | +71% | (25) | +30 |
22 | 38 -> 39 | 37:09 | +8:04 | +27% | (8) | 1:14 | +8 | +12% | (7) | - |
23 | 39 -> 51 | 38:13 | +8:33 | +28% | (8) | 1:04 | +29 | +82% | (17) | +19 |
24 | 51 -> 41 | 39:45 | +8:51 | +28% | (8) | 1:32 | +18 | +24% | (5) | - |
25 | 41 -> 52 | 40:33 | +8:59 | +28% | (7) | 0:48 | +8 | +19% | (2) | - |
26 | 52 -> 53 | 41:01 | +9:02 | +28% | (6) | 0:28 | +3 | +12% | (6) | - |
27 | 53 -> 75 | 41:48 | +9:33 | +29% | (7) | 0:47 | +31 | +193% | (31) | +26 |
28 | 75 -> 54 | 42:52 | +9:48 | +29% | (6) | 1:04 | +17 | +36% | (7) | +3 |
29 | 54 -> 55 | 43:46 | +9:58 | +29% | (6) | 0:54 | +10 | +22% | (4) | - |
30 | 55 -> 57 | 44:36 | +10:04 | +29% | (6) | 0:50 | +6 | +13% | (4) | - |
31 | 57 -> 58 | 46:00 | +10:12 | +28% | (6) | 1:24 | +9 | +12% | (7) | - |
32 | 58 -> 59 | 46:59 | +10:13 | +27% | (6) | 0:59 | +7 | +13% | (8) | - |
33 | 59 -> 60 | 47:52 | +10:17 | +27% | (7) | 0:53 | +7 | +15% | (6) | - |
34 | 60 -> 61 | 48:38 | +10:23 | +27% | (7) | 0:46 | +6 | +14% | (7) | - |
35 | 61 -> 62 | 50:41 | +10:52 | +27% | (6) | 2:03 | +29 | +30% | (5) | +1 |
36 | 62 -> 63 | 51:52 | +11:04 | +27% | (5) | 1:11 | +13 | +22% | (6) | - |
37 | 63 -> 64 | 53:49 | +11:36 | +27% | (6) | 1:57 | +32 | +37% | (6) | +7 |
38 | 64 -> 65 | 56:02 | +11:48 | +26% | (7) | 2:13 | +12 | +9% | (6) | - |
39 | 65 -> 69 | 57:10 | +12:13 | +27% | (7) | 1:08 | +25 | +58% | (11) | +12 |
40 | 69 -> 75 | 57:36 | +12:26 | +27% | (7) | 0:26 | +13 | +100% | (16) | +9 |
41 | 75 -> F | 58:31 | +12:42 | +27% | (8) | 0:55 | +20 | +57% | (19) | +10 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта