Россия, Москва и МО, Воскресенск, п.Фосфоритный (Таракановы горы)
Участник
Шевякова Евгения(1993)
Клуб
Лично
Группа
Ж21Э
Участник
Шевякова Евгения(1993)
Клуб
Лично
Группа
Ж21Э
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное с рассеиванием
Организатор
Хельдерт Е.В.,Калинин О.Б.
КП | 37 |
Участников | 24 |
Длина дистанции | 12.700m |
Абсолютно-лучший результат | 01:23:49 |
Позиция | 18 |
Результат | 02:02:32 |
Темп (мин/км) | 9:39 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 45 | 5:09 | +1:26 | +38% | (18) | 5:09 | +1:26 | +38% | (18) | - |
2 | 45 -> 49 | 7:28 | +2:16 | +43% | (17) | 2:19 | +53 | +61% | (14) | +13 |
3 | 49 -> 37 | 10:43 | +2:49 | +35% | (16) | 3:15 | +1:13 | +59% | (17) | +17 |
4 | 37 -> 55 | 12:18 | +3:09 | +34% | (16) | 1:35 | +20 | +26% | (12) | - |
5 | 55 -> 64 | 16:58 | +4:59 | +41% | (14) | 4:40 | +1:50 | +64% | (15) | +31 |
6 | 64 -> 70 | 18:58 | +5:43 | +43% | (14) | 2:00 | +44 | +57% | (19) | +9 |
7 | 70 -> 77 | 21:41 | +6:19 | +41% | (15) | 2:43 | +1:03 | +62% | (18) | +17 |
8 | 77 -> 86 | 25:26 | +7:31 | +41% | (15) | 3:45 | +1:12 | +47% | (17) | +1 |
9 | 86 -> 90 | 30:08 | +8:39 | +40% | (14) | 4:42 | +1:08 | +31% | (13) | - |
10 | 90 -> 94 | 34:38 | +9:12 | +36% | (14) | 4:30 | +1:21 | +42% | (13) | - |
11 | 94 -> 96 | 37:45 | +10:05 | +36% | (14) | 3:07 | +1:00 | +47% | (8) | +1 |
12 | 96 -> 99 | 44:32 | +14:46 | +49% | (15) | 6:47 | +4:51 | +250% | (21) | +3:57 |
13 | 99 -> 101 | 48:35 | +16:03 | +49% | (15) | 4:03 | +1:18 | +47% | (18) | +2 |
14 | 101 -> 103 | 50:50 | +16:28 | +47% | (15) | 2:15 | +29 | +27% | (10) | - |
15 | 103 -> 120 | 53:11 | +16:56 | +46% | (14) | 2:21 | +43 | +43% | (14) | - |
16 | 120 -> 121 | 55:16 | +17:08 | +44% | (14) | 2:05 | +28 | +28% | (10) | - |
17 | 121 -> 127 | 57:34 | +17:35 | +43% | (14) | 2:18 | +27 | +24% | (8) | - |
18 | 127 -> 132 | 1:01:40 | +18:19 | +42% | (14) | 4:06 | +56 | +29% | (12) | - |
19 | 132 -> 135 | 1:03:06 | +18:29 | +41% | (14) | 1:26 | +13 | +17% | (7) | - |
20 | 135 -> 150 | 1:04:24 | +18:44 | +41% | (14) | 1:18 | +18 | +30% | (13) | - |
21 | 150 -> 33 | 1:09:31 | +19:49 | +39% | (14) | 5:07 | +1:27 | +39% | (14) | - |
22 | 33 -> 52 | 1:12:39 | +20:29 | +39% | (13) | 3:08 | +40 | +27% | (12) | - |
23 | 52 -> 55 | 1:15:05 | +20:44 | +38% | (13) | 2:26 | +21 | +16% | (10) | - |
24 | 55 -> 73 | 1:22:06 | +22:27 | +37% | (14) | 7:01 | +3:00 | +74% | (17) | +1:09 |
25 | 73 -> 74 | 1:23:29 | +22:33 | +37% | (14) | 1:23 | +15 | +22% | (10) | - |
26 | 74 -> 77 | 1:25:27 | +22:55 | +36% | (13) | 1:58 | +27 | +29% | (15) | - |
27 | 77 -> 115 | 1:30:33 | +23:25 | +34% | (13) | 5:06 | +54 | +21% | (6) | - |
28 | 115 -> 106 | 1:36:17 | +26:17 | +37% | (14) | 5:44 | +2:53 | +101% | (16) | +1:34 |
29 | 106 -> 110 | 1:38:58 | +26:02 | +35% | (14) | 2:41 | +56 | +53% | (12) | +7 |
30 | 110 -> 112 | 1:41:17 | +26:20 | +35% | (14) | 2:19 | +35 | +33% | (10) | - |
31 | 112 -> 117 | 1:44:45 | +25:25 | +32% | (13) | 3:28 | +32 | +18% | (3) | - |
32 | 117 -> 120 | 1:47:09 | +25:14 | +30% | (13) | 2:24 | +10 | +7% | (3) | - |
33 | 120 -> 124 | 1:54:18 | +28:04 | +32% | (14) | 7:09 | +3:18 | +85% | (17) | +1:31 |
34 | 124 -> 126 | 1:56:30 | +28:20 | +32% | (14) | 2:12 | +23 | +21% | (11) | - |
35 | 126 -> 132 | 2:00:21 | +28:56 | +31% | (14) | 3:51 | +42 | +22% | (10) | - |
36 | 132 -> 138 | 2:01:51 | +29:10 | +31% | (14) | 1:30 | +14 | +18% | (8) | - |
37 | 138 -> 150 | 2:02:19 | +29:08 | +31% | (14) | 0:28 | +2 | +7% | (3) | - |
38 | 150 -> F | 2:02:32 | +29:04 | +31% | (17) | 0:13 | +1 | +8% | (2) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта