Россия, Москва и МО, Битца
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 32 | 8:44 | +6:21 | +266% | (98) | 8:44 | +6:21 | +266% | (98) | - |
2 | 32 -> 33 | 14:20 | +9:41 | +208% | (96) | 5:36 | +3:37 | +182% | (90) | - |
3 | 33 -> 40 | 19:35 | +12:13 | +165% | (91) | 5:15 | +2:35 | +96% | (73) | - |
4 | 40 -> 38 | 23:35 | +14:49 | +169% | (96) | 4:00 | +2:36 | +185% | (92) | - |
5 | 38 -> 37 | 58:56 | +48:23 | +458% | (104) | 35:21 | +33:42 | +2042% | (104) | +29:02 |
6 | 37 -> 36 | 1:06:38 | +53:33 | +409% | (104) | 7:42 | +5:37 | +269% | (103) | - |
7 | 36 -> 35 | 1:16:24 | +1:00:45 | +388% | (103) | 9:46 | +7:27 | +321% | (102) | +54 |
8 | 35 -> 34 | 1:18:26 | +1:01:36 | +365% | (103) | 2:02 | +52 | +74% | (67) | - |
9 | 34 -> 45 | 1:33:08 | +1:09:50 | +299% | (103) | 14:42 | +8:46 | +147% | (103) | - |
10 | 45 -> 46 | 1:37:29 | +1:12:53 | +296% | (103) | 4:21 | +3:14 | +289% | (90) | +4 |
11 | 46 -> 49 | 1:41:29 | +1:15:03 | +283% | (103) | 4:00 | +2:22 | +144% | (89) | - |
12 | 49 -> 50 | 1:44:54 | +1:16:49 | +273% | (103) | 3:25 | +2:04 | +153% | (97) | - |
13 | 50 -> 52 | 1:48:51 | +1:20:01 | +277% | (103) | 3:57 | +3:13 | +438% | (100) | +1:09 |
14 | 52 -> 53 | 1:55:13 | +1:24:30 | +275% | (103) | 6:22 | +4:34 | +253% | (104) | - |
15 | 53 -> 55 | 2:01:21 | +1:28:03 | +264% | (104) | 6:08 | +3:35 | +140% | (89) | - |
16 | 55 -> 48 | 2:06:48 | +1:31:15 | +256% | (104) | 5:27 | +3:18 | +153% | (88) | - |
17 | 48 -> F | 2:08:24 | +1:32:14 | +255% | (104) | 1:36 | +59 | +159% | (100) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта