Россия, Москва и МО, Лыткарино (Волкуша)
Участник
Бурлов Михаил(1999)
Клуб
ШСК Алые паруса
Группа
М16-18Б
Участник
Бурлов Михаил(1999)
Клуб
ШСК Алые паруса
Группа
М16-18Б
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ФСО МО
КП | 12 |
Участников | 43 |
Длина дистанции | 4.500m |
Абсолютно-лучший результат | 00:26:26 |
Позиция | 19 |
Результат | 00:55:34 |
Темп (мин/км) | 12:21 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 49 | 3:07 | +1:03 | +50% | (22) | 3:07 | +1:03 | +50% | (22) | - |
2 | 49 -> 41 | 8:36 | +3:33 | +70% | (23) | 5:29 | +2:43 | +98% | (27) | - |
3 | 41 -> 70 | 15:53 | +8:14 | +107% | (26) | 7:17 | +4:41 | +180% | (38) | +1:49 |
4 | 70 -> 62 | 21:00 | +11:03 | +111% | (27) | 5:07 | +2:49 | +122% | (31) | +17 |
5 | 62 -> 80 | 25:19 | +12:52 | +103% | (29) | 4:19 | +2:40 | +161% | (35) | +51 |
6 | 80 -> 81 | 29:45 | +13:55 | +87% | (21) | 4:26 | +2:06 | +89% | (17) | - |
7 | 81 -> 117 | 38:20 | +17:22 | +82% | (22) | 8:35 | +4:22 | +103% | (27) | - |
8 | 117 -> 125 | 44:15 | +19:10 | +76% | (21) | 5:55 | +2:58 | +100% | (20) | - |
9 | 125 -> 115 | 46:07 | +19:58 | +76% | (21) | 1:52 | +49 | +77% | (16) | - |
10 | 115 -> 118 | 49:22 | +19:53 | +67% | (19) | 3:15 | +1:11 | +57% | (19) | - |
11 | 118 -> 128 | 54:51 | +23:04 | +72% | (18) | 5:29 | +3:30 | +176% | (33) | +1:19 |
12 | 128 -> 150 | 55:21 | +23:17 | +72% | (19) | 0:30 | +13 | +76% | (32) | - |
13 | 150 -> F | 55:34 | +23:19 | +72% | (19) | 0:13 | +3 | +30% | (17) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта