Россия, Москва и МО, Бутовский лес (ул. Поляны)
Участник
Вознесенский Михаил(1947)
Клуб
КФК-164
Группа
М65
Участник
Вознесенский Михаил(1947)
Клуб
КФК-164
Группа
М65
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
Группа «Маршрут» / ФСОМ / КСО «Малахит»
КП | 13 |
Участников | 4 |
Абсолютно-лучший результат | 00:27:01 |
Позиция | 1 |
Результат | 00:29:47 |
Полезные ссылки
Страница соревнований№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 73 | 1:32 | -7:10 | -82% | (1) | 1:32 | -7:10 | -82% | (1) | - |
2 | 73 -> 31 | 3:05 | -6:52 | -69% | (1) | 1:33 | +18 | +24% | (3) | +10 |
3 | 31 -> 92 | 5:38 | -7:21 | -56% | (1) | 2:33 | -29 | -15% | (1) | - |
4 | 92 -> 33 | 8:26 | -7:16 | -46% | (1) | 2:48 | +5 | +3% | (2) | - |
5 | 33 -> 75 | 11:19 | -7:04 | -38% | (1) | 2:53 | +12 | +7% | (3) | - |
6 | 75 -> 44 | 16:27 | -5:16 | -24% | (1) | 5:08 | +1:53 | +57% | (4) | +1:33 |
7 | 44 -> 35 | 18:50 | -7:10 | -27% | (1) | 2:23 | -1 | 0% | (1) | - |
8 | 35 -> 48 | 21:26 | -8:51 | -29% | (1) | 2:36 | -23 | -12% | (1) | - |
9 | 48 -> 67 | 23:24 | -9:08 | -28% | (1) | 1:58 | -14 | -10% | (1) | - |
10 | 67 -> 74 | 24:58 | -9:06 | -26% | (1) | 1:34 | +2 | +2% | (2) | - |
11 | 74 -> 71 | 27:43 | -8:56 | -24% | (1) | 2:45 | +10 | +6% | (3) | - |
12 | 71 -> 64 | 28:53 | -9:40 | -25% | (1) | 1:10 | -7 | -9% | (1) | - |
13 | 64 -> 100 | 29:24 | -9:42 | -24% | (1) | 0:31 | +2 | +6% | (2) | - |
14 | 100 -> F | 29:47 | -9:38 | -24% | (1) | 0:23 | +4 | +21% | (2) | +2 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта