Россия, Москва и МО, Лыткарино
Участник
Бодунов Сергей(1957)
Клуб
Московский Компас
Группа
М50
Участник
Бодунов Сергей(1957)
Клуб
Московский Компас
Группа
М50
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
КП | 13 |
Участников | 61 |
Длина дистанции | 5.430m |
Абсолютно-лучший результат | 00:29:29 |
Позиция | 14 |
Результат | 00:39:25 |
Темп (мин/км) | 7:16 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 39 | 4:50 | +41 | +16% | (11) | 4:50 | +41 | +16% | (11) | - |
2 | 39 -> 46 | 7:26 | +1:03 | +16% | (9) | 2:36 | +23 | +17% | (8) | - |
3 | 46 -> 50 | 8:29 | +1:07 | +15% | (9) | 1:03 | +15 | +31% | (12) | - |
4 | 50 -> 54 | 12:19 | +2:04 | +20% | (16) | 3:50 | +1:44 | +82% | (51) | +1:02 |
5 | 54 -> 56 | 14:00 | +2:11 | +18% | (14) | 1:41 | +12 | +13% | (6) | - |
6 | 56 -> 67 | 20:03 | +2:44 | +15% | (10) | 6:03 | +48 | +15% | (6) | - |
7 | 67 -> 76 | 23:24 | +3:13 | +15% | (9) | 3:21 | +30 | +17% | (10) | - |
8 | 76 -> 83 | 25:37 | +3:42 | +16% | (8) | 2:13 | +29 | +27% | (13) | - |
9 | 83 -> 102 | 31:04 | +6:29 | +26% | (14) | 5:27 | +2:47 | +104% | (52) | +1:53 |
10 | 102 -> 106 | 32:49 | +7:07 | +27% | (14) | 1:45 | +50 | +90% | (33) | +31 |
11 | 106 -> 125 | 35:38 | +7:32 | +26% | (14) | 2:49 | +25 | +17% | (14) | - |
12 | 125 -> 78 | 37:51 | +8:08 | +27% | (14) | 2:13 | +36 | +37% | (24) | +3 |
13 | 78 -> 150 | 39:10 | +8:12 | +26% | (14) | 1:19 | +12 | +17% | (18) | - |
14 | 150 -> F | 39:25 | +8:16 | +26% | (14) | 0:15 | +4 | +36% | (30) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта