Россия, Москва и МО, Треугольник
Участник
Гончаров Даниил(2002)
Клуб
Лично
Группа
М1
Участник
Гончаров Даниил(2002)
Клуб
Лично
Группа
М1
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
КП | 27 |
Участников | 69 |
Длина дистанции | 4.500m |
Абсолютно-лучший результат | 00:19:44 |
Позиция | 56 |
Результат | 00:46:17 |
Темп (мин/км) | 10:17 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
1 | S -> 42 | 6:29 | +5:24 | +498% | (59) | 281 | 23:04 | 6:29 | +5:24 | +498% | (59) | 281 | 23:04 | +3:57 |
2 | 42 -> 48 | 7:14 | +5:41 | +366% | (59) | 369 | 19:36 | 0:45 | +21 | +87% | (45) | 88 | 8:31 | - |
3 | 48 -> 46 | 8:05 | +6:15 | +340% | (63) | 415 | 19:28 | 0:51 | +37 | +264% | (66) | 46 | 18:28 | +18 |
4 | 46 -> 41 | 8:36 | +6:23 | +287% | (62) | 493 | 17:26 | 0:31 | +11 | +55% | (36) | 78 | 6:37 | - |
5 | 41 -> 32 | 10:22 | +6:43 | +184% | (53) | 770 | 13:27 | 1:46 | +30 | +39% | (29) | 277 | 6:22 | - |
6 | 32 -> 33 | 11:44 | +6:59 | +147% | (54) | 1021 | 11:29 | 1:22 | +20 | +32% | (30) | 251 | 5:26 | - |
7 | 33 -> 36 | 13:13 | +7:34 | +133% | (55) | 1229 | 10:45 | 1:29 | +35 | +64% | (44) | 208 | 7:07 | - |
8 | 36 -> 52 | 19:13 | +12:02 | +167% | (60) | 1599 | 12:01 | 6:00 | +4:28 | +291% | (65) | 370 | 16:12 | +2:24 |
9 | 52 -> 53 | 20:21 | +12:30 | +159% | (59) | 1717 | 11:51 | 1:08 | +33 | +94% | (56) | 118 | 9:36 | - |
10 | 53 -> 43 | 21:47 | +13:27 | +161% | (60) | 1826 | 11:55 | 1:26 | +58 | +207% | (62) | 109 | 13:08 | +20 |
11 | 43 -> 45 | 22:14 | +13:33 | +156% | (60) | 1902 | 11:41 | 0:27 | +6 | +28% | (22) | 76 | 5:55 | - |
12 | 45 -> 53 | 22:59 | +13:53 | +152% | (60) | 1991 | 11:32 | 0:45 | +21 | +87% | (58) | 89 | 8:25 | - |
13 | 53 -> 51 | 23:27 | +14:04 | +149% | (57) | 2047 | 11:27 | 0:28 | +11 | +64% | (40) | 56 | 8:20 | - |
14 | 51 -> 50 | 24:35 | +14:39 | +147% | (59) | 2178 | 11:17 | 1:08 | +35 | +106% | (58) | 131 | 8:39 | - |
15 | 50 -> 53 | 25:21 | +14:56 | +143% | (59) | 2290 | 11:04 | 0:46 | +17 | +58% | (42) | 112 | 6:50 | - |
16 | 53 -> 49 | 26:28 | +15:22 | +138% | (58) | 2437 | 10:51 | 1:07 | +28 | +71% | (48) | 147 | 7:35 | - |
17 | 49 -> 35 | 30:18 | +16:59 | +127% | (59) | 2838 | 10:40 | 3:50 | +2:01 | +111% | (51) | 401 | 9:33 | - |
18 | 35 -> 31 | 30:41 | +17:07 | +126% | (56) | 2896 | 10:35 | 0:23 | +8 | +53% | (32) | 58 | 6:36 | - |
19 | 31 -> 34 | 33:43 | +18:30 | +121% | (56) | 3262 | 10:20 | 3:02 | +1:29 | +95% | (52) | 366 | 8:17 | - |
20 | 34 -> 39 | 35:51 | +19:58 | +125% | (58) | 3393 | 10:33 | 2:08 | +1:30 | +236% | (63) | 131 | 16:17 | +39 |
21 | 39 -> 40 | 37:20 | +21:07 | +130% | (58) | 3479 | 10:43 | 1:29 | +1:09 | +345% | (60) | 86 | 17:14 | +42 |
22 | 40 -> 44 | 37:45 | +21:06 | +126% | (57) | 3564 | 10:35 | 0:25 | +2 | +8% | (3) | 85 | 4:54 | - |
23 | 44 -> 39 | 38:35 | +21:32 | +126% | (58) | 3646 | 10:34 | 0:50 | +28 | +127% | (60) | 82 | 10:09 | - |
24 | 39 -> 38 | 39:37 | +22:02 | +125% | (56) | 3748 | 10:34 | 1:02 | +31 | +100% | (52) | 102 | 10:07 | - |
25 | 38 -> 37 | 40:05 | +22:07 | +123% | (56) | 3828 | 10:28 | 0:28 | +5 | +21% | (21) | 80 | 5:50 | - |
26 | 37 -> 39 | 41:23 | +22:54 | +123% | (56) | 3932 | 10:31 | 1:18 | +47 | +151% | (60) | 104 | 12:30 | +5 |
27 | 39 -> 47 | 44:17 | +24:41 | +125% | (56) | 4193 | 10:33 | 2:54 | +1:47 | +159% | (51) | 261 | 11:06 | +17 |
28 | 47 -> F | 46:17 | +25:22 | +121% | (56) | 4500 | 10:17 | 2:00 | +41 | +51% | (41) | 307 | 6:30 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта