Россия, Москва и МО, Лыткарино
Участник
Бодунов Сергей(1957)
Клуб
Московский Компас
Группа
М50
Участник
Бодунов Сергей(1957)
Клуб
Московский Компас
Группа
М50
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
КП | 13 |
Участников | 65 |
Длина дистанции | 5.710m |
Абсолютно-лучший результат | 00:30:02 |
Позиция | 19 |
Результат | 00:41:26 |
Темп (мин/км) | 7:15 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 45 | 2:27 | +18 | +13% | (8) | 2:27 | +18 | +13% | (8) | - |
2 | 45 -> 52 | 6:22 | +1:03 | +19% | (12) | 3:55 | +45 | +23% | (14) | - |
3 | 52 -> 55 | 7:15 | +1:08 | +18% | (10) | 0:53 | +6 | +12% | (5) | - |
4 | 55 -> 73 | 9:37 | +1:45 | +22% | (11) | 2:22 | +37 | +35% | (18) | - |
5 | 73 -> 82 | 14:49 | +2:43 | +22% | (7) | 5:12 | +1:01 | +24% | (7) | - |
6 | 82 -> 83 | 18:21 | +5:22 | +41% | (19) | 3:32 | +2:39 | +300% | (62) | +2:19 |
7 | 83 -> 97 | 26:57 | +8:27 | +45% | (22) | 8:36 | +3:05 | +55% | (25) | +59 |
8 | 97 -> 57 | 28:37 | +8:47 | +44% | (21) | 1:40 | +20 | +25% | (11) | - |
9 | 57 -> 120 | 30:40 | +9:08 | +42% | (21) | 2:03 | +25 | +25% | (17) | - |
10 | 120 -> 95 | 33:39 | +9:59 | +42% | (21) | 2:59 | +51 | +39% | (36) | +2 |
11 | 95 -> 107 | 36:40 | +9:55 | +37% | (19) | 3:01 | +30 | +19% | (12) | - |
12 | 107 -> 115 | 39:51 | +9:52 | +32% | (19) | 3:11 | +26 | +15% | (10) | - |
13 | 115 -> 150 | 41:16 | +10:08 | +32% | (19) | 1:25 | +18 | +26% | (24) | - |
14 | 150 -> F | 41:26 | +10:11 | +32% | (19) | 0:10 | +3 | +42% | (34) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта