Россия, Москва и МО, пос. им. Цюрупы
Участник
Фоминов Яков(1976)
Клуб
лично Москва
Группа
М35
Участник
Фоминов Яков(1976)
Клуб
лично Москва
Группа
М35
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное с рассеиванием
Организатор
СК Омега
КП | 37 |
Участников | 30 |
Длина дистанции | 13.500m |
Абсолютно-лучший результат | 01:16:16 |
Позиция | 24 |
Результат | 02:21:27.9 |
Темп (мин/км) | 10:29 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 41 | 5:33 | +2:17 | +69% | (27) | 5:33 | +2:17 | +69% | (27) | - |
2 | 41 -> 43 | 8:00 | +3:23 | +73% | (28) | 2:27 | +1:06 | +81% | (29) | - |
3 | 43 -> 50 | 12:50 | +5:17 | +69% | (27) | 4:50 | +1:59 | +69% | (25) | - |
4 | 50 -> 54 | 14:58 | +6:06 | +68% | (25) | 2:08 | +54 | +72% | (25) | - |
5 | 54 -> 56 | 17:38 | +7:20 | +71% | (26) | 2:40 | +1:15 | +88% | (26) | +2 |
6 | 56 -> 65 | 21:01 | +8:53 | +73% | (26) | 3:23 | +1:33 | +84% | (27) | - |
7 | 65 -> 75 | 24:05 | +10:07 | +72% | (26) | 3:04 | +1:14 | +67% | (26) | - |
8 | 75 -> 86 | 27:18 | +11:41 | +74% | (26) | 3:13 | +1:34 | +94% | (27) | +9 |
9 | 86 -> 83 | 30:33 | +13:09 | +75% | (26) | 3:15 | +1:31 | +87% | (27) | +2 |
10 | 83 -> 92 | 36:05 | +15:35 | +76% | (26) | 5:32 | +2:26 | +78% | (25) | - |
11 | 92 -> 95 | 40:21 | +17:52 | +79% | (25) | 4:16 | +2:17 | +115% | (26) | +35 |
12 | 95 -> 104 | 45:01 | +19:06 | +73% | (25) | 4:40 | +1:35 | +51% | (16) | - |
13 | 104 -> 105 | 51:59 | +24:10 | +86% | (26) | 6:58 | +5:04 | +266% | (28) | +3:27 |
14 | 105 -> 106 | 53:48 | +24:45 | +85% | (26) | 1:49 | +47 | +75% | (23) | - |
15 | 106 -> 109 | 57:01 | +25:50 | +82% | (25) | 3:13 | +1:05 | +50% | (21) | - |
16 | 109 -> 110 | 59:45 | +26:43 | +80% | (25) | 2:44 | +54 | +49% | (23) | - |
17 | 110 -> 130 | 1:05:29 | +29:07 | +80% | (26) | 5:44 | +2:35 | +82% | (26) | - |
18 | 130 -> 150 | 1:06:39 | +29:37 | +79% | (26) | 1:10 | +34 | +94% | (27) | +3 |
19 | 150 -> 61 | 1:15:34 | +34:43 | +84% | (26) | 8:55 | +5:08 | +135% | (26) | +1:54 |
20 | 61 -> 44 | 1:19:40 | +36:43 | +85% | (26) | 4:06 | +2:03 | +100% | (27) | +18 |
21 | 44 -> 46 | 1:21:50 | +37:42 | +85% | (26) | 2:10 | +59 | +83% | (28) | - |
22 | 46 -> 48 | 1:25:29 | +39:16 | +84% | (26) | 3:39 | +1:39 | +82% | (24) | - |
23 | 48 -> 54 | 1:28:16 | +40:21 | +84% | (26) | 2:47 | +1:07 | +67% | (25) | - |
24 | 54 -> 57 | 1:31:11 | +41:44 | +84% | (26) | 2:55 | +1:24 | +92% | (25) | +6 |
25 | 57 -> 59 | 1:34:01 | +42:48 | +83% | (25) | 2:50 | +1:04 | +60% | (23) | - |
26 | 59 -> 69 | 1:37:27 | +44:33 | +84% | (25) | 3:26 | +1:45 | +103% | (26) | +19 |
27 | 69 -> 75 | 1:38:32 | +45:06 | +84% | (25) | 1:05 | +33 | +103% | (20) | +6 |
28 | 75 -> 80 | 1:43:09 | +47:38 | +85% | (25) | 4:37 | +2:40 | +136% | (26) | +1:00 |
29 | 80 -> 88 | 1:46:42 | +49:17 | +85% | (25) | 3:33 | +1:40 | +88% | (25) | +3 |
30 | 88 -> 92 | 1:50:15 | +50:43 | +85% | (25) | 3:33 | +1:26 | +67% | (26) | - |
31 | 92 -> 94 | 1:53:31 | +51:25 | +82% | (25) | 3:16 | +1:28 | +81% | (21) | - |
32 | 94 -> 98 | 1:59:07 | +53:29 | +81% | (26) | 5:36 | +2:11 | +63% | (27) | - |
33 | 98 -> 100 | 2:02:16 | +54:52 | +81% | (25) | 3:09 | +1:23 | +78% | (24) | - |
34 | 100 -> 101 | 2:04:25 | +56:22 | +82% | (25) | 2:09 | +1:30 | +230% | (28) | +57 |
35 | 101 -> 102 | 2:07:50 | +57:36 | +82% | (25) | 3:25 | +1:18 | +61% | (22) | - |
36 | 102 -> 129 | 2:20:13 | +1:01:38 | +78% | (25) | 12:23 | +4:55 | +65% | (24) | - |
37 | 129 -> 150 | 2:21:09 | +1:01:52 | +78% | (25) | 0:56 | +16 | +39% | (15) | - |
38 | 150 -> F | 2:21:27 | +1:01:50 | +77% | (24) | 0:18 | +4 | +28% | (8) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта