Россия, Москва и МО, Садовники
Участник
Рябов Сергей(1991)
Клуб
Лично
Группа
Мужчины
Участник
Рябов Сергей(1991)
Клуб
Лично
Группа
Мужчины
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
КП | 40 |
Участников | 111 |
Длина дистанции | 9.000m |
Абсолютно-лучший результат | 00:42:30 |
Позиция | 12 |
Результат | 00:51:29 |
Темп (мин/км) | 5:43 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 45 | 0:56 | +6 | +12% | (15) | 0:56 | +6 | +12% | (15) | - |
2 | 45 -> 33 | 4:09 | +54 | +27% | (33) | 3:13 | +48 | +33% | (44) | +17 |
3 | 33 -> 35 | 6:47 | +1:10 | +20% | (18) | 2:38 | +26 | +19% | (7) | - |
4 | 35 -> 37 | 7:58 | +1:18 | +19% | (17) | 1:11 | +14 | +24% | (22) | +2 |
5 | 37 -> 38 | 10:50 | +1:11 | +12% | (10) | 2:52 | +16 | +10% | (5) | - |
6 | 38 -> 39 | 12:07 | +1:36 | +15% | (15) | 1:17 | +25 | +48% | (60) | +14 |
7 | 39 -> 40 | 14:27 | +2:08 | +17% | (19) | 2:20 | +34 | +32% | (34) | +12 |
8 | 40 -> 42 | 16:13 | +2:21 | +16% | (18) | 1:46 | +13 | +13% | (7) | - |
9 | 42 -> 43 | 16:58 | +2:23 | +16% | (18) | 0:45 | +5 | +12% | (9) | - |
10 | 43 -> 44 | 17:39 | +2:18 | +14% | (12) | 0:41 | +9 | +28% | (6) | +2 |
11 | 44 -> 32 | 23:59 | +2:52 | +13% | (10) | 6:20 | +34 | +9% | (8) | - |
12 | 32 -> 45 | 25:12 | +3:02 | +13% | (10) | 1:13 | +14 | +23% | (18) | +2 |
13 | 45 -> 46 | 26:15 | +3:09 | +13% | (10) | 1:03 | +10 | +18% | (10) | - |
14 | 46 -> 47 | 26:58 | +3:14 | +13% | (10) | 0:43 | +9 | +26% | (13) | +2 |
15 | 47 -> 51 | 28:26 | +3:29 | +13% | (10) | 1:28 | +20 | +29% | (21) | +6 |
16 | 51 -> 53 | 28:56 | +3:31 | +13% | (10) | 0:30 | +4 | +15% | (11) | - |
17 | 53 -> 54 | 30:15 | +3:39 | +13% | (10) | 1:19 | +13 | +19% | (10) | - |
18 | 54 -> 55 | 31:21 | +3:48 | +13% | (10) | 1:06 | +13 | +24% | (25) | +2 |
19 | 55 -> 56 | 31:49 | +3:51 | +13% | (10) | 0:28 | +4 | +16% | (11) | - |
20 | 56 -> 57 | 33:07 | +3:58 | +13% | (10) | 1:18 | +9 | +13% | (11) | - |
21 | 57 -> 58 | 33:55 | +4:08 | +13% | (10) | 0:48 | +11 | +29% | (32) | +3 |
22 | 58 -> 59 | 35:01 | +4:17 | +13% | (11) | 1:06 | +11 | +19% | (21) | - |
23 | 59 -> 61 | 35:59 | +4:23 | +13% | (11) | 0:58 | +10 | +20% | (8) | - |
24 | 61 -> 62 | 36:40 | +4:24 | +13% | (11) | 0:41 | +5 | +13% | (6) | - |
25 | 62 -> 63 | 37:13 | +4:27 | +13% | (10) | 0:33 | +6 | +22% | (6) | - |
26 | 63 -> 60 | 38:19 | +4:34 | +13% | (10) | 1:06 | +12 | +22% | (9) | +1 |
27 | 60 -> 71 | 40:15 | +5:14 | +14% | (13) | 1:56 | +44 | +61% | (76) | +29 |
28 | 71 -> 57 | 40:32 | +5:11 | +14% | (12) | 0:17 | +0 | 0% | (1) | - |
29 | 57 -> 50 | 41:57 | +5:23 | +14% | (12) | 1:25 | +16 | +23% | (17) | +1 |
30 | 50 -> 49 | 42:27 | +5:26 | +14% | (12) | 0:30 | +3 | +11% | (8) | - |
31 | 49 -> 52 | 43:08 | +5:37 | +14% | (12) | 0:41 | +11 | +36% | (40) | +5 |
32 | 52 -> 48 | 43:39 | +5:44 | +15% | (13) | 0:31 | +7 | +29% | (34) | +2 |
33 | 48 -> 70 | 44:44 | +5:53 | +15% | (12) | 1:05 | +9 | +16% | (9) | - |
34 | 70 -> 69 | 45:18 | +5:58 | +15% | (12) | 0:34 | +6 | +21% | (25) | - |
35 | 69 -> 68 | 45:49 | +6:01 | +15% | (12) | 0:31 | +3 | +10% | (3) | - |
36 | 68 -> 67 | 46:08 | +6:03 | +15% | (12) | 0:19 | +3 | +18% | (12) | - |
37 | 67 -> 66 | 47:01 | +6:10 | +15% | (12) | 0:53 | +7 | +15% | (8) | - |
38 | 66 -> 65 | 49:18 | +6:24 | +14% | (12) | 2:17 | +14 | +11% | (9) | - |
39 | 65 -> 64 | 50:31 | +6:42 | +15% | (12) | 1:13 | +18 | +32% | (19) | +6 |
40 | 64 -> 100 | 51:16 | +6:54 | +15% | (12) | 0:45 | +12 | +36% | (33) | +5 |
41 | 100 -> F | 51:29 | +6:57 | +15% | (12) | 0:13 | +5 | +62% | (65) | +3 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта