Россия, Смоленская область, п. Реадовка
Участник
Войтов Денис(1983)
Клуб
Ориент
Группа
М21
Участник
Войтов Денис(1983)
Клуб
Ориент
Группа
М21
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ФСО Смоленской области
| КП | 27 |
| Участников | 40 |
| Длина дистанции | 5.100m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:31:01 |
| Позиция | 17 |
| Результат | 00:50:41 |
| Темп (мин/км) | 9:56 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 31 | 0:48 | +9 | +23% | (7) | 107 | 7:28 | 0:48 | +9 | +23% | (7) | 107 | 7:28 | - |
| 2 | 31 -> 43 | 2:04 | +31 | +33% | (6) | 338 | 6:06 | 1:16 | +22 | +40% | (11) | 231 | 5:29 | - |
| 3 | 43 -> 44 | 3:27 | +44 | +26% | (6) | 555 | 6:12 | 1:23 | +13 | +18% | (9) | 217 | 6:22 | - |
| 4 | 44 -> 45 | 4:22 | +45 | +20% | (6) | 680 | 6:25 | 0:55 | +3 | +5% | (4) | 125 | 7:20 | - |
| 5 | 45 -> 46 | 6:25 | +1:40 | +35% | (7) | 828 | 7:44 | 2:03 | +55 | +80% | (15) | 148 | 13:51 | +12 |
| 6 | 46 -> 47 | 7:09 | +2:01 | +39% | (8) | 868 | 8:14 | 0:44 | +23 | +109% | (32) | 40 | 18:20 | +10 |
| 7 | 47 -> 48 | 8:59 | +2:21 | +35% | (9) | 1112 | 8:04 | 1:50 | +20 | +22% | (10) | 244 | 7:30 | - |
| 8 | 48 -> 69 | 9:29 | +2:23 | +33% | (7) | 1187 | 7:59 | 0:30 | +3 | +11% | (3) | 75 | 6:40 | - |
| 9 | 69 -> 49 | 9:53 | +2:26 | +32% | (6) | 1222 | 8:05 | 0:24 | +4 | +19% | (8) | 35 | 11:25 | - |
| 10 | 49 -> 50 | 12:02 | +3:13 | +36% | (9) | 1381 | 8:42 | 2:09 | +59 | +84% | (30) | 159 | 13:31 | +15 |
| 11 | 50 -> 64 | 20:39 | +9:57 | +92% | (21) | 1669 | 12:22 | 8:37 | +6:44 | +357% | (32) | 288 | 29:55 | +5:32 |
| 12 | 64 -> 52 | 21:46 | +10:21 | +90% | (20) | 1788 | 12:10 | 1:07 | +24 | +55% | (7) | 119 | 9:23 | - |
| 13 | 52 -> 67 | 23:34 | +11:02 | +88% | (20) | 1887 | 12:29 | 1:48 | +42 | +63% | (25) | 99 | 18:10 | - |
| 14 | 67 -> 54 | 25:40 | +11:53 | +86% | (20) | 2109 | 12:10 | 2:06 | +51 | +68% | (15) | 222 | 9:27 | +3 |
| 15 | 54 -> 55 | 27:10 | +12:20 | +83% | (20) | 2279 | 11:55 | 1:30 | +27 | +42% | (20) | 170 | 8:49 | - |
| 16 | 55 -> 57 | 30:11 | +13:00 | +75% | (20) | 2594 | 11:38 | 3:01 | +49 | +37% | (22) | 315 | 9:34 | - |
| 17 | 57 -> 59 | 32:54 | +13:44 | +71% | (20) | 2954 | 11:08 | 2:43 | +44 | +36% | (15) | 360 | 7:32 | - |
| 18 | 59 -> 60 | 34:42 | +14:51 | +74% | (19) | 3109 | 11:09 | 1:48 | +1:07 | +163% | (26) | 155 | 11:36 | +41 |
| 19 | 60 -> 58 | 35:49 | +15:05 | +72% | (19) | 3221 | 11:07 | 1:07 | +15 | +28% | (11) | 112 | 9:58 | - |
| 20 | 58 -> 63 | 41:01 | +16:13 | +65% | (18) | 3917 | 10:28 | 5:12 | +1:08 | +27% | (14) | 696 | 7:28 | - |
| 21 | 63 -> 62 | 41:50 | +16:26 | +64% | (18) | 3996 | 10:28 | 0:49 | +17 | +53% | (14) | 79 | 10:20 | - |
| 22 | 62 -> 65 | 44:45 | +17:30 | +64% | (18) | 4181 | 10:42 | 2:55 | +1:08 | +63% | (25) | 185 | 15:45 | - |
| 23 | 65 -> 32 | 48:14 | +18:18 | +61% | (17) | 4729 | 10:11 | 3:29 | +48 | +29% | (14) | 548 | 6:21 | - |
| 24 | 32 -> 33 | 49:01 | +18:31 | +60% | (17) | 4854 | 10:05 | 0:47 | +13 | +38% | (16) | 125 | 6:16 | - |
| 25 | 33 -> 35 | 49:38 | +18:41 | +60% | (17) | 4956 | 10:00 | 0:37 | +12 | +48% | (23) | 102 | 6:02 | - |
| 26 | 35 -> 34 | 50:13 | +18:52 | +60% | (17) | 5038 | 9:58 | 0:35 | +11 | +45% | (16) | 82 | 7:06 | - |
| 27 | 34 -> 100 | 50:36 | +18:57 | +59% | (17) | 5106 | 9:54 | 0:23 | +7 | +43% | (19) | 68 | 5:38 | - |
| 28 | 100 -> F | 50:41 | +18:59 | +59% | (16) | 5100 | 9:56 | 0:05 | +2 | +66% | (16) | -6 | -13:53 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта