Россия, Москва и МО, Коломенское
Участник
Тонис Александр(1973)
Клуб
Лично
Группа
D1
Соревнование
Московское Лето 2016 1 ЭТАП
Участник
Тонис Александр(1973)
Клуб
Лично
Группа
D1
Соревнование
Московское Лето 2016 1 ЭТАП
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 26 |
| Участников | 13 |
| Длина дистанции | 7.600m |
| Абсолютно-лучший результат | 01:00:14 |
| Позиция | 7 |
| Результат | 01:24:03 |
| Темп (мин/км) | 11:04 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 31 | 1:58 | +1:24 | +247% | (12) | 117 | 16:48 | 1:58 | +1:24 | +247% | (12) | 117 | 16:48 | +1:11 |
| 2 | 31 -> 32 | 3:24 | +1:34 | +85% | (12) | 341 | 9:58 | 1:26 | +19 | +28% | (12) | 224 | 6:23 | - |
| 3 | 32 -> 33 | 5:27 | +1:42 | +45% | (11) | 647 | 8:25 | 2:03 | +23 | +23% | (9) | 306 | 6:41 | - |
| 4 | 33 -> 34 | 9:55 | +2:13 | +28% | (10) | 1277 | 7:45 | 4:28 | +32 | +13% | (9) | 630 | 7:05 | - |
| 5 | 34 -> 35 | 11:57 | +2:28 | +26% | (10) | 1526 | 7:49 | 2:02 | +22 | +21% | (10) | 249 | 8:09 | - |
| 6 | 35 -> 36 | 16:12 | +2:33 | +18% | (7) | 1994 | 8:07 | 4:15 | +33 | +14% | (5) | 468 | 9:04 | - |
| 7 | 36 -> 37 | 20:05 | +3:23 | +20% | (6) | 2319 | 8:39 | 3:53 | +50 | +27% | (5) | 325 | 11:56 | - |
| 8 | 37 -> 38 | 25:09 | +6:22 | +33% | (7) | 2574 | 9:46 | 5:04 | +2:59 | +143% | (12) | 255 | 19:52 | +2:10 |
| 9 | 38 -> 39 | 27:22 | +6:35 | +31% | (7) | 2761 | 9:54 | 2:13 | +19 | +16% | (8) | 187 | 11:51 | - |
| 10 | 39 -> 40 | 30:12 | +7:05 | +30% | (7) | 3110 | 9:42 | 2:50 | +37 | +27% | (11) | 349 | 8:07 | - |
| 11 | 40 -> 41 | 34:55 | +9:03 | +34% | (10) | 3261 | 10:42 | 4:43 | +3:48 | +414% | (12) | 151 | 31:14 | +3:26 |
| 12 | 41 -> 42 | 36:31 | +9:17 | +34% | (10) | 3353 | 10:53 | 1:36 | +21 | +28% | (6) | 92 | 17:23 | - |
| 13 | 42 -> 43 | 38:42 | +9:44 | +33% | (9) | 3578 | 10:48 | 2:11 | +27 | +25% | (4) | 225 | 9:42 | - |
| 14 | 43 -> 44 | 45:54 | +11:13 | +32% | (10) | 4345 | 10:33 | 7:12 | +1:59 | +38% | (11) | 767 | 9:23 | - |
| 15 | 44 -> 45 | 49:51 | +11:16 | +29% | (9) | 4798 | 10:23 | 3:57 | +36 | +17% | (9) | 453 | 8:43 | - |
| 16 | 45 -> 46 | 52:31 | +9:25 | +21% | (9) | 5000 | 10:30 | 2:40 | +21 | +15% | (4) | 202 | 13:12 | - |
| 17 | 46 -> 35 | 54:35 | +9:20 | +20% | (7) | 5169 | 10:33 | 2:04 | +5 | +4% | (2) | 169 | 12:13 | - |
| 18 | 35 -> 47 | 1:00:35 | +11:15 | +22% | (9) | 5601 | 10:48 | 6:00 | +2:24 | +66% | (11) | 432 | 13:53 | +59 |
| 19 | 47 -> 48 | 1:02:31 | +10:49 | +20% | (9) | 5807 | 10:45 | 1:56 | +10 | +9% | (4) | 206 | 9:23 | - |
| 20 | 48 -> 49 | 1:03:15 | +10:54 | +20% | (9) | 5887 | 10:44 | 0:44 | +5 | +12% | (3) | 80 | 9:10 | - |
| 21 | 49 -> 50 | 1:08:53 | +11:12 | +19% | (7) | 6437 | 10:42 | 5:38 | +1:04 | +23% | (4) | 550 | 10:14 | - |
| 22 | 50 -> 51 | 1:11:08 | +11:38 | +19% | (7) | 6659 | 10:40 | 2:15 | +26 | +23% | (8) | 222 | 10:08 | - |
| 23 | 51 -> 52 | 1:13:16 | +12:02 | +19% | (7) | 6837 | 10:42 | 2:08 | +29 | +29% | (6) | 178 | 11:59 | - |
| 24 | 52 -> 53 | 1:16:46 | +12:45 | +19% | (7) | 7060 | 10:52 | 3:30 | +43 | +25% | (7) | 223 | 15:41 | - |
| 25 | 53 -> 54 | 1:21:44 | +12:10 | +17% | (7) | 7228 | 11:18 | 4:58 | +2:12 | +79% | (10) | 168 | 29:33 | +1:06 |
| 26 | 54 -> 55 | 1:23:01 | +12:18 | +17% | (7) | 7488 | 11:05 | 1:17 | +8 | +11% | (5) | 260 | 4:56 | - |
| 27 | 55 -> F | 1:24:03 | +12:22 | +17% | (7) | 7600 | 11:03 | 1:02 | +13 | +26% | (7) | 112 | 9:13 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта