Россия, Пермский край, Полазна
Участник
Чиглинцев Олег(1971)
Клуб
Республика Башкортос
Группа
М45
Участник
Чиглинцев Олег(1971)
Клуб
Республика Башкортос
Группа
М45
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
КП | 27 |
Участников | 16 |
Длина дистанции | 8.400m |
Абсолютно-лучший результат | 01:07:06 |
Позиция | 8 |
Результат | 01:41:31 |
Темп (мин/км) | 12:05 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
1 | S -> 75 | 2:59 | +1:35 | +113% | (14) | 190 | 15:42 | 2:59 | +1:35 | +113% | (14) | 190 | 15:42 | +52 |
2 | 75 -> 65 | 7:12 | +2:36 | +56% | (13) | 471 | 15:17 | 4:13 | +1:58 | +87% | (14) | 281 | 15:00 | +49 |
3 | 65 -> 31 | 8:50 | +2:38 | +42% | (12) | 642 | 13:45 | 1:38 | +23 | +30% | (10) | 171 | 9:33 | - |
4 | 31 -> 33 | 11:49 | +2:50 | +31% | (9) | 919 | 12:51 | 2:59 | +23 | +14% | (5) | 277 | 10:46 | - |
5 | 33 -> 36 | 16:27 | +2:54 | +21% | (8) | 1350 | 12:11 | 4:38 | +1:09 | +33% | (11) | 431 | 10:45 | - |
6 | 36 -> 72 | 24:18 | +6:00 | +32% | (12) | 1736 | 13:59 | 7:51 | +4:12 | +115% | (16) | 386 | 20:20 | +2:20 |
7 | 72 -> 38 | 28:24 | +7:36 | +36% | (11) | 1918 | 14:48 | 4:06 | +1:36 | +63% | (10) | 182 | 22:31 | +19 |
8 | 38 -> 55 | 30:52 | +8:18 | +36% | (8) | 2083 | 14:49 | 2:28 | +42 | +39% | (10) | 165 | 14:56 | - |
9 | 55 -> 58 | 43:45 | +12:49 | +41% | (9) | 3325 | 13:09 | 12:53 | +4:53 | +61% | (11) | 1242 | 10:22 | +47 |
10 | 58 -> 39 | 46:33 | +13:23 | +40% | (9) | 3636 | 12:48 | 2:48 | +34 | +25% | (8) | 311 | 9:00 | - |
11 | 39 -> 40 | 48:14 | +13:51 | +40% | (9) | 3841 | 12:33 | 1:41 | +31 | +44% | (11) | 205 | 8:12 | - |
12 | 40 -> 62 | 52:41 | +14:37 | +38% | (9) | 4306 | 12:14 | 4:27 | +46 | +20% | (7) | 465 | 9:34 | - |
13 | 62 -> 59 | 56:47 | +16:12 | +39% | (8) | 4643 | 12:13 | 4:06 | +1:35 | +62% | (9) | 337 | 12:09 | +18 |
14 | 59 -> 44 | 58:28 | +16:29 | +39% | (8) | 4643 | 12:35 | 1:41 | +21 | +26% | (8) | 0 | 0:00 | - |
15 | 44 -> 53 | 59:17 | +16:40 | +39% | (8) | 4746 | 12:29 | 0:49 | +11 | +28% | (8) | 103 | 7:55 | - |
16 | 53 -> 60 | 1:03:07 | +19:01 | +43% | (8) | 4910 | 12:51 | 3:50 | +2:21 | +158% | (14) | 164 | 23:22 | +1:35 |
17 | 60 -> 59 | 1:04:37 | +19:23 | +42% | (8) | 5035 | 12:50 | 1:30 | +29 | +47% | (10) | 125 | 12:00 | - |
18 | 59 -> 53 | 1:06:43 | +19:35 | +41% | (8) | 5269 | 12:39 | 2:06 | +14 | +12% | (7) | 234 | 8:58 | - |
19 | 53 -> 73 | 1:10:12 | +20:30 | +41% | (8) | 5574 | 12:35 | 3:29 | +55 | +35% | (9) | 305 | 11:25 | - |
20 | 73 -> 45 | 1:12:04 | +20:57 | +40% | (8) | 5725 | 12:35 | 1:52 | +27 | +31% | (8) | 151 | 12:21 | - |
21 | 45 -> 80 | 1:19:07 | +22:28 | +39% | (8) | 6452 | 12:15 | 7:03 | +1:31 | +27% | (6) | 727 | 9:41 | - |
22 | 80 -> 51 | 1:24:33 | +14:39 | +20% | (8) | 6802 | 12:25 | 5:26 | +2:17 | +72% | (11) | 350 | 15:31 | +40 |
23 | 51 -> 47 | 1:30:03 | +14:56 | +19% | (8) | 7204 | 12:30 | 5:30 | +2:40 | +94% | (13) | 402 | 13:40 | +1:13 |
24 | 47 -> 49 | 1:31:44 | +15:10 | +19% | (8) | 7369 | 12:26 | 1:41 | +38 | +60% | (11) | 165 | 10:12 | +6 |
25 | 49 -> 50 | 1:35:15 | +15:27 | +19% | (8) | 7669 | 12:25 | 3:31 | +1:06 | +45% | (11) | 300 | 11:43 | - |
26 | 50 -> 56 | 1:39:23 | +15:24 | +18% | (8) | 8029 | 12:22 | 4:08 | +22 | +9% | (2) | 360 | 11:28 | - |
27 | 56 -> 90 | 1:41:26 | +15:27 | +17% | (8) | 8165 | 12:25 | 2:03 | +34 | +38% | (8) | 136 | 15:04 | - |
28 | 90 -> F | 1:41:31 | +15:29 | +17% | (8) | 8400 | 12:05 | 0:05 | +2 | +66% | (7) | 235 | 0:21 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта