Россия, Московская обл., Лыткарино
Участник
Пархомчук Павел(1999)
Клуб
Лыткарино К2
Группа
М16-18Б
Участник
Пархомчук Павел(1999)
Клуб
Лыткарино К2
Группа
М16-18Б
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
КП | 13 |
Участников | 34 |
Длина дистанции | 4.600m |
Абсолютно-лучший результат | 00:29:01 |
Позиция | 3 |
Результат | 00:44:49 |
Темп (мин/км) | 9:45 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 31 | 1:38 | +20 | +25% | (6) | 1:38 | +20 | +25% | (6) | - |
2 | 31 -> 37 | 6:16 | +2:54 | +86% | (11) | 4:38 | +2:48 | +152% | (16) | +1:48 |
3 | 37 -> 50 | 8:30 | +3:34 | +72% | (8) | 2:14 | +40 | +42% | (10) | - |
4 | 50 -> 56 | 10:45 | +4:19 | +67% | (9) | 2:15 | +46 | +51% | (9) | - |
5 | 56 -> 62 | 12:21 | +3:30 | +39% | (2) | 1:36 | -31 | -24% | (1) | - |
6 | 62 -> 93 | 20:50 | +6:14 | +42% | (3) | 8:29 | +2:44 | +47% | (5) | - |
7 | 93 -> 77 | 27:18 | +9:39 | +54% | (3) | 6:28 | +3:25 | +112% | (20) | +1:45 |
8 | 77 -> 100 | 29:17 | +9:23 | +47% | (2) | 1:59 | +31 | +35% | (8) | - |
9 | 100 -> 125 | 34:41 | +3:05 | +9% | (3) | 5:24 | +1:14 | +29% | (6) | - |
10 | 125 -> 124 | 36:10 | +3:41 | +11% | (3) | 1:29 | +36 | +67% | (12) | +7 |
11 | 124 -> 111 | 41:04 | +4:51 | +13% | (3) | 4:54 | +1:10 | +31% | (9) | - |
12 | 111 -> 116 | 43:42 | +6:15 | +16% | (3) | 2:38 | +1:25 | +116% | (24) | +45 |
13 | 116 -> 150 | 44:42 | +6:19 | +16% | (3) | 1:00 | +7 | +13% | (5) | - |
14 | 150 -> F | 44:49 | +6:21 | +16% | (3) | 0:07 | +2 | +39% | (5) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта